仰光環狀鐵路

仰光環狀鐵路
Yangon Circular Railway
仰光環狀鐵路; Yangon Circular Railway
ရန်ကုန်မြို့ပတ်ရထား
	環狀鐵路仰光中央車站站內停靠的Kiha11型柴聯車（日語：キハ11形気動車），由日本進口
概要
所有者	緬甸鐵道運輸部
地區	緬甸仰光
運具類型	輕軌系統
車站	39
日運量	100,000-150,000
營運
開始營運	1954
車輛總數	21
技術
系統長度	45.9 km（28.5 mi）
軌道總數	2
軌距	1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸）
平均速度	15.3 km/h（9.5 mph）

仰光環狀鐵路（英語：Yangon Circular Railway）是一條位於緬甸最大城市仰光的通勤鐵路線，主要營運於仰光市內以及周邊衛星城鎮。該鐵路由緬甸鐵道部營運，環狀鐵路總長約45.9-公里（28.5-英里），其中包含39座車站，每日運行約20班車，提供販售100,000至150,000張車票。^[1]^[2]^[3]環狀線繞行一圈約為三小時，可以覽遍仰光市容。環狀線的車票價格便宜，是低收入的仰光市民重要的交通工具。

環狀線每日自早上3時45分至晚上10時15分營運，順、逆時針方向均有班次行駛，票價計費方式是每15英里收費100緬元（約美金9分）。^[4]非緬甸籍旅客在仰光中央車站可以向服務台購買一日乘車券，價格為1200緬元或1美元。

歷史

仰光環狀線於英國殖民時期開始建造^[5]，並於1954年增建為雙軌系統。^[6]

2011年7月，緬甸鐵道部宣布希望將仰光環狀線的經營民營化，自從政府經營環狀線後，該線每月平均虧損2億6000萬緬元，相當於32萬5000美元。而總體收入僅有4200萬緬元，相當於5萬2500美元。^[7]主要虧損原因來自於相對低廉的乘車票價。^[8]

2012年12月，日本國際協力機構向緬甸政府提出仰光都市發展計畫（英語：Yangon City Development Committee）的協助，其中包括改善都市交通的基礎建設。^[9]

車站

仰光環狀鐵路沿線擁有39座車站，連接了仰光大部分重要區域。線路起點於仰光中央車站、迄點於敏加拉頓車站，是距離仰光國際機場最近的車站。^[10]運行方式：右行（R）為仰光中央車站往東方出發之方向、左行（L）則為往西方。

仰光環狀鐵路路線圖
位於列車內的仰光環狀鐵路路線圖
仰光環狀鐵路時刻表

參考

^ Inter-states and regions railroad tracks all heading to Nay Pyi Taw. Bi-Weekly Eleven. 2010-10-15, 3 (30) [2015-03-22]. （原始內容存檔於2011-07-14）.
^ Yeni. The Railway Bazaar. The Irrawaddy. 2008-01-30 [2015-03-22]. （原始內容存檔於2008-02-08）.
^ Third Regional EST Forum: Presentation of Myanmar (PDF). Singapore: Ministry of Transport, Myanmar. 17–19 March 2008 [2015-03-22]. （原始內容存檔 (PDF)於2009-02-26）.
^ 13 Coaches from Japan Arrived for Yangon Circular Railway. Bi-Weekly Eleven. 2011-01-04 [2015-03-22]. （原始內容存檔於2011-09-25）（緬甸語）.
^ Codrington, Stephen. Planet Geography. Solid Star Press. 2005: 568. ISBN 9780957981935.
^ Etherton, David; Terry Standley. Human Settlements Sector Review: Union of Myanmar. United nations Centre for Human Settlements. May 1990: 71. ISBN 9789211311280 （英語）.
^ Win Ko Ko Latt; Su Hlaing Tun. Rail privatisation drive continues. Myanmar Times. 1 August 2011 [13 September 2013]. （原始內容存檔於2013年9月13日）.
^ Yangon’s rail network to be privatised. Myanmar Times. 25 July 2011 [13 September 2013]. （原始內容存檔於2013年9月13日）.
^ Mudditt, Jessica. Waiting for the train: upgrading the Yangon circle line. Myanmar Times. 25 March 2013 [13 September 2013]. （原始內容存檔於2015-04-03）.
^ Yangon Circular Railways Schedule. Minami Tours. [2009-01-18]. （原始內容存檔於2008-07-23）.

[1] Inter-states and regions railroad tracks all heading to Nay Pyi Taw. Bi-Weekly Eleven. 2010-10-15, 3 (30) [2015-03-22]. （原始內容存檔於2011-07-14）.

[railway_bazzar-2] Yeni. The Railway Bazaar. The Irrawaddy. 2008-01-30 [2015-03-22]. （原始內容存檔於2008-02-08）.

[uncrd-3] Third Regional EST Forum: Presentation of Myanmar (PDF). Singapore: Ministry of Transport, Myanmar. 17–19 March 2008 [2015-03-22]. （原始內容存檔 (PDF)於2009-02-26）.

[4] 13 Coaches from Japan Arrived for Yangon Circular Railway. Bi-Weekly Eleven. 2011-01-04 [2015-03-22]. （原始內容存檔於2011-09-25）（緬甸語）.

[5] Codrington, Stephen. Planet Geography. Solid Star Press. 2005: 568. ISBN 9780957981935.

[6] Etherton, David; Terry Standley. Human Settlements Sector Review: Union of Myanmar. United nations Centre for Human Settlements. May 1990: 71. ISBN 9789211311280 （英語）.

[wkkl-7] Win Ko Ko Latt; Su Hlaing Tun. Rail privatisation drive continues. Myanmar Times. 1 August 2011 [13 September 2013]. （原始內容存檔於2013年9月13日）.

[8] Yangon’s rail network to be privatised. Myanmar Times. 25 July 2011 [13 September 2013]. （原始內容存檔於2013年9月13日）.

[9] Mudditt, Jessica. Waiting for the train: upgrading the Yangon circle line. Myanmar Times. 25 March 2013 [13 September 2013]. （原始內容存檔於2015-04-03）.

[minami-10] Yangon Circular Railways Schedule. Minami Tours. [2009-01-18]. （原始內容存檔於2008-07-23）.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]