仰光环状铁路

仰光环状铁路
Yangon Circular Railway
仰光环状铁路; Yangon Circular Railway
ရန်ကုန်မြို့ပတ်ရထား
	环状铁路仰光中央车站站内停靠的Kiha11型柴联车（日语：キハ11形気動車），由日本进口
概要
所有者	缅甸铁道运输部
地区	缅甸仰光
交通类型	轻轨系统
车站	39
日客流量	100,000-150,000
运营
开始运营	1954
车辆总数	21
技术
系统长度	45.9 km（28.5 mi）
线路总数	2
轨距	1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸）
平均速度	15.3 km/h（9.5 mph）

仰光环状铁路（英语：Yangon Circular Railway）是一条位于缅甸最大城市仰光的通勤铁路线，主要营运于仰光市内以及周边卫星城镇。该铁路由缅甸铁道部营运，环状铁路总长约45.9-千米（28.5-英里），其中包含39座车站，每日运行约20班车，提供贩售100,000至150,000张车票。^[1]^[2]^[3]环状线绕行一圈约为三小时，可以览遍仰光市容。环状线的车票价格便宜，是低收入的仰光市民重要的交通工具。

环状线每日自早上3时45分至晚上10时15分营运，顺、逆时针方向均有班次行驶，票价计费方式是每15英里收费100缅元（约美金9分）。^[4]非缅甸籍旅客在仰光中央车站可以向服务台购买一日乘车券，价格为1200缅元或1美元。

历史

仰光环状线于英国殖民时期开始建造^[5]，并于1954年增建为双轨系统。^[6]

2011年7月，缅甸铁道部宣布希望将仰光环状线的经营民营化，自从政府经营环状线后，该线每月平均亏损2亿6000万缅元，相当于32万5000美元。而总体收入仅有4200万缅元，相当于5万2500美元。^[7]主要亏损原因来自于相对低廉的乘车票价。^[8]

2012年12月，日本国际协力机构向缅甸政府提出仰光都市发展计划（英语：Yangon City Development Committee）的协助，其中包括改善都市交通的基础建设。^[9]

车站

仰光环状铁路沿线拥有39座车站，连接了仰光大部分重要区域。线路起点于仰光中央车站、迄点于敏加拉顿车站，是距离仰光国际机场最近的车站。^[10]运行方式：右行（R）为仰光中央车站往东方出发之方向、左行（L）则为往西方。

仰光环状铁路路线图
位于列车内的仰光环状铁路路线图
仰光环状铁路时刻表

参考

^ Inter-states and regions railroad tracks all heading to Nay Pyi Taw. Bi-Weekly Eleven. 2010-10-15, 3 (30) [2015-03-22]. （原始内容存档于2011-07-14）.
^ Yeni. The Railway Bazaar. The Irrawaddy. 2008-01-30 [2015-03-22]. （原始内容存档于2008-02-08）.
^ Third Regional EST Forum: Presentation of Myanmar (PDF). Singapore: Ministry of Transport, Myanmar. 17–19 March 2008 [2015-03-22]. （原始内容存档 (PDF)于2009-02-26）.
^ 13 Coaches from Japan Arrived for Yangon Circular Railway. Bi-Weekly Eleven. 2011-01-04 [2015-03-22]. （原始内容存档于2011-09-25）（缅甸语）.
^ Codrington, Stephen. Planet Geography. Solid Star Press. 2005: 568. ISBN 9780957981935.
^ Etherton, David; Terry Standley. Human Settlements Sector Review: Union of Myanmar. United nations Centre for Human Settlements. May 1990: 71. ISBN 9789211311280 （英语）.
^ Win Ko Ko Latt; Su Hlaing Tun. Rail privatisation drive continues. Myanmar Times. 1 August 2011 [13 September 2013]. （原始内容存档于2013年9月13日）.
^ Yangon’s rail network to be privatised. Myanmar Times. 25 July 2011 [13 September 2013]. （原始内容存档于2013年9月13日）.
^ Mudditt, Jessica. Waiting for the train: upgrading the Yangon circle line. Myanmar Times. 25 March 2013 [13 September 2013]. （原始内容存档于2015-04-03）.
^ Yangon Circular Railways Schedule. Minami Tours. [2009-01-18]. （原始内容存档于2008-07-23）.

[1] Inter-states and regions railroad tracks all heading to Nay Pyi Taw. Bi-Weekly Eleven. 2010-10-15, 3 (30) [2015-03-22]. （原始内容存档于2011-07-14）.

[railway_bazzar-2] Yeni. The Railway Bazaar. The Irrawaddy. 2008-01-30 [2015-03-22]. （原始内容存档于2008-02-08）.

[uncrd-3] Third Regional EST Forum: Presentation of Myanmar (PDF). Singapore: Ministry of Transport, Myanmar. 17–19 March 2008 [2015-03-22]. （原始内容存档 (PDF)于2009-02-26）.

[4] 13 Coaches from Japan Arrived for Yangon Circular Railway. Bi-Weekly Eleven. 2011-01-04 [2015-03-22]. （原始内容存档于2011-09-25）（缅甸语）.

[5] Codrington, Stephen. Planet Geography. Solid Star Press. 2005: 568. ISBN 9780957981935.

[6] Etherton, David; Terry Standley. Human Settlements Sector Review: Union of Myanmar. United nations Centre for Human Settlements. May 1990: 71. ISBN 9789211311280 （英语）.

[wkkl-7] Win Ko Ko Latt; Su Hlaing Tun. Rail privatisation drive continues. Myanmar Times. 1 August 2011 [13 September 2013]. （原始内容存档于2013年9月13日）.

[8] Yangon’s rail network to be privatised. Myanmar Times. 25 July 2011 [13 September 2013]. （原始内容存档于2013年9月13日）.

[9] Mudditt, Jessica. Waiting for the train: upgrading the Yangon circle line. Myanmar Times. 25 March 2013 [13 September 2013]. （原始内容存档于2015-04-03）.

[minami-10] Yangon Circular Railways Schedule. Minami Tours. [2009-01-18]. （原始内容存档于2008-07-23）.

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