伊尔-114
伊留申伊尔-114(简称:伊尔-114,俄语:Илью́шин Ил-114)是一款由伊留申设计局所设计的涡桨支线飞机,于1990年首飞[3]。
Il-114 | |
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RADAR Il-114-100 | |
类型 | 支线飞机 |
原产国 |
俄罗斯 乌兹别克斯坦 |
制造商 |
塔斯干航空生产协会 米格航空器集团 |
设计方 | 伊留申 |
首飞 | 1990年3月29日 |
起役日期 | 乌兹别克斯坦航空[1][2] |
状态 | 服役中 |
主要用户 |
乌兹别克斯坦航空 伊留申设计局 维堡航空 |
生产年份 |
1992–2012 2016- |
制造数量 | 20 |
发展
编辑1980年代,苏联着手研发一款取代老旧的安-24飞机。这时期西方国家同级机型无论在经济、技术或是舒适度上均大大超越苏联的过时机型,因此俄罗斯航空作为苏联最大的航空公司,新飞机在这几方面都十分重要。虽然伊留申缺乏生产支线涡桨飞机经验,机型概念最终在1986年完成,但要到1990年3月才正式首飞。Il-114采用低单翼设计,发动机为Klimov TV7-117S,每具涡桨设有六块叶片,金属机身及在非结构零件上采用复合材料。
Il-114的生产工作与塔斯干航空生产协会合作进行,共有5架飞机用作测试。好景不常,第二架原型机在1993年7月5日坠毁后,俄罗斯政府取消了此飞机的资助。坠毁事件加上发动机的技术问题,导致Il-114在1997年4月26日才取得俄罗斯适航认证。
两架采用俄制发动机的Il-114在2002年和2003年交付给维堡航空。Il-114设有货机型号Il-114T,而乌兹别克斯坦航空亦早已落下订单,于1996年9月14日首飞。1997年,伊留申与加拿大普惠公司签下合资协议,新机型Il-114-100将采用普惠PW-127H发动机,航程和性能均比俄制发动机机型要好,目标是打进西方市场,而乌兹别克斯坦航空亦订购了10架-100型飞机。由于零件供应出现问题,使飞机在2004年才能交付[4]。乌兹别克政府为了把塔斯干飞机厂房的转为其它用途,于是在2012年终止了Il-114的生产线[5]。
但是,俄罗斯米格航空器集团于2019年恢复生产Il-114-300型飞机,IL-114-300客机是一种正在开发的新型区域客运涡轮涡桨飞机。它是IL-114涡轮涡桨飞机的升级版本,最多可容纳68名乘客,距离可达1,400公里,新车型的组装地点将是下诺夫哥罗德的Sokol工厂,该飞机的首飞于2020年12月在俄罗斯的茹科夫斯基机场进行,新的Ilyushin Il-114-300将仅使用俄罗斯制造的零件和系统它采用TV7-117ST发动机,可提供3,100马力(2,310千瓦),每台发动机的最大起飞功率为2,900hp,但是TV7-117ST容易过热,由于伊尔-112V原型机的坠毁,新型区域涡轮涡桨飞机Ilyushin Il-114-300的批量生产将被延迟。
型号
编辑- Il-114 – 首架飞机,采用TV7-117S发动机,载客量64人。
- Il-114-100 – 1999年1月26日首飞,采用西方的PW-127H发动机,载客量64人。
- Il-114-300 – 缩短型,采用Klimov TV7-117SM发动机,载客量52人。
- Il-114T – 货机型,1996年9月14日首飞,只生产了两架。
- Il-114P – 海上巡逻机。
- Il-114MP – 海上巡逻机/打击型。
- Il-114FK – 侦察机。
- Il-114PR – 信号情报/预警机。
- Il-140 – 预警机。
- Il-140M – 海上巡逻机、生态监察、搜救。
- Il-140M Agat - Radar-MMS testbed - 雷达测试机。
- Il-112V - 军用战术运输机,预计2022年才量产[6]。
性能
编辑基本诸元
- 乘员: 2
- 载客量: 62人
- 长度: 26.88米(88英尺2英寸)
- 翼展: 30米(98英尺5英寸)
- 高度: 9.19米(30英尺2英寸)
- 翼面积: 81.9平方米(881.6平方英尺)
- 空重: 15,000千克(33,069磅)
- 总重: 23,500千克(51,809磅)
- 发动机: 2 × Klimov TV7-117S涡轮涡桨发动机,1,839千瓦(2,466匹马力) 每个
性能
- 最大速度: 500公里/时(311英里/时)
- 航程: 1,000公里(621英里)
参见
编辑类似型号
参考资料
编辑- ^ Reed Business Information Limited. Uzbekistan Airways takes first production Il-114 turboprop. [26 December 2014]. (原始内容存档于2016-01-08).
- ^ Ilyushin IL-114. Aviamarket. [23 December 2014]. (原始内容存档于2014-12-20).
- ^ AeroTransport Data Bank. Aerotransport.org. [2011-09-28]. (原始内容存档于2016-03-24).
- ^ Civil Aircraft Today. Paul E. Eden. 2006: 146-147. ISBN 1-84509-324-0.
- ^ EVER. Take-off Magazine : Last Il-114 delivered?. [23 December 2014]. (原始内容存档于2014年10月12日).
- ^ 俄罗斯国内航空业有多艰难,几代人设计的飞机,却发现重大缺陷