上海地铁02A01型电动列车
上海地铁02A01型电动列车(原AC02型)是上海地铁的电动车组车款之一,目前于2号线运营。
上海地铁02A01型电动列车 | |
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![]() 02A01型207号列车驶离远东大道站 | |
概览 | |
类型 | A型地铁车辆 |
型号 | AC02 → 02A01 |
原产国 | ![]() ![]() |
制造 | Adtranz、西门子公司 |
订单编号 | 9369 |
产量 | 24组 → 16组 |
车辆总数 | 144 → 128 |
车辆编号 | 201-224 → 201-216 |
制造年份 | 1999年-2001年 |
投入运营 | 2000年 |
主要用户 | 上海申通地铁集团有限公司 |
运营线路 | 上海轨道交通2号线 (曾运行于3号线) |
技术数据 | |
列车编组 | 4M2T → 6M2T |
车辆长度 | 先头车:23,690mm 中间车:22,100mm |
车体宽度 | 3,000mm |
车体高度 | 3,800mm |
轴距 | 2,500[1]mm |
轨距 | 1,435mm |
轮径 | 全新轮:850mm 磨耗轮:775[1]mm |
转向架 | DUEWAG 制(无型号) 或:原南车株洲电力机车制(西门子交通技术来源)SF2100[1] 或:原南车株洲电力机车制 ZMA080 |
车体材质 | 铝合金 |
车辆定员 | 310人 |
设计最高速度 | 80km/h |
起动加速度 | 3.2 km/h/s |
受流制式 | DC 1500 V(接触网供电) |
受流方式 | 单臂式集电弓 |
传动方式 | 直-交 |
牵引电动机 | 西门子交通制 鼠笼式三相异步交流电动机 1TB2010-1GA02[2] |
电动机功率 | 190 kW[2] |
控制装置 | 西门子交通制 VVVF 逆变器 G1500 D1150/580 M5-1[2] 原为GTO-VVVF,后将GTO模块更换为IGBT模块,牵引箱体不变[3] |
制动方式 | 再生制动 |
安全防护系统 | 改装前:美国联合信号 AF900 ATC (TBTC) (ATO自动驾驶/GoA2) 改装后:卡斯柯 TRANAVI (CBTC) (DTO/GoA3) + 美国联合信号 AF900 ATC (TBTC) (后备用) |
简介
编辑AC02型列车共128辆,共16组,由Adtranz和西门子公司负责生产,在2000年~2001年间陆续上线,目前在2号线运营,编号为201~216,配属于北翟路车辆段、龙阳路车辆段与川沙停车场。
列车在两端设有紧急出口,列车客舱车门原为气动内藏门,后于2023年至2024年间改装为电动内藏门。车身外涂装为浅绿色和白色。
部分列车曾在3号线运营过,随着AC03型列车交付投用,列车返回到2号线继续运营;此列车与AC01型列车在外观及性能上一致,仅涂装不同。
该型列车曾于2024年1月29日之前全数退出日常运营,以进行CBTC信号改造工作,首列车201号列车已改装并于2023年12月24日完成试运行。2024年7月17日,第二列完成改装的210号列车试运行,代表该型列车恢复常态服务。
列车编组
编辑共通规格
编辑6节时期
编辑二号线列车(AC02)
←
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单元车 | = | 0××× 1 | - | 0××× 2 | - | 0××× 3 | + | 0××× 2 | - | 0××× 3 | - | 0××× 1 | = |
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受电弓 | < | < | |||||||||||
列车编组 | = | Tc | - | Mp | - | M | Mp | - | M | - | Tc | = | |
动力单元 | 单元1 | 单元2 | |||||||||||
Mp:带受电弓的动力车;M:不带受电弓的动力车;Tcp:带驾驶室的拖车 | |||||||||||||
= :全自动车钩;+ :半自动车钩;- :半永久牵引杆 |
8节时期
编辑二号线列车(02A01)
←徐泾东方向 浦东国际机场方向→
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单元车 | = | 0××× 1 | - | 0××× 2 | - | 0××× 3 | - | 0××× 2 | + | 0××× 3 | - | 0××× 2 | - | 0××× 3 | - | 0××× 1 | = |
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受电弓 | < | < | < | ||||||||||||||
列车编组 | = | Tc | - | Mp | - | M | - | Mp | M | - | Mp | - | M | - | Tc | = | |
动力单元 | 单元1 | 单元2 | |||||||||||||||
Mp:带受电弓的动力车;M:不带受电弓的动力车;Tcp:带驾驶室的拖车 | |||||||||||||||||
= :全自动车钩;+ :半自动车钩;- :半永久牵引杆 |
列车编号
编辑AC02时期 | |
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201: 00071-00082-00093-00102-00113-00121 [a] | 202: 00131-00142-00153-00162-00173-00181 [a] |
203: 00191-00202-00213-00222-00233-00241 [a] | 204: 00251-00262-00273-00282-00293-00301 [a] |
205: 00311-00322-00333-00342-00353-00361 [a] | 206: 00371-00382-00393-00402-00413-00421 [a] |
207: 00431-00442-00453-00462-00473-00481 [a] | 208: 00491-00502-00513-00522-00533-00541 |
209: 00551-00562-00573-00582-00593-00601 | 210: 00611-00622-00633-00642-00653-00661 |
