法兰西岛快速有轨电车12号线
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埃夫里-马西轻轨(法語:Tram-train Évry - Massy),又称南部快速电车(Tram Express Sud),是法国巴黎南部远郊一条计划中的轻轨路线,属于法兰西岛远郊铁路Transilien。将连接南部的马西-帕莱索站(Massy - Palaiseau)和东南部的埃夫里-库尔库罗讷站。
本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |
法兰西岛快速有轨电车12号线 | |
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概要 | |
車站數量 | 14 |
1,592米(5,223英尺) | |
年客流量 | 预计10.95 |
运营 | |
运营日 | 每日 |
运营單位 | SNCF |
車型 | Alstom Citadis Dualis |
車廠 | 马西 |
技术 | |
系統長度 | 20.7公里(12.9英里) |
概述
编辑埃夫里-马西轻轨源于早先的"南环线"计划(Tangentielle Sud),该南环线被设计为连接巴黎西南远郊几个交通枢纽点,从西边的凡尔赛直到东边的默伦,马西和埃夫里也包含在其中。该计划包含多项内容,包括修改路轨走向,兴建维修车厂,车库,车辆调度中心,新建一段7公里的铁路隧道,新建两个新车站,在所有车站加装残障人士设施,移除所有的平交道口等.
南环线曾被写入国家地方七年合同计划当中,不过由于预计耗资过高 (达到10亿欧元),并且客流需求较低,最终于2006年被放弃。不过,法蘭西島運輸聯合會(Syndicat des transports d'Île-de-France,STIF)随后提出一个低成本的中低运量方案,即眼下的轻轨方案,仅连接埃夫里和马西。修改后的轻轨将行走C线C8分支(瑞维西站-马西-凡尔赛)的东段 (瑞维西-马西)。轻轨投入使用后,法国国家铁路公司 (SNCF) 将把C8分支从C线路网中移除,但路轨仍将保留。届时C2与C8的路轨将合并。不过亦有人提议让轻轨完全连接瑞维西、马西和凡尔赛,而瑞维西以东直至埃夫里的部分另外独立成一条路面电车线。
该轻轨计划已于2008年2月释出其“对象与主要特性文件”(dossier d'objectifs et de caractéristiques principales),后于2009年5月25日至7月3日进行了协商,2010年初发布了线路资讯,2012年正式动工兴建,预计2017年正式通车。
通车后的轻轨长20.7公里,西段的10.1公里使用现有的路轨,东段的10.6公里则为电车路。轻轨由SNCF运营,每日从凌晨5时直至午夜,通车后将有21辆列车投入运行,走毕全程需要32分钟。高峰期,列车重联,10分钟一班车,非高峰期则采用单组列车,15分钟一班车。
车站列表
编辑车站 | 途经城镇 | 转乘其他列车 | |||
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o | 埃夫里 Évry-Centre |
埃夫里 库尔库罗讷 |
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o | 德卢夫里耶 Delouvrier |
库尔库罗讷 | |||
o | 莫奈 Monnet |
库尔库罗讷 | |||
o | 库瓦扎 Croizat |
里斯-奥朗日斯 库尔库罗讷 |
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o | 格里尼 ZAC Grigny ZAC |
格里尼 | |||
o | 维里-沙蒂永 Viry-Châtillon |
维里-沙蒂永 格里尼 |
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o | 维里-奥尔日河坡 Viry-Coteaux de l'Orge |
奥尔日河畔莫尔桑 维里-沙蒂永 |
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o | 莫尔桑 Morsang |
奥尔日河畔莫尔桑 | |||
o | 奥尔日河畔埃皮奈 Épinay-sur-Orge |
奥尔日河畔埃皮奈 | |||
o | 小谷 Petit Vaux |
奥尔日河畔埃皮奈 | |||
o | 格拉维尼-巴利济 Gravigny — Balizy |
隆瑞莫 | |||
o | 希伊马扎兰 Chilly-Mazarin |
希伊马扎兰 | |||
o | 隆瑞莫 Longjumeau |
隆瑞莫 | |||
o | 马西-帕莱索 Massy — Palaiseau |
马西 帕莱索 |
TGV |
使用车型
编辑北环轻轨将使用Alstom Citadis Dualis列车,为路面电车阿爾斯通Citadis的轻轨铁路版,长42米,宽2.65米,最高时速可达100公里,具有强劲的加速性能,可攀爬65‰的坡度。车底板高38厘米,方便残障人士上落车,一组列车可运载250人,还可根据交通流量进行重联。另外,车内还配备了冷风设备和行车音视讯系统。
未来计划
编辑未来几年内,如果资金充裕,该轻轨可以一直向西延长直至凡尔赛。