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三菱Minicab

三菱Minicab（日语：三菱・ミニキャブ）乃是日本三菱汽车自1966年起开始制造发售的轻型商用货卡车。自2014年上市的第七代燃油车型起，改由铃木汽车供应铃木Carry贴上三菱的厂徽铭牌；至于纯电动车型则继续沿用自家发展的纯电驱动技术。

三菱Minicab
第七代卡车车头
概览
制造商三菱汽车
别称中华百利600 / 700 / 800（台湾，第三代）
五菱LZ110 / LZ110K（中国，第三代）
生产日期1966年迄今
装配地 日本冈山县仓敷市
 中华民国台湾省桃园县杨梅市（中华汽车工业）
 中国广西省柳州市（广西柳州拖拉机厂）
车身及底盘
车辆类别轻型车
动力布局FR / 4WD
相关车型三菱Minica
年表
前身车型三菱360

概要

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此车系之发展历史悠久，在日本当地的竞争对手有速霸陆Sambar、大发Hijet（日语：ダイハツ・ハイゼット）、铃木Carry、本田Acty（日语：ホンダ・アクティ）等。其前身为1961年10月上市的三菱360皮卡车型（原厂开发代号LT22），1966年5月才正式独立成“Minicab”车系，但其底盘平台及大部分机械结构皆流用前者。关于车名“Minicab”的由来，意指车身虽小，但在货车车斗宽敞的“cab over”[1]。

历史（自家制造时期）

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第一代（卡车：1966年-1971年，厢型车：1968年-1976年）

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三菱Minicab（第一代）
LT30/31型
 
 
概览
制造商新三菱重工业
生产日期卡车：1966年-1971年
厢型车：1968年-1976年
装配地水岛制作所
设计师金子德次郎[2]
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格双门平头式卡车
四门平头式微型面包车
动力布局FR
动力系统
引擎359c.c.强制气冷式OHV直列二缸二冲程ME24D/F型引擎
变速器四速手动排档
规格
轴距1,790mm
长度2,990mm-2,995mm
宽度1,290mm
高度1,610mm-1,630mm
整备质量525kg

1966年 - 8月正式发售，最初仅有卡车的设定，载货车斗的栅栏可以从一方开启，同年12月追加三方开启之车斗，且尾灯的设计各异[3]。动力心脏为359c.c.强制气冷式OHV直列二缸二冲程ME24D型引擎，最大马力21ps / 5,500rpm，峰值扭力31.4 N·m / 3,500rpm，最高速度达90km/hr；后来并追加车侧反光片。

1968年 - 2月追加四门平头式微型面包车车型，三色横式尾灯和卡车不同，且有车尾反光片。按照配备的多寡，区分成“Super Deluxe”、“Deluxe”、“Standard”、“Root Van”等四种车型。

1969年 - 卡车实行小改款，引擎升级为26匹马力的ME24E型，车头通风孔新增盖子。

1971年 - 5月厢型车实施小改款，引擎升级为30匹马力的ME24F型，并将车名改成“三菱Minicab EL Van”。车头灯周围增加黑色边框，车头的“MINICAB”字样改成浮雕于通风孔盖上。同年6月卡车发表第二代车款，至于厢型车则未大改款，仍持续发售至1976年为止。

1975年 - 1月为了对应轻型车新制，加大车牌架并增设车牌灯。

第二代（卡车：1971年-1976年）

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三菱Minicab EL / Minicab W（第二代）
T130/T131型
 
 
概览
制造商三菱汽车
生产日期卡车：1971年-1976年
厢型车（第一代）：1968年-1976年
装配地水岛制作所
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格双门平头式卡车
四门平头式微型面包车
动力布局FR
动力系统
引擎359c.c.强制气冷式OHV直列二缸二冲程ME24F型引擎
359c.c.水冷式OHV直列二缸二冲程2G10型引擎
变速器四速手动排档
规格
轴距1,790mm
长度2,990mm-2,995mm
宽度1,290mm
高度1,580mm-1,630mm

1971年 - 6月大改款的第二代卡车车型正式发售，命名成“三菱Minicab EL”（原厂车型代号T130型）。至于厢型车仍延续第一代的车型并未改款，但车头进气坝改成和第二代卡车一样。载货车斗同样具备一方或三方开启，车头灯改成方形，车尾灯则是一体化。

