伊尔-114
伊留申伊尔-114（简称：伊尔-114，俄语：Илью́шин Ил-114）是一款由伊留申设计局所设计的涡桨支线飞机，于1990年首飞[3]。
| Il-114 | |
|---|---|
| |
| RADAR Il-114-100 | |
| 类型 | 支线飞机 |
| 原产国 |
俄罗斯 乌兹别克斯坦 |
| 制造商 |
塔斯干航空生产协会 米格航空器集团 |
| 设计方 | 伊留申 |
| 首飞 | 1990年3月29日 |
| 起役日期 | 乌兹别克斯坦航空[1][2] |
| 状态 | 服役中 |
| 主要用户 |
乌兹别克斯坦航空 伊留申设计局 维堡航空 |
| 生产年份 |
1992–2012 2016- |
| 制造数量 | 20 |
发展 编辑
1980年代，苏联着手研发一款取代老旧的安-24飞机。这时期西方国家同级机型无论在经济、技术或是舒适度上均大大超越苏联的过时机型，因此俄罗斯航空作为苏联最大的航空公司，新飞机在这几方面都十分重要。虽然伊留申缺乏生产支线涡桨飞机经验，机型概念最终在1986年完成，但要到1990年3月才正式首飞。Il-114采用低单翼设计，发动机为Klimov TV7-117S，每具涡桨设有六块叶片，金属机身及在非结构零件上采用复合材料。
Il-114的生产工作与塔斯干航空生产协会合作进行，共有5架飞机用作测试。好景不常，第二架原型机在1993年7月5日坠毁后，俄罗斯政府取消了此飞机的资助。坠毁事件加上发动机的技术问题，导致Il-114在1997年4月26日才取得俄罗斯适航认证。
两架采用俄制发动机的Il-114在2002年和2003年交付给维堡航空。Il-114设有货机型号Il-114T，而乌兹别克斯坦航空亦早已落下订单，于1996年9月14日首飞。1997年，伊留申与加拿大普惠公司签下合资协议，新机型Il-114-100将采用普惠PW-127H发动机，航程和性能均比俄制发动机机型要好，目标是打进西方市场，而乌兹别克斯坦航空亦订购了10架-100型飞机。由于零件供应出现问题，使飞机在2004年才能交付[4]。乌兹别克政府为了把塔斯干飞机厂房的转为其它用途，于是在2012年终止了Il-114的生产线[5]。
但是，俄罗斯米格航空器集团于2019年恢复生产Il-114-300型飞机，IL-114-300客机是一种正在开发的新型区域客运涡轮涡桨飞机。它是IL-114涡轮涡桨飞机的升级版本，最多可容纳68名乘客，距离可达1，400公里,新车型的组装地点将是下诺夫哥罗德的Sokol工厂，该飞机的首飞于2020年12月在俄罗斯的茹科夫斯基机场进行，新的Ilyushin Il-114-300将仅使用俄罗斯制造的零件和系统它采用TV7-117ST发动机，可提供3，100马力（2，310千瓦），每台发动机的最大起飞功率为2，900hp，但是TV7-117ST容易过热，由于伊尔-112V原型机的坠毁，新型区域涡轮涡桨飞机Ilyushin Il-114-300的批量生产将被延迟。
型号 编辑
- Il-114 – 首架飞机，采用TV7-117S发动机，载客量64人。
- Il-114-100 – 1999年1月26日首飞，采用西方的PW-127H发动机，载客量64人。
- Il-114-300 – 缩短型，采用Klimov TV7-117SM发动机，载客量52人。
- Il-114T – 货机型，1996年9月14日首飞，只生产了两架。
- Il-114P – 海上巡逻机。
- Il-114MP – 海上巡逻机／打击型。
- Il-114FK – 侦察机。
- Il-114PR – 信号情报／预警机。
- Il-140 – 预警机。
- Il-140M – 海上巡逻机、生态监察、搜救。
- Il-140M Agat - Radar-MMS testbed － 雷达测试机。
- Il-112V - 军用战术运输机，预计2022年才量产[6]。
性能 编辑
基本诸元
- 乘员： 2
- 载客量： 62人
- 长度： 26.88米（88英尺2英寸）
- 翼展： 30米（98英尺5英寸）
- 高度： 9.19米（30英尺2英寸）
- 翼面积： 81.9平方米（881.6平方英尺）
- 空重： 15,000千克（33,069磅）
- 总重： 23,500千克（51,809磅）
- 发动机： 2 × Klimov TV7-117S涡轮涡桨发动机，1,839千瓦（2,466匹马力） 每个
性能
- 最大速度： 500公里/时（311英里/时）
- 航程： 1,000公里（621英里）
参见 编辑
类似型号
参考资料 编辑
- ^ Reed Business Information Limited. Uzbekistan Airways takes first production Il-114 turboprop. [26 December 2014]. （原始内容存档于2016-01-08）.
- ^ Ilyushin IL-114. Aviamarket. [23 December 2014]. （原始内容存档于2014-12-20）.
- ^ AeroTransport Data Bank. Aerotransport.org. [2011-09-28]. （原始内容存档于2016-03-24）.
- ^ Civil Aircraft Today. Paul E. Eden. 2006: 146-147. ISBN 1-84509-324-0.
- ^ EVER. Take-off Magazine : Last Il-114 delivered?. [23 December 2014]. （原始内容存档于2014年10月12日）.
- ^ 俄罗斯国内航空业有多艰难，几代人设计的飞机，却发现重大缺陷