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上高地线

上高地线（日语：上高地線／かみこうちせん Kami-kōchi sen */?）是自日本长野县松本市的松本车站至同市新岛岛车站的Alpico交通的铁道路线。

上高地线
在松本站停靠的3000系电联车（日语：松本電気鉄道3000系電車）（2024年8月）
日语原名上高地線
假名かみこうちせん
罗马字Kami-Kōchi sen
概览
运营范围长野县松本市
起点站松本站
终点站新岛岛站
路线代号AK
技术数据
路线长度14.4公里
最高速度50公里/小时
车站数目14个
轨距1,067毫米
电气化方式直流电 1500V 高架电缆
使用车型参见使用车辆
运营信息
开通运营1921年10月2日
拥有者Alpico交通
西松本站至渚站的20100系电联车（日语：アルピコ交通20100形電車）（2024年7月）

概要

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上高地线位于松本市西郊，是沿线居民的通勤、通学路线，也是前往上高地观光重要的交通方式。终点新岛岛车站设有巴士中转站，前往上高地、乘鞍的巴士自这里发车，是观光客及登山者的据点。

1921年（大正10年），筑摩铁道开业上高地线，当时的名称是“岛岛线”，开业路段是松本车站至新村车站。1922年（大正11年），延伸至岛岛车站。筑摩铁道公司名称也变为筑摩电气铁道。1932年（昭和7年），筑摩电气铁道公司名称变更为松本电气铁道，岛岛线也改名为“松本电铁岛岛线”。1955年（昭和30年），岛岛线改名为“上高地线”。但之后一段时间内，岛岛线这个名称仍经常被使用。1983年（昭和58年），因台风10号导致泥石流，线路被掩埋，新岛岛车站 - 岛岛车站区间被废止。

由于乘客减少导致其经营状况长期严峻。2007年（平成19年）12月，アルピコ集团（松本电气铁道是其下属企业）因资不抵债而经营破产。松本电气铁道也因难以负担上高地线的设备更新费用，无法单独继续事业。2008年（平成20年）之后，アルピコ集团进行了经营重建，并表示会继续铁道事业。2011年（平成23年）4月1日，松本电气铁道吸收合并集团内的川中岛巴士、诹访巴士，统合了铁道和巴士事业，公司名称变更为“アルピコ交通株式会社”。公司名称变更之后，“松本电铁上高地线”这一名称仍继续并用。当地居民团体也在进行存续铁路的运动。

路线资料

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  • 路线距离（营业距离）：14.4公里
  • 轨距：1067毫米
  • 站数：14个（包括起终点）
  • 复线路段：无（全线单线）
  • 电气化路段：全线（直流1500V）
  • 闭塞方式：自动闭塞式

运行形态

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大约间隔30 - 40分运行。所有列车均在松本 - 新岛岛之间运行，不设定有区间运行列车。在夏季，早晨运行有不停站的临时列车、其直接接续JR的“月光信州”（日语：ムーンライト信州）等夜行列车。

