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中国商飞C929

中俄联合研发的双通道民用客机

中国商飞C929，是中国商用飞机计划研制的首款大型远程宽体飞机。C929将按照国际主流适航标准开展研制，根据研制经验，从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付预计需要10年左右时间。

中国商飞 C929
于2024年新加坡航展展出的C929模型
类型 双发远程宽体飞机
原产国  中华人民共和国
制造商 中国商用飞机有限责任公司
设计者 中国商用飞机有限责任公司
首飞 2025-2028（预计）[1]
起役日期 2028-2029（预计）
状态 组装中
计划成本 $130-200 亿[2]

发展历史 编辑

联合研制 编辑

2016年6月25日，在中华人民共和国领导人习近平与俄罗斯总统普京见证下，中国商用飞机公司与俄罗斯联合航空制造公司签署了项目合资合同，中俄两国企业就研制宽体客机正式确立紧密的合作关系。11月的珠海航展上，中俄两家公司又共同展出了1：10比例的C929模型。双方透露，将按照对等原则开展研制工作，莫斯科提供设计与部件，在上海组建合资公司作为项目实施主体，飞机总装将在上海完成。

2017年5月22日，C929从合资专案变成独立企业，象征着中俄政府间重大项目的开发者——中俄国际商用飞机有限责任公司（中俄商飞）也在上海正式成立。双方已完成了飞机级指标初步定义，明确了基本型的航程（12,000公里）和座级（280座），此间双方争论也开始，俄方打算以升级自家伊留申96M来研制，但遭到中方团队以需求不同拒绝，真实进度并不明确[3]。

2017年9月29日，该中俄联合远程宽体客机在上海被正式命名为中俄商飞CR929（CRAIC CR929），[4]。尽管中俄的需求不同意见分歧，不过C和R分别代表中俄两国，“9×9”寓意天长地久，“2”表示客机由两国企业合作研制，命名方式就此确定为CR系列客机。

2018年5月，中国商飞公司召开CR929飞机机身和尾翼工作包联合概念定义阶段（JCDP）启动会，展开CR929机身和尾翼研发工作[5]。并在上海航空展展出1:15比例的剖开式模型以及研发进度展示[6]。2018年11月6日，CR929远程宽体客机1:1展示样机在珠海航展对外展出，包括驾驶舱、头等舱、公务舱、经济舱等[7]。

多次考验 编辑

2020年7月8日，联合航空制造公司宣布CR929预计改于2021年完成研发，并推至2028-29年间作首次交付。此外，由于俄方表示不会转移任何专利及要求进入中国市场，但中方坚持要技术转让并保护国内飞机市场，双方正为相关问题进行交涉。2020年9月，由于俄罗斯经济受当地疫情影响而萧条，导致该国政府决定大幅削减原定计划的CR929项目预算。及后，中国西北工业大学、中国商飞的一篇新闻报道中将该型飞机改称为C929[8]。

然而，CR929合作项目的谈判最后并无破裂，2020年11月尾，在不少讨论下，宣布CR929的风洞测试仍在俄罗斯完成[9]。同年12月，中方总设计师陈迎春表示，CR929的订单预计可达1,000架以上，而首架飞机将迟于2023年完成组装[10]。此外，中俄两国的民航部门，亦已就CR929的适航审批工作开始前期研究[11]。

至2021年初，媒体透露CR929设计最终还是被完成了，组装预计将于同年年尾开始[12]。2021年9月2日，在外传中俄合作生产相关的争议后，据报导CR929远程宽体客机仍继续准备中，首架飞机更外传已经开工制造[13]

2022年，因俄罗斯入侵乌克兰，俄罗斯遭遇制裁，目前西方航电与发动机的选项均已被取消，该机目前的动力来源只剩下PD-35[14]或是中国产的AEF3500[15]。7月，项目再度陷入紧张，俄罗斯也有异音，时任副总理尤里·鲍里索夫在“未来工程师”论坛上说，正在减少与中国联合建造远程宽体飞机的参与度。[16]同年九月于上海，中国商用飞机有限责任公司首席科学家吴光辉介绍，仍称为CR929客机，还透露复材比例51%，可覆盖95%的航线运营需求，典型航段经济性优于竞争机型10%以上，目前已确定飞机总体技术方案，选定机身、尾翼结构部段供应商，正式转入初步设计图，但其中却未有已生产与开始原型制造等字眼。[17]

不过，2023年俄罗斯政府1月4日发布消息称，新任副总理丹尼斯·曼图罗夫视察了中央空气流体动力研究所（TsAGI）和位于乌里扬诺夫斯克的俄技集团联合航空制造集团公司的企业。除了自产客机，其中也包含俄中CR929客机复合材料原型机翼制造订单，并于三月份送交[18][19]，但2023年6月19日至6月25日的巴黎航展上，商飞对C929客机效果图只以“Long Range Wide-body”的形式展出，缺少俄国的字眼，因此推测俄罗斯已退出该合作项目。[20]

独立续造 编辑

2023年10月27日至29日举办的南昌航空展上，中国商飞展览展示客机名称由CR929改回C929，意味俄罗斯已退出合资研制工作。[21]11月4日，中国商飞副总经理戚学锋在首届CATA航空大会开幕式上表示，C929飞机已进入“详细设计”。[22]2024年4月15日，C929项目联合攻关启动大会在中国商飞公司召开，多家国内学术机构、培训单位与供应商受邀参加，与会专家分为总体气动、机体结构、复材结构、航电电气、机械系统、推进系统等6个专题组进行分享[23]。

