九州新幹線 (整備新幹線)
日本九州的高速鐵路系統簡稱
九州新幹線（日語：九州新幹線／きゅうしゅうしんかんせん Kyūshū Shinkansen */?）是日本整備新幹線計劃的其中之一，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的高速鐵路線（新幹線）及其列車。分為「九州新幹線」（博多－鹿兒島中央之間）與「西九州新幹線（博多－新鳥栖－長崎之間）。九州新幹線已經全線開業，作為營業路線只稱為「九州新幹線」。西九州新幹線已於2021年4月28日正式定名。
本文或本章節是關於未來的公共運輸建設或計畫。 |  |
本文或本章節是關於日本九州施工中或已進行細部計畫的建設。 |  |
 九州新幹線 | |||
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 「燕」「櫻」所用的800系 | |||
| 日語原名 | 九州新幹線 | ||
| 假名 | きゅうしゅうしんかんせん | ||
| 羅馬字 | Kyūshū Shinkansen | ||
| 概覽 | |||
| 營運範圍 |  日本 福岡縣、 佐賀縣、 長崎縣、 熊本縣、 鹿兒島縣 | ||
| 服務類型 | 高速鐵路（新幹線） | ||
| 起點站 | 博多站（九州新幹線） 武雄溫泉站（西九州新幹線） | ||
| 終點站 | 鹿兒島中央站（九州新幹線） 長崎站（西九州新幹線） | ||
| 技術數據 | |||
| 路線長度 | 九州新幹線：256.8公里 西九州新幹線：66.0公里（只限新線部分） | ||
| 營運長度 | 288.9公里（九州新幹線） | ||
| 最高速度 | 260 km/h | ||
| 車站數目 | 12個（九州新幹線） 5個（西九州新幹線、只限新線部分） | ||
| 軌距 | 1,435 mm | ||
| 最小曲線半徑 | 4,000 m | ||
| 電氣化方式 | 交流電25,000 V・60Hz 高架電纜 | ||
| 使用車型 | 800系、N700系 | ||
| 營運資訊 | |||
| 開通營運 | 2004年3月13日（九州新幹線。2011年3月12日全線通車） 2022年9月23日（西九州新幹線。武雄溫泉-長崎） | ||
| 擁有者 | 鐵道建設、運輸設施整備支援機構 | ||
| 營運者 | .svg){kind=logo} 九州旅客鐵道（JR九州） | ||
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九州新幹線全線由獨立行政法人鐵道建設、運輸設施整備支援機構（舊日本鐵道建設公團）建設，之後借予JR九州營運。西九州新幹線預定也採用相當方式。
九州新幹線
編輯九州新幹線是一條連結博多－鹿兒島中央之間，新幹線規格（完全規格）的路線。2004年新八代－鹿兒島中央之間開業，2011年3月12日到博多為止全線開業[1][2]。九州新幹線內的「燕」、「櫻」等使用800系，新引入的N700系7000、8000番台用於「櫻」、「瑞穗」途經山陽新幹線直通至新大阪站[3]。
2016年3月26日更改時刻表時，「瑞穗」來往新大阪－鹿兒島中央之間最快為3小時42分鐘，新大阪－熊本之間最快2小時58分鐘。博多－熊本之間最快33分鐘，博多－鹿兒島中央之間最快1小時17分鐘。
現在此線是日本的新幹線當中唯一完全沒有任何列車開到東京站的路線。
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「燕」「櫻」使用的800系 -
「燕」「櫻」「瑞穗」使用的N700系7000番台
西九州新幹線
編輯西九州新幹線是一條連結武雄溫泉－長崎之間，新幹線規格（完全規格）的路線，2021年4月28日起改稱「西九州新幹線」，已於2022年9月23日通車。
參考資料
編輯- ^ 九州新幹線が全線開通 1番列車が主要駅を出発[永久失效連結] - 東京新聞、2011年3月12日
- ^ 九州新幹線が全線開通 震災に配慮し式典とりやめ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - asahi.com（朝日新聞社）、2011年3月12日
- ^ N700系7000、8000番台也用於「燕」與九州新幹線內新下關發着的「櫻」。
參見
編輯
外部連結
編輯- JR九州 九州新幹線WEB（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 九州新幹線「つばめ」（JR九州官方網站內。TSUBAME-NET）
