九州新干线 (整备新干线)
日本九州的高速鐵路系統簡稱
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九州新干线（日语：九州新幹線／きゅうしゅうしんかんせん Kyūshū Shinkansen */?）是日本整备新干线计划的其中之一，属于九州旅客铁道（JR九州）的高速铁路线（新干线）及其列车。分为“九州新干线”（博多－鹿儿岛中央之间）与“西九州新干线（博多－新鸟栖－长崎之间）。九州新干线已经全线开业，作为营业路线只称为“九州新干线”。西九州新干线已于2021年4月28日正式定名。
本文或本章节是关于未来的公共运输建设或计划。 |  |
本文或本章节是关于日本九州施工中或已进行细部计划的建设。 |  |
 九州新干线 | |||
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 “燕”“樱”所用的800系 | |||
| 日语原名 | 九州新幹線 | ||
| 假名 | きゅうしゅうしんかんせん | ||
| 罗马字 | Kyūshū Shinkansen | ||
| 概览 | |||
| 运营范围 |  日本 福冈县、 佐贺县、 长崎县、 熊本县、 鹿儿岛县 | ||
| 服务类型 | 高速铁路（新干线） | ||
| 起点站 | 博多站（九州新干线） 武雄温泉站（西九州新干线） | ||
| 终点站 | 鹿儿岛中央站（九州新干线） 长崎站（西九州新干线） | ||
| 技术数据 | |||
| 路线长度 | 九州新干线：256.8公里 西九州新干线：66.0公里（只限新线部分） | ||
| 运营长度 | 288.9公里（九州新干线） | ||
| 最高速度 | 260 km/h | ||
| 车站数目 | 12个（九州新干线） 5个（西九州新干线、只限新线部分） | ||
| 轨距 | 1,435 mm | ||
| 最小曲线半径 | 4,000 m | ||
| 电气化方式 | 交流电25,000 V・60Hz 高架电缆 | ||
| 使用车型 | 800系、N700系 | ||
| 运营信息 | |||
| 开通运营 | 2004年3月13日（九州新干线。2011年3月12日全线通车） 2022年9月23日（西九州新干线。武雄温泉-长崎） | ||
| 拥有者 | 铁道建设、运输设施整备支援机构 | ||
| 运营者 | .svg){kind=logo} 九州旅客铁道（JR九州） | ||
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九州新干线全线由独立行政法人铁道建设、运输设施整备支援机构（旧日本铁道建设公团）建设，之后借予JR九州营运。西九州新干线预定也采用相当方式。
九州新干线
编辑九州新干线是一条连结博多－鹿儿岛中央之间，新干线规格（完全规格）的路线。2004年新八代－鹿儿岛中央之间开业，2011年3月12日到博多为止全线开业[1][2]。九州新干线内的“燕”、“樱”等使用800系，新引入的N700系7000、8000番台用于“樱”、“瑞穗”途经山阳新干线直通至新大阪站[3]。
2016年3月26日更改时刻表时，“瑞穗”来往新大阪－鹿儿岛中央之间最快为3小时42分钟，新大阪－熊本之间最快2小时58分钟。博多－熊本之间最快33分钟，博多－鹿儿岛中央之间最快1小时17分钟。
现在此线是日本的新干线当中唯一完全没有任何列车开到东京站的路线。
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“燕”“樱”使用的800系 -
“燕”“樱”“瑞穗”使用的N700系7000番台
西九州新干线
编辑西九州新干线是一条连结武雄温泉－长崎之间，新干线规格（完全规格）的路线，2021年4月28日起改称“西九州新干线”，已于2022年9月23日通车。
参考资料
编辑- ^ 九州新干线が全线开通 1番列车が主要駅を出発[永久失效链接] - 东京新闻、2011年3月12日
- ^ 九州新干线が全线开通 震灾に配虑し式典とりやめ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - asahi.com（朝日新闻社）、2011年3月12日
- ^ N700系7000、8000番台也用于“燕”与九州新干线内新下关发着的“樱”。
参见
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外部链接
编辑- JR九州 九州新干线WEB（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 九州新干线“つばめ”（JR九州官方网站内。TSUBAME-NET）