规格 编辑

 
C929座舱布置
头等：1-2-1
商务：2-2-2
经济：3-3-3

目前提出的规格共有三个型号。在三舱等下，500型可载250人，航距14,000公里。600型可载280人，航距12,000公里。700型可载320人，航距10,000公里，由于这样的性能指标，因而目标市场还是会先以波音767为主的中短程广体竞争，但C929机身内部宽度增至221英寸所以较为舒适，与目前A300、A330系的5.6m相似而接近新一代客机的六米横截面，虽然这样较787仍是稍微细一些，不过同样有四片式全封闭风挡，经济舱建议为3-3-3座舱布置。[24]

机型 C929-600 标准航程型
机师数 2
座位数 三舱等 258-280（3级）
二舱等 261-291 (2级)
全经济级 321-416（1级）
长度 57.5—63.43米（188英尺8英寸—208英尺1英寸）
翼展 58—61米（190英尺3英寸—200英尺2英寸）
高度 17.9米（58英尺9英寸）
机身高度 6.07米（19英尺11英寸）
机身宽度 5.92米（19英尺5英寸）
最大座舱宽度 5.61米（18英尺5英寸）
最大起飞重量 245,000千克（540,000英磅）
巡航速率 0.85马赫（647.03英里每小时；1,041.29千米每小时）
满载航距 12,000千米（6,500海里）
引擎 第一阶段：预计为2具劳斯莱斯-中国航发制遄达900或劳斯莱斯-中国航发制遄达7000或通用电气航空制GEnx-1B改型
第二阶段：预计为2具中国航发商发制AEF3500型或什韦措夫发动机设计局-土星科研生产联合体制PD-35型[25]（已取消）

参见 编辑

中国商飞产品线
类似型号

参考来源 编辑

  1. ^ Brenda Goh. China, Russia set up wide-body jet firm in new challenge to Boeing, Airbus. Reuters. May 22, 2017 [2017-07-31]. （原始内容存档于2017-08-31）. 
  2. ^ Greg Waldron. Comac, UAC set up joint venture for widebody effort. Flightglobal. 22 May 2017 [2017-07-31]. （原始内容存档于2017-07-31）. 
  3. ^ 存档副本. [2022-07-21]. （原始内容存档于2021-10-22）. 
  4. ^ 俄中聯合遠程寬體客機被正式命名CR929. 俄罗斯卫星通讯社. 2017-09-29 [2018-08-17]. （原始内容存档于2018-08-17）. 
  5. ^ 中國商飛啓動中俄寬體客機CR929機身和尾翼研發工作. 俄罗斯卫星通讯社. 2018-05-02 [2018-08-17]. （原始内容存档于2018-08-17）. 
  6. ^ 俄中聯合遠程寬體客機CR929模型亮相2018上海航展. 俄罗斯卫星通讯社. 2018-05-15 [2018-08-17]. （原始内容存档于2018-08-17）. 
  7. ^ CR929远程宽体客机展示样机首次亮相国际航展. [2018-11-09]. （原始内容存档于2018-11-09）. 
  8. ^ 西北工业大学. 精彩丨两位民机总师回到母校同台讲课. 澎湃新闻. 上海. [2020-10-24]. （原始内容存档于2020-10-27） （中文（简体））. 
  9. ^ 中俄宽体机传来好消息，929完成风洞吹风，西方谣言不攻自破. [2020-12-04]. （原始内容存档于2023-02-05）. 
  10. ^ CR929总师陈迎春：2023年总装下线，未来交付1000架. [2020-12-10]. （原始内容存档于2023-02-05）. 
  11. ^ CR929尚未提交型号合格证申请 中俄已就适航审定先行开展研究. [2020-12-19]. （原始内容存档于2023-02-05）. 
  12. ^ Partners Aim To Start CR929 Manufacturing This Year. [2021-01-28]. （原始内容存档于2021-03-03）. 
  13. ^ https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3659307 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 突破性进展？中俄合作首架CR929客机已开工
  14. ^ Corporate Aviation: Impact of Sanctions in Respose to Russia’s Invasion of Ukraine. National Law Review, March 4, 2022. [March 11, 2022]. （原始内容存档于2022-05-11）. 
  15. ^ 存档副本. [2022-04-10]. （原始内容存档于2022-04-10）. 
  16. ^ 俄副总理：俄罗斯减少中俄CR929飞机项目的参与度. [2022-07-21]. （原始内容存档于2022-07-04）. 
  17. ^ 存档副本. [2023-07-27]. （原始内容存档于2022-09-15）. 
  18. ^ 存档副本. [2023-07-27]. （原始内容存档于2023-07-27）. 
  19. ^ 存档副本. [2023-07-27]. （原始内容存档于2023-07-27）. 
  20. ^ 存档副本. [2023-07-27]. （原始内容存档于2023-07-27）. 
  21. ^ 亚伦贝利（Aaron Bailey）. 回到C929：俄羅斯退出後，中國商飛寬體機正式更名（Back To C929: COMAC Pushes Ahead With Widebody Rename Following Russia's Exit）. Simple Flying. 2023-10-29 [2023-10-29]. 
  22. ^ 中国航协. 首届CATA航空大会在京开幕. 微信公众平台. 2023-11-04 [2023-11-05]. （原始内容存档于2023-11-05） （中文（中国大陆））. 
  23. ^ 我国首款自主研制洲际客机，国产大飞机 C929 项目启动联合攻关 （中文（中国大陆））. 
  24. ^ https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231105001346-260409?chdtv
  25. ^ 中国CR929客机“大心脏”确定，乌克兰的大涵道已经无望. [2020-01-27]. （原始内容存档于2020-01-27）. 
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