211: 00671-00682-00693-00702-00713-00721 | 212: 00731-00742-00753-00762-00773-00781 |
213: 01011-01022-01033-01042-01053-01061 | 214: 01071-01082-01093-01102-01113-01121 |
215: 01131-01142-01153-01162-01173-01181 | 216: 01191-01202-01213-01222-01233-01241 |
217: 01251-01262-01273-01282-01293-01301 | 218: 01311-01322-01333-01342-01353-01361 |
219: 01371-01382-01393-01402-01413-01421 | 220: 01431-01442-01453-01462-01473-01481 |
221: 01491-01502-01513-01522-01533-01541 | 222: 01551-01562-01573-01582-01593-01601 |
223: 01611-01622-01633-01642-01653-01661 | 224: 01671-01682-01693-01702-01713-01721 |
备注 | |
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02A01时期 | |
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201: 00071-00082-00093-01262-01273-00102-00113-00121 | 202: 00131-00142-00153-01282-01293-00162-00173-00181 |
203: 00191-00202-00213-01322-01333-00222-00233-00241 | 204: 00251-00262-00273-01342-01353-00282-00293-00301 |
205: 00311-00322-00333-01442-01453-00342-00353-00361 | 206: 00371-00382-00393-01402-01413-00402-00413-00421 |
207: 00431-00442-00453-01382-01393-00462-00473-00481 | 208: 00491-00502-00513-01462-01473-00522-00533-00541 |
209: 00551-00562-00573-01502-01513-00582-00593-00601 | 210: 00611-00622-00633-01522-01533-00642-00653-00661 |
211: 00671-00682-00693-01562-01573-00702-00713-00721 | 212: 00731-00742-00753-01582-01593-00762-00773-00781 |
213: 01011-01022-01033-01622-01633-01042-01053-01061 | 214: 01071-01082-01093-01642-01653-01102-01113-01121 |
215: 01131-01142-01153-01682-01693-01162-01173-01181 | 216: 01191-01202-01213-01702-01713-01222-01233-01241 |
曾出现的调换编组,后已复原 | |
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201: 00421-00082-00093-01262-01273-00102-00113-00121 | 206: 00371-00382-00393-01102-01413-00402-00413-00071 |
214: 01071-01082-01093-01642-01653-01402-01113-01121 | 205、207: 暂时不明 |
车厢号的前两位为制造年份(00年为2000年、01年为2001年),中间两位为第几列车厢,最后一位为车厢类别(1为带驾驶室的拖车、2为带受电弓的动车、3为不带受电弓的动车)。
上线时间
编辑扩编前:
- 2000:201-209
- 2001:210-224
扩编后(217-224扩编后转配1号线,并修改车号为130-137,故不在此列出上线时间):
- 2008:203-206、209、210、213、214
- 2009:201、202、207、208、215、216
列车变动
编辑自2008年起,AC02型由株洲电力机车进行自扩编,多余的原217~224的两端控制拖车调拨给1号线,与1号线新采购扩编动车重组,其余车厢留在2号线自扩编。
该型号分配至1号线的列车在重组后改称01A04型,列车号改为130~137,原列车号废止。
现状
编辑201、205、206、207、214先后调换过部分车厢(205、207不明),使得该型号成为继01A01型之后第二型编组打乱的列车,其原因亦可能与车体裂纹有关。205号车在信号改造工程前全部车厢均已使用南京康尼的电动门。
自2016年起,该型列车先后承接过不少车体广告。由于2号线在全网线路中客流量最大,而02A01型列车与其他车型相比侧面更方便张贴广告,因此使得该型号列车曾为“痛车”的主力车型,直至2024年02A05型列车大规模承接《明日方舟》车身广告为止。
参见
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 First Class Bogies (PDF). 西门子. (原始内容 (PDF)存档于2019-07-22) (英语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 崔俊国,陶生桂. 上海地铁2号线车辆交流传动系统仿真分析. 机车电传动. 2002, (1): 34 [2022-01-07]. (原始内容存档于2022-01-07).
- ^ 余强,李晓靖,袁登科,陶生桂. 上海地铁车辆主逆变器GTO牵引相模块的IGBT替代研制. 电力机车与城轨车辆. 2008, (3): 29-31 [2021-09-29]. (原始内容存档于2021-09-29).
外部链接
编辑- 西门子(页面存档备份,存于互联网档案馆)(英文)
- 西门子(中国)有限公司(简体中文)
- 南车株洲电力机车有限公司(页面存档备份,存于互联网档案馆)