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User:Jaymyang/名古屋鐵道1700系電聯車

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名古屋铁道1700/2300系電聯車
1700系（新塗装）
（2015年8月11日 / 豊田本町駅）
概覽
製造日本車輛製造
車輛總數24节/4组
製造年份1700系：1999年，2008年改造
2300系：2008年
投入运营2008年12月26日
主要用戶名古屋铁道
技術數據
列車編組2輛（1700系）+4輛（2300系）
編組長度114.985m
車輛長度1700系：先頭車 20,265 mm，中間車 19,600 mm
2300系：先頭車 18,630 mm，中間車 18,830mm
車體宽度2,700mm
車體高度1700系
車頂高 3,590 mm，空調裝置頂部 3,960 mm，集電弓折疊 4,060
2300系
車頂高 3,638.5 mm，空調裝置頂部 4,054.5 mm，集電弓折疊 4,0950mm
編組重量204t
轨距1,067mm
車輛定员504人
營運速度120km/h
設計最高速度1700系：145
2300系：130km/h
起動加速度1700系：145
2300系：2.3
常用減速度1700系：145
2300系：3.5
緊急減速度1700系：145
2300系：4.2 （如與其他形式聯結運轉，則為4.0）
供電制式架空線 1500V 直流
電動機功率1700系200 kW × 4
2300系170 kW × 4
牽引功率2160 kW
傳動比1700系 85:14 (6.07)
2300系 96:17 (5.65)
控制裝置VVVF逆变器控制（IGBT）
制動方式再生和电阻制动并用
安全防護系統M式ATS

名古屋鐵道1700/2300系電聯車是日本私鐵名古屋铁道的電聯車，由2008年12月開始營運。 本型車一組六輛，是在2008年將兩輛舊的1600系特快電聯車車廂，跟四輛新造的2300系通勤電聯車車廂組合而成，从2008年12月27日時刻表修订後开始运行。 [1]

编成

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车号 1个 2 3 4 5 6
型式 Mc1 T1 T2 M T2' Mc2
車号 モ1700 サ1650 サ2400 モ2450 サ2350 莫2300
重量（t） 41.9 32.5 27.5 36.2 28.1 37.8
載客量
总数/座位 		48 45 126/44 126/44 126/44 113/38

内部

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  •  
    サ 1650車廂，特快車座椅配置

历史

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車隊由2015年8月的1701號开始重新塗裝。 [2]

  •  
    1700系的原始車輛1600系電聯車，2008年4月
  •  
    1700/2300系列的原始塗裝，2009年8月

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  1. ^ Daiya Jōhō Magazine.  缺少或|title=为空 (帮助)
  2. ^ Suzuki. RM News. Neko Publishing Co., Ltd. http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2015/08/1700.html. 13 August 2015 [17 August 2015] （Japanese）.  缺少或|title=为空 (帮助)
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