冲压空气涡轮

冲压空气涡轮(英语:Ram Air Turbine缩写RAT)是飞机发动机停止、辅助动力系统(APU)完全失效时使用的应急涡轮发电机组。因其英文缩写,它也被称为“老鼠”[1]。它由飞机飞行时产生的冲压力驱动,为驾驶舱和飞行控制系统(电传操纵系统)提供有限的电力

作用

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波音757客机下方伸出的冲压空气涡轮风扇

冲压空气涡轮外露的装置为一个小型的风扇,由飞机飞行时强大的对向气流带动其旋转。早期有些冲压空气涡轮设计是将其固定在飞机外部。现代飞机的冲压空气涡轮一般安装在机身机翼下部,只在紧急状况下才会伸出,分为自动启用和飞行员手动启用两种。冲压空气涡轮的输出功率由飞机的速度决定,速度越快,输出功率也就越大。

 
Me_163战斗机机头设计有外置的冲压空气涡轮风扇

Me 163战斗机是典型的冲压空气涡轮外置设计,是二战时唯一进入服役的纯火箭动力拦截机。由于无法从火箭发动机取得电力,所以在机头安装了一个外置的冲压空气涡轮,为全机提供电力供应。

维克斯VC10是第一款配备冲压空气涡轮的民航客机空中客车A380配备有现代客机中最大的冲压空气涡轮,直径达1.63米,安装在左侧机翼下方,靠近机身的位置[2]。民用客机上的冲压空气涡轮通常有5到70千瓦不等的输出功率。

误区

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冲压空气涡轮本身并不一定产生电力。以A320为例,机上的冲压空气涡轮里面是一台柱塞式液压泵,并且连接A320的蓝液压系统。冲压空气涡轮启动时,柱塞泵会先为蓝系统加压,提供基本操纵压力。而电力则是靠蓝系统上靠液压推动的应急发电机来供应。

紧急事故中的应用

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下列是一些客机遭遇紧急状况时,使用冲压空气涡轮的例子:

参考资料

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  1. ^ 飛機在萬米高空失控竟是靠「老鼠」拯救- 中時電子報. [2017-10-13]. (原始内容存档于2017-10-14). 
  2. ^ A380 RAT location. [2016-11-25]. (原始内容存档于2016-11-26). 

外部链接

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  1. ^ 再看《萨利机长》!君子藏器于身 伺时而动, [2022-08-26], (原始内容存档于2022-08-26) (中文(中国大陆))