1972年 - 9月实施小改款，动力心脏换装成359c.c.水冷式OHV直列二缸二冲程2G10型引擎，车名随之改成“三菱Minicab W”（原厂车型代号T131型）；其中“W”代表“水冷（Water-cooled）”。车头灯改成圆形，暖气改成温水式，悬挂式冷气则可向地区经销商加价购买。

1973年 - 9月第二度小改款，变更进气坝的设计，加油盖附钥匙孔，“Super Deluxe”车型变换轮圈盖设计，圆形车头灯之直径从145mm加大成179mm，车头再度恢复“MINICAB”铭牌。

1975年 - 1月为了对应轻型车新制，加大车牌架并增设车牌灯。“Super Deluxe”车型改为三点式座位安全带，其余车型亦可加价变更。

第三代（卡车、厢型车：1976年-1984年）

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三菱Minicab 5 / Minicab Wide 55（第三代）
L012/L013/L015型
 
 
 
概览
制造商三菱汽车
别称中华百利600/700（台湾）
五菱LZ110/LZ110K（中国）
三菱L100（印尼、智利、阿根廷）
生产日期1976年-1984年
装配地  日本冈山县仓敷市水岛制作所
  中华民国台湾省桃园县杨梅市（中华汽车工业）
  中国广西省柳州市（广西柳州拖拉机厂）
  印度尼西亚
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格双门平头式卡车
五门平头式微型面包车
动力布局FR / 4WD
动力系统
引擎471c.c.水冷式SOHC直列二缸四冲程2G22型引擎
546c.c.水冷式SOHC直列二缸四冲程2G23型引擎
546c.c.水冷式SOHC直列二缸四冲程G23B型引擎
644c.c.水冷式SOHC直列二缸四冲程2G24型引擎（外销专用）
变速器四速手动排档
规格
轴距1,760mm
长度2,995mm-3,190mm
宽度1,295mm-1,395mm
高度1,660mm-1,900mm

1976年 - 5月卡车与厢型车同时全新大改款的第三代（原厂代号L012型）上市，因换装排气量更大的471c.c.水冷式SOHC直列二缸四冲程2G22型引擎，车名称之为“三菱Minicab 5”。此时期日本当局对轻型车规范频频改制，故各家车厂频繁推出对应车款，造成市场上的紊乱杂沓。厢型车后保杆的尾灯改为直立式，倒车灯移至后保杆中央并废除反光片，车侧从铰链式改成滑门式。

1977年 - 5月为了对应新颁布的轻型车规制而小改款（原厂代号L013型），车体尺寸放大，动力升级成546c.c.水冷式SOHC直列二缸四冲程2G23型引擎，车名叫做“三菱Minicab Wide 55”。自本年度起开始以“三菱L100”之名外销，市场包括印尼、智利、阿根廷等国家。

1979年 - 4月变更进气坝之设计，并追加“营农Minicab”，专门供应贩售给农业协同组合会员[4]。

1980年 - 三菱L100开始在印尼当地国产化，持续生产至1983年为止[5]。

1981年 - 5月再次实施小改款（原厂代号L015型），车名改回“三菱Minicab”，动力心脏换成546c.c.水冷式SOHC直列二缸四冲程G23B型引擎，厢型车新设“Estate”顶级车型。同年11月外销版L100升级为644c.c.水冷式SOHC直列二缸四冲程2G24型引擎，采取正时链条之设计；本代外销版L100销售至1986年为止。

1982年 - 6月部分改良，追加四轮驱动之设定，车头进气坝改为“MMC”（Mitsubishi Motors Corporation之缩写）铭牌。

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    摄于智利
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    摄于智利

中华百利600/700

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起初1976年台湾顺益贸易公司（顺益关系企业前身）以原装进口的方式引进第三代“三菱Minicab 5”[6]，1978年中华汽车工业受到三菱汽车授权，将第三代Minicab国产化，原称“中华百利550”[7]，后改称“中华百利600”。总共分成平顶卡车、平顶厢型车及高顶厢型车等三种外型，由于容易保养、维修毛病少而大受市场欢迎，一举夺下三富小霸王的市场龙头地位[8]。后来为了维持竞争优势，升级成排气量更大的644c.c.水冷式SOHC直列二缸四冲程2G24型引擎，改称“中华百利700”。

