全日空25号班机空难

全日本航空公司25号班机是一架从东京羽田机场飞往名古屋小牧机场的定期航班,1958年8月12日,一架注册编号JA5045的道格拉斯DC-3执飞该航班。晚上8:30左右于伊豆半岛下田市附近空域,对正位于附近的全日空16号班机(大阪往东京)。回报左侧引擎状况不好已停止,接下来要折返羽田机场的讯息,但在晚上8:55发出最后的讯息之后就失去消息。

全日空25号班机空难
失事班机JA5045
事件概要
日期1958年8月12日
摘要未知
地点日本静冈县
飞机概要
机型道格拉斯DC-3
营运者全日本航空公司
注册编号JA5045
起飞地东京国际机场
目的地鹿儿岛机场
乘客30
机组人员3
死亡33 (包含3名机组员)
受伤0
生还者0

第二天,飞机残骸在伊豆半岛下田利岛的海域被发现,包括3名机组员在内共33人死亡。最终,18人的尸体被找到,大部分尸体和飞机未被发现。由于飞机沉入海底600米,在当时是不可能打捞的。

事故原因

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当时还没有强制飞行机装置飞行数据记录器驾驶舱通话记录器,因此完全无法厘清事故的确实原因,回收到的厕所门是锁上的状态,代表在事故发生时可能有乘客正在使用厕所,这意味著坠落发生的非常突然。

引擎状况不好加上手动陀螺仪故障。也有目击者声称看见右发动机起火,

此外,当时全日空所拥有的DC-3是从许多家美国航空公司搜集买来的中古机,型号并不统一,因此全日空所运航的DC-3每架的驾驶室内诸如按钮或仪表配置并不完全一致,可能造成驾驶员在修正姿势水平仪时发生失误,导致在黑夜中失去方向感而坠毁在海上,但由于没有打捞驾驶室,因而无法证实。

在9月2日运输大臣提出的事故调查报告上表示:事故原因可能为同时发生多重机械故障造成,但要查明实际原因是非常困难的。

事故影响

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事故发生后,全日空得到了来自伊藤忠整备航空公司(现在的JAMCO)的整备士12名和日本航空的5名技术指导的支援,并且为了增加整备时间,将月营运时间从2900小时降到1800小时。

另外全日空获得了5000万日圆的政府补助金[注 1] ,将旗下的DC-3操作系统全部修改为一致。

备注

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注释

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  1. ^ 第38回国会 决算委员会议事录 第20号 航空局长今井荣文:“全日空に対しましては、昭和三十四年度におきまして约五千万円、これは、现在国内线に使っておりますDC-3の机器の统一のために补助金を出しました。”

参考文献

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外部链接

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