实施一人控制列车，在没有站员的车站乘车或下车时，需要在列车内取得整理券，并往车费箱内投入车费。

松本 - 渚区间间因转弯较多且车站间隔较短，限制速度为40km/h，渚 - 新岛岛区间因转弯较少且车站间隔较长，速度是50km/h。

历史

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  • 1915年（大正4年） 安筑轻便铁要求修建松本 - 稻核之间的铁路，但被拒绝[1]。
  • 1918年（大正7年） 安昙铁道要求修建松本 - 稻核之间的铁路，也被拒绝[2]。
  • 1919年（大正8年）12月5日 筑摩铁道获得修建松本 - 龙岛之间19km铁路的许可[3]。
  • 1921年（大正10年）1月 以松本 - 森口为第一期线，森口 - 龙岛为第二期线，开始施工。
  • 1921年（大正10年）10月2日 岛岛线 松本 - 新村区间6.2km开业[4]。
  • 1922年（大正11年）5月3日 新村 - 波多（现在的波田）区间4.9km开业[5]。西松本（现在的渚）车站开业[6][7][8]。
  • 1922年（大正11年）9月26日 波多 - 岛岛区间4.6km开业[9]。
  • 1924年（大正13年）2月20日 渊东车站开业[6][10]。
  • 1924年（大正13年）8月26日 赤松（现在的新岛岛）车站开业[6]。
  • 1927年（昭和2年）5月1日 西松本车站开业。之前的西松本车站改名为渚车站[6]。
  • 1955年（昭和30年）4月1日 岛岛线改称上高地线。
  • 1956年（昭和31年）5月1日 波多车站改名为波田车站。
  • 1957年（昭和32年）11月1日 架线电圧由600V升至750V。
  • 1961年（昭和36年） 西松本车站和渚车站之间建设了上高地线首个立体交差。
  • 1966年（昭和41年）10月1日 赤松车站改名为新岛岛车站。新岛岛车站新设巴士站。岛岛车站改为无人站。
  • 1967年（昭和42年）7月15日 自国铁名古屋车站直通，前往岛岛的临时急行列车的柴油列车直通运行入上高地线（1973年废止）。
  • 1973年（昭和48年）12月1日 废止货物营业。
  • 1983年（昭和58年）9月28日 新岛岛 - 岛岛区间因台风导致的泥石流而不通并休止。
  • 1985年（昭和60年）1月1日 休止中的新岛岛 - 岛岛区间废止。
  • 1986年（昭和61年）12月24日 架线电圧升为1500V。开始一人控制。
  • 1999年（平成11年）10月25日 设置ATS。
  • 2002年（平成14年）2月2日 北新车站改名为北新·松本大学前车站。

车站列表

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营业中路段

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所有车站都位于长野县松本市。

车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间距离 营业距离 接续路线
AK-01 松本 松本 Matsumoto - 0.0 东日本旅客铁道：篠之井线、大糸线
浅间线（日语：松本電気鉄道浅間線）（1964年4月1日废除）
AK-02 西松本 西松本 Nishi-Matsumoto 0.4 0.4  
AK-03 渚 渚 Nagisa 0.7 1.1  
AK-04 信浓荒井 信濃荒井 Shinano-Arai 0.8 1.9  
AK-05 大庭 大庭 Ōniwa 0.7 2.6  
AK-06 下新 下新 Shimonii 1.8 4.4  
AK-07 北新·松本大学前 北新・松本大学前 Kitanii-Matsumoto-Daigaku-mae 1.0 5.4  
AK-08 新村 新村 Niimura 0.8 6.2  
AK-09 三沟 三溝 Samizo 1.4 7.6  
AK-10 森口 森口 Moriguchi 1.0 8.6  
AK-11 下岛 下島 Shimojima 0.9 9.5  
AK-12 波田 波田 Hata 1.6 11.1  
AK-13 渕东 渕東 Endō 1.6 12.7  
AK-14 新岛岛 新島々 Shin-Shimashima 1.7 14.4

参考资料

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  1. ^ ‘历史でめぐる铁道全路线 公営铁道・私铁22　长野电铁/上田电铁/しなの铁道/アルピコ交通’朝日新闻出版、2011年8月、28ページ
  2. ^ ‘历史でめぐる铁道全路线 公営铁道・私铁22’28ページ
  3. ^ “铁道免许状下付”‘官报’1919年12月6日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図书馆のデジタル化资料）
  4. ^ “地方铁道运输开始”‘官报’1921年10月6日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図书馆のデジタル化资料）
  5. ^ “地方铁道运输开始”‘官报’1922年5月6日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図书馆のデジタル化资料）
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 今尾恵介监修‘日本铁道旅行地図 6号 北信越’新潮社、2008年、p.39
  7. ^ 就‘大正11年 长野県统计书 第1编’（取自国立国会図书馆近代デジタルライブラリー）来看，西松本位于现在的渚车站，距松本有56链(≒1.1km)，另外波多-岛岛区间中间并无车站。
  8. ^ “地方铁道停留所设置”‘官报’1922年5月9日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図书馆のデジタル化资料）
  9. ^ “地方铁道运输开始”‘官报’1922年9月29日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図书馆のデジタル化资料）
  10. ^ “地方铁道駅设置”‘官报’1924年2月28日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図书馆のデジタル化资料）

参见

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