超导磁浮
日本磁浮列車
超導磁浮列車(SCMaglev;又稱JR磁浮列車(JR-Maglev))是日本研發的超導體磁浮列車,由東海旅客鐵道(JR東海)和鐵道總合技術研究所(JR總研)主導研發。首列實驗列車JR-Maglev MLX01[註 1]從1970年代開始研發,並且在山梨縣建造五節車廂的實驗車和軌道。2003年12月2日,最高速達到581km/h(361 mph)。2006年8月10日,最高速達到595km/h。而在2011年4月21日,又相繼以603km/h,刷新有車廂車輛的陸地極速紀錄。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/JR-Maglev-MLX01-2.jpg/230px-JR-Maglev-MLX01-2.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/JR-Maglev-MLX01-901_001.jpg/230px-JR-Maglev-MLX01-901_001.jpg)
JR-Maglev在愛知世博會上向公眾展示“超導磁浮列車館”。該車MLX01重量約為30噸,由三菱重工生產。車輛兩側配有由4個超導線圈組成的超導裝置。這種由鈮鈦(NbTi)線材製成的超導裝置在液態氦和液態氮中冷卻至-269℃。
該展館還展出由鉍線材製成新型超導線圈,在-253℃下就能達到超導狀態。因為其超導狀態所需溫度較高,可以直接冷凍設備冷卻,毋須使用較昂貴的液態氦系統,因此有望降低成本,並通過簡化結構提高產品可靠性。該線圈的電流衰減率每天僅為0.5%左右,損耗非常低。此外,館內還利用超導線圈進行了現場演示。
載具型號發展
编辑 漂浮系統 |
前進系統 |
驅動系統 |
- 1972 – LSM200
- 1972 – ML100
- 1975 – ML100A
- 1977 – ML-500
- 1979 – ML-500R
- 1980 – MLU001
- 1987 – MLU002
- 1993 – MLU002N
- 1996 – MLX01
- 2002 – MLX01-901
- 2010 – L0系
相關
编辑註釋
编辑- ^ X是「試驗性」(eXperimental)的意思。
參考文獻
编辑外部連結
编辑- Railway Technical Research Institute (RTRI)
- RTRI Maglev Systems Development Department
- RTRI MLX01
- Central Japan Railway Company
- Central Japan Railway Company - Chuo Shinkansen
- Central Japan Railway Company - Superconducting Maglev
- Central Japan Railway Company - Linear Express(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Linear Chuo Express (in Japanese)
- Linear Chuo Express for kids website (in Japanese)
- Linear Chuo Shinkansen Project
- Other Japanese Maglev Links
- Yamanashi Linear Express Fan Club (in Japanese)