衝壓空氣渦輪
此條目需要補充更多來源。 (2017年10月13日) |
此條目缺少有關液壓輸出；武器用途（外置機炮、炸彈供電）的資訊。 |
衝壓空氣渦輪（英語：Ram Air Turbine，縮寫：RAT）是飛機在發動機停止、輔助動力系統（APU）完全失效時使用的應急渦輪發電機組。因其英文縮寫，它也被稱為「老鼠」[1]。它由飛機飛行時產生的衝壓力驅動，為駕駛艙和飛行控制系統（電傳操縱系統）提供有限的電力。
作用
編輯
衝壓空氣渦輪外露的裝置為一個小型的風扇，由飛機飛行時強大的對向氣流帶動其旋轉。早期有些衝壓空氣渦輪設計是將其固定在飛機外部。現代飛機的衝壓空氣渦輪一般安裝在機身或機翼下部，只在緊急狀況下才會伸出，分為自動啟用和飛行員手動啟用兩種。衝壓空氣渦輪的輸出功率由飛機的速度決定，速度越快，輸出功率也就越大。
Me 163戰鬥機是典型的衝壓空氣渦輪外置設計，是二戰時唯一進入服役的純火箭動力攔截機。由於無法從火箭發動機取得電力，所以在機頭安裝了一個外置的衝壓空氣渦輪，為全機提供電力供應。
維克斯VC10是第一款配備衝壓空氣渦輪的民航客機。空中客車A380配備有現代客機中最大的衝壓空氣渦輪，直徑達1.63米，安裝在左側機翼下方，靠近機身的位置[2]。民用客機上的衝壓空氣渦輪通常有5到70千瓦不等的輸出功率。
誤區
編輯衝壓空氣渦輪本身並不一定產生電力。以A320為例，機上的衝壓空氣渦輪裏面是一台柱塞式液壓泵，並且連接A320的藍液壓系統。衝壓空氣渦輪啟動時，柱塞泵會先為藍系統加壓，提供基本操縱壓力。而電力則是靠藍系統上靠液壓推動的應急發電機來供應。
緊急事故中的應用
編輯下列是一些客機遭遇緊急狀況時，使用衝壓空氣渦輪的例子：
參考資料
編輯- ^ 飛機在萬米高空失控竟是靠「老鼠」拯救- 中時電子報. [2017-10-13]. （原始內容存檔於2017-10-14）.
- ^ A380 RAT location. [2016-11-25]. （原始內容存檔於2016-11-26）.
外部連結
編輯- YouTube上的一個空客A380客機打開衝壓空氣渦輪降落的視頻，攝於漢堡機場
- 有關全美航空1549號班機的技術介紹[1]
- ^ 再看《萨利机长》！君子藏器于身 伺时而动, [2022-08-26], （原始內容存檔於2022-08-26） （中文（中國大陸））