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    百利700卡车
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    百利600厢型车

五菱LZ110/LZ110K

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在中国市场里，1982年1月柳州拖拉机厂（今上汽通用五菱）以第三代Minicab为底，手工仿制了卡车“LZ110”与微型面包车“LZ110K”[9]试作车，1984年开始正式上市，1986年甚至自行开发出双厢卡车“LZ110SD”[10]，直到1987年实行大改款第二代LZW1010P[11]。

第四代（卡车、厢型车：1984年-1991年）

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三菱Minicab（第四代）
U11T/U12T/U11V/U12V
U14T/U15T/U14V/U15V
U18T/U19T/U18V/U19V型
 
 
概览
制造商三菱汽车
别称中华百利800（台湾）
三菱Mighty Mits（美国）
三菱Jetstar（印尼）
生产日期1984年-1991年
装配地  日本冈山县仓敷市水岛制作所
  中华民国台湾省桃园县杨梅市（中华汽车工业）
  印度尼西亚
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格双门平头式卡车
五门平头式微型面包车
动力布局FR / 4WD
动力系统
引擎548c.c.直列三缸SOHC 3G81型自然进气/机械增压引擎
657c.c.直列三缸SOHC 3G83型引擎
796c.c.直列三缸SOHC 3G82型引擎（台湾）
993c.c.直列三缸OHV CB20型引擎（印尼）
1.1L直列四缸SOHC 4G82型引擎（台湾）
变速器四/五速手动排档、三速自动排档
规格
轴距1,780mm
长度3,195mm-3,265mm
宽度1,395mm
高度1,645mm-1,915mm

中华百利800/威利1100

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1985年台湾中华汽车获得原厂之授权将第四代Minicab国产化，动力来源为796c.c.直列三缸SOHC 3G82型引擎，故称之为“中华百利800”。轻巧的车身加上四轮传动的设定，受到许多农用或商用的青睐[12]。1989年由母公司裕隆汽车工程中心负责操刀，修改大灯与前保险杆并加上黑色横栅式进气坝，换装成1.1L直列四缸SOHC 4G82型引擎，且放大车身尺寸[13]，称之为“中华威利1100”。1992年以第三地中转CKD全散装料之方式，交由柳州微型汽车厂（今广西汽车集团）就地生产中华威利1100，甚至连“CMC”的标志也没有取下[14]。1993年再度实施小改款，取消黑色横栅式进气坝，并修改车头灯的设计。1995年中华汽车与美国库什曼（英语：Cushman (company)）签订合约，成功外销威利1100打入美国农用车市场，车名称为“库什曼White Truck/Van”[15]。

历史（铃木代工制造以降）

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参见

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参考资料

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维基共享资源中相关的多媒体资源：三菱Minicab
  1. ^ （日语）MINICAB-MiEV（ミニキャブ・ミーブ）の车名の意味・由来を教えてください。
  2. ^ （日语）金子徳次郎氏による先进ファストバックデザイン。
  3. ^ （日语）AMW: 三菱初代“ミニキャブ”不动车を苦労して路上复帰！ 部品取り车も手に入れ、长く维持するための准备に余念がありません。
  4. ^ 富士重工业（速霸陆前身）也有类似专用车款，详情请见速霸陆Sambar#农协专用车。
  5. ^ 参看（印尼文）Mitsubishi Minicab 550cc, Mobil Yahud Berpenampilan Imut。
  6. ^ MITSUBISHI MINICAB 百利进口版！。
  7. ^ 38年前台湾<汽车型录>珍藏怀旧，第一张图片。
  8. ^ 小七车观点：车友街拍---中华百利600/700 XL。
  9. ^ 上汽通用五菱品牌故事。
  10. ^ 五菱历史。
  11. ^ （日语）【知られざるクルマ】Vol.22 海外で活跃した軽自动车（3）三菱の商用车编 三菱L100、CMCヴェリカ、五菱LZ110ほか。
  12. ^ 小七车观点：车友街拍 - Mitsuibishi Minicab 800 4x4 (中华百利)。
  13. ^ 中华威利1100规格表、配备表。
  14. ^ 参考大陆车友街拍（广州）：中华威利柳州汽车CKD版。
  15. ^ AutoNet汽车日报：外销市场拓展屡创佳绩！中华汽车积极闯遍全球市场。

外部链接

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