首都高速6号三乡线

(重定向自加平停車區

首都高速道路6号三乡线(日语:首都高速6号三郷線しゅとこうそくどうろ6ごうみさとせん)是日本东京葛饰区小菅系统交流道日语小菅ジャンクション埼玉县三乡市三乡系统交流道日语三郷ジャンクション首都高速道路路线。

首都高速6号三乡线
首都高速6号三乡线的地图
道路信息
管理方东京都埼玉县
道路总长10.6公里(6.6英里)
启用时间1985年
主要连接道路
起点东京都葛饰区小菅系统交流道日语小菅ジャンクション
中央环状线
C3 东京外环自动车道
E6 常磐自动车道
终点埼玉县三乡市三乡系统交流道日语三郷ジャンクション
地点
主要城市东京都足立区埼玉县八潮市
公路系统
首都高速道路

这是首都高速公路第一条进入埼玉县的线路。虽然通过埼玉县,但因全线在东京外环自动车道以南,故通行收费按首都高速道路东京线的收费。

小菅系统交流道至加平的最高速限为60km/h,加平至三乡系统交流道为80km/h。

联络高速道路

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出入口

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出入口编号 施设名 接续路线名 起点里程
(km)
备注 所在地
 中央环状线 堀切日语堀切ジャンクション葛西日语葛西ジャンクション方向
- 小菅系统交流道日语小菅ジャンクション  中央环状线 0.0 东京都 葛饰区
651 加平出入口日语加平出入口 环七内回 2.2
2.3
银座湾岸线方向出入口
入口为ETC专用
足立区
- 加平停车区 - 常磐道、三乡方向
652 加平出入口 环七外回 常磐道・三乡方向出入口
入口为ETC专用
653 环七外回 银座、湾岸线方向出入口
入口为ETC专用
654 环七内回 常磐道、三乡方向出入口
入口为ETC专用
655 八潮南出入口 5.2 银座、湾岸线方向出入口 埼玉县 八潮市
656 八潮三乡线日语埼玉県道116号八潮三郷線 6.1 常磐道、三乡方向出入口
- 八潮停车区日语八潮パーキングエリア - 银座、湾岸线方向
- 八潮本线收费站日语八潮本線料金所 - 银座、湾岸线方向
657 八潮出入口 八潮三乡线 7.1 银座、湾岸线方向出入口
661W/661E 三乡出入口 国道298号日语国道298号 10.2 银座、湾岸线方向出入口 三乡市
- 三乡系统交流道日语三郷ジャンクション C3 东京外环自动车道
E6 常磐自动车道 谷和原筑波日语つくばジャンクション水户常陆那珂磐城方向

历史

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  • 1985年1月24日 - 小菅系统交流道~三乡系统交流道通车,全线开通

交通量

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24小时交通量(台) 道路交通调查

区间 平成17(2005)年度 平成22(2010)年度 平成27(2015)年度
小菅系统交流道 - 加平出入口 93,708 106,235 103,440
加平出入口 - 八潮南出入口 93,708 100,608 96,409
八潮南出入口 - 八潮出入口 93,708 91,525 87,031
八潮出入口 - 三乡出入口 93,708 88,347 83,286
三乡出入口 - 三乡系统交流道 93,708 88,347 83,286

(来源:“平成22年度道路交通センサス页面存档备份,存于互联网档案馆)”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查页面存档备份,存于互联网档案馆)”(国土交通省网页))


堵塞地点

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6号三乡线在首都高速道路中与3号涩谷线4号新宿线6号向岛线并列为最易堵塞的路线。堵塞主要来自于小菅系统交流道与堀切系统交流道的连续汇入汇出(中央环状线的车流汇入)。小菅系统交流道至堀切系统交流道间是与6号三乡线、6号向岛线及中央环状线共线。该区间的内、外回虽从3车道扩为4车道,但6号线之间与中央环状线之间的动线平面汇合,仍易造成堵塞。

因此,此区间的混杂度在首都高速中仅次于湾岸线辰巳系统交流道日语辰巳ジャンクション葛西系统交流道日语葛西ジャンクション区间。不过,在2018年6月2日东京外环自动车道高谷系统交流道日语高谷ジャンクション启用后,堵塞情况已逐渐缓解和[2]

图片

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注释

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  1. ^ 令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について (PDF). 国土交通省 道路局. 2020-10-14 [2021-05-09]. (原始内容 (PDF)存档于2022-03-27). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  2. ^ 外環の新区間開通から1年 首都圏の交通量分散に効果はあった?. くるまのニュース. 2019-06-02 [2019-12-01]. (原始内容存档于2020-11-25). 页面存档备份,存于互联网档案馆

相关条目

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外部链接

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