全日空25号班机空难
（重定向自全日空25號班機）
此条目介绍的是1958年的事故。关于1960年的小牧机场相撞事件，请见“1960年全日空25号班机小牧机场相撞事故”。全日本航空公司25号班机是一架从东京羽田机场飞往名古屋小牧机场的定期航班，1958年8月12日，一架注册编号JA5045的道格拉斯DC-3执飞该航班。晚上8:30左右于伊豆半岛下田市附近空域，对正位于附近的全日空16号班机(大阪往东京)。回报左侧引擎状况不好已停止，接下来要折返羽田机场的讯息，但在晚上8:55发出最后的讯息之后就失去消息。
 失事班机JA5045 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1958年8月12日 |
| 摘要 | 未知 |
| 地点 | 日本静冈县 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 道格拉斯DC-3 |
| 营运者 | 全日本航空公司 |
| 注册编号 | JA5045 |
| 起飞地 | 东京国际机场 |
| 目的地 | 鹿儿岛机场 |
| 乘客 | 30 |
| 机组人员 | 3 |
| 死亡 | 33 (包含3名机组员) |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 0 |
第二天，飞机残骸在伊豆半岛下田利岛的海域被发现，包括3名机组员在内共33人死亡。最终，18人的尸体被找到，大部分尸体和飞机未被发现。由于飞机沉入海底600米，在当时是不可能打捞的。
事故原因
编辑当时还没有强制飞行机装置飞行数据记录器和驾驶舱通话记录器，因此完全无法厘清事故的确实原因，回收到的厕所门是锁上的状态，代表在事故发生时可能有乘客正在使用厕所，这意味着坠落发生的非常突然。
引擎状况不好加上手动陀螺仪故障。也有目击者声称看见右发动机起火，
此外，当时全日空所拥有的DC-3是从许多家美国航空公司搜集买来的中古机，型号并不统一，因此全日空所运航的DC-3每架的驾驶室内诸如按钮或仪表配置并不完全一致，可能造成驾驶员在修正姿势水平仪时发生失误，导致在黑夜中失去方向感而坠毁在海上，但由于没有打捞驾驶室，因而无法证实。
在9月2日运输大臣提出的事故调查报告上表示：事故原因可能为同时发生多重机械故障造成，但要查明实际原因是非常困难的。
事故影响
编辑事故发生后，全日空得到了来自伊藤忠整备航空公司(现在的JAMCO)的整备士12名和日本航空的5名技术指导的支援，并且为了增加整备时间，将月营运时间从2900小时降到1800小时。
另外全日空获得了5000万日圆的政府补助金[注 1] ，将旗下的DC-3操作系统全部修改为一致。
备注
编辑- 日本航空123号班机-27年后的8月12日，也在附近的伊豆半岛发生。
注释
编辑- ^ 第38回国会 决算委员会议事录 第20号 航空局长今井荣文：“全日空に対しましては、昭和三十四年度におきまして约五千万円、これは、现在国内线に使っておりますDC-3の机器の统一のために补助金を出しました。”