湾里铁路
交通线路
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湾里铁路是一条南昌地方工业支线铁路。[1]
| 湾里铁路 （湾里支线铁路、湾里铁路支线） | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 运营範圍 | 江西省南昌市 |
| 服務類型 | 客运、货运 |
| 目前狀況 | 拆除 |
| 起點站 | 南昌北站 湾里站 |
| 技術數據 | |
| 等級 | ？ |
| 長度 | ？公里 |
| 最高速度 | ？km/h |
| 正線數目 | 单线 |
| 車站數目 | 5个 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌）（标准轨） |
| 最小曲线半径 | ？ |
| 最大坡度 | ？ |
| 运营信息 | |
| 開通运营 | 1970年 |
| 运营者 | 南昌铁路局 |
历史
编辑湾里铁路分两短建设，第一段是4.924公里的铁路时1964年建成的南昌齿轮厂专用线从新昌北站（南昌北站）到南昌齿轮厂，第二段是1970年启用的由终点K4+924接轨到湾里，途径青岚、双岭、向阳，全场16.794公里。[2]
第二段的建设是因为1969年前苏联在乌苏里江挑起珍宝岛事件使得全国进入战备状态[3]
1969年江西省以备战名义开始了支线建设的计划，代号是108工程，年底南昌铁路局勘测设计所勘察。
1970年5月正式动工，10月1日通车；1973年由江西省委交给南昌铁路管理局管理，因运量少改作专线使用。[4]
2001年虽然南昌工务段还在维护铁路，但是经常被人为破坏[5]。
2003年《湾里区城区总体规划》计划将湾里支线铁路改造成轻轨[6]。
2006计划开始建设的昌九城际铁路计划行走该铁路沿线[7]。
2007年提出湾里铁路拆除的计划[8]。
2009年湾里区内铁路彻底废弃[9]。
根据之后的卫星图确认第一段和第二段的一小部分连接到向莆铁路并设农大线路所，称之为湾里联络线。其余部分被拆除而湾里车站站房保留了下来。
废弃段
编辑2014年7月确认湾里车站站房将保留下来并改建成博物馆[10][11]。
2014年10月1日开放[14]
保留段
编辑2014年10月14日《南昌枢纽湾里联络线改造工程环境影响评价第一次公示》[15]
2014年10月29日《南昌枢纽湾里联络线改造工程环境影响评价第二次公示》[16]
参考文献
编辑- ^ B4 踏访湾里站. [2015-04-23]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 湾里战备铁路票5种[永久失效連結]
- ^ 湾里火车站9月变身博物馆 向社会征集当年老物件. [2015-04-23]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 王杰 编. 《江西省志·江西省铁路志》. 中共中央党校出版社. 1994年12月: 59. ISBN 7-5025-3.
- ^ 江西南昌湾里铁路支线人为破坏严重. [2015-04-23]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 湾里区城区总体规划[永久失效連結]
- ^ 南昌至九江可望40分钟直达. [2015-04-23]. （原始内容存档于2014-07-14）.
- ^ “219路公交何时恢复原线运行？”[永久失效連結]
- ^ 湾里铁路见证一段特殊历史[永久失效連結]
- ^ 南昌湾里火车站将变身历史博物馆[图]
- ^ 湾里废弃火车站将改造成历史博物馆[失效連結]
- ^ 120件藏品重现湾里工业辉煌 纪念馆10月1日对外开放
- ^ 南昌湾里火车站旧址摇身一变 工业文明纪念馆面目一新[图]
- ^ 老火车再次“驶进”湾里站
- ^ 南昌枢纽湾里联络线改造工程环境影响评价第一次公示. [2015-04-23]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 南昌枢纽湾里联络线改造工程环境影响评价第二次公示. [2015-04-23]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 南昌铁路局工程管理所南昌枢纽湾里联络线改造工程环境影响评价文件拟受理情况公示 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-03-09.
- ^ 南昌拟投资2.6亿元实施湾里联络线改造 连通南昌站与南昌西站. [2015-04-23]. （原始内容存档于2015-03-27）.
- ^ 105国道南昌经开区段废弃铁轨横穿马路成“坑道”-江西新闻网-中国江西网首页. jiangxi.jxnews.com.cn. [2020-07-10]. （原始内容存档于2020-07-10）.
- ^ 《废弃铁轨横穿马路成“坑道”》·南昌齿轮厂： 没有理由不让拆-江西新闻网-中国江西网首页. jiangxi.jxnews.com.cn. [2020-07-10]. （原始内容存档于2020-07-10）.