燃料加注机(英语:Fuel dispenser),一般简称加油机,是一种设置在填注站(Filling station)的机械。它使用汽油柴油压缩天然气压缩氢气混氢天然气英语HCNG(HCNG)、液化石油气液氢燃料乙醇生物燃料(如生物柴油)、煤油等类型的燃料加入车辆

一台在希腊的机械式加油机。

澳洲,加油机被称为“bowsers”[1];在英联邦所属国家称为“petrol pumps”;在北美洲称为“gas pumps”。

历史

编辑
 
旧式的加油机

第一台加油机是西尔韦纳斯·鲍泽英语Sylvanus F. Bowser于1885年9月5日在韦恩堡发明并贩售的[2]。但最初并不是用于汽车,因为要加汽油的车子当时还没有出现,它当时被用于煤油灯与炉。之后,鲍泽改进了加油机的安全措施,并且添加了一条软管用以直接对汽车加油。

曾有段时间,Bowser美国被指代用于称呼这种立式加油机。虽然这种用法如今已不存在,但在机场它仍是为飞机加油的大型卡车的术语,有时在澳洲新西兰仍这么用。

早期的许多加油机,顶部有一个校准过的玻璃刻度量筒。顾客表明的预期油量被泵入量筒,然后泵浦停止,汽油会因为重力的缘故而流入顾客的油箱英语Fuel tank内。当计量泵投入使用后,顶部的量筒改由一个内含涡轮的小玻璃罩取代,但确保了顾客的汽油能确实的流入油箱。

设计

编辑
 
加氢站的加油机

现代的加油机逻辑上可区分为两个主要部分-一个装有电子设备的"头脑":嵌入式系统能控制加油机的动作,驱动加油机的显示器,和与室内销售系统的联络。机械部分有一组‘自给自足的’装置:一个电动马达泵抽装置计量器滤心,和有脉冲产生器阀门的物理泵以控制燃料流量。

在某些情况下,实际泵(actual pump)会被密封和浸没,置放在燃料槽内部某处,在这种情况下的泵浦称为沉水泵英语submersible pump(或潜水泵)。 沉水泵一般安装在较热的欧洲国家,那里的吸入泵(suction pump)可能会有随着燃料变暖的空穴现象问题要克服;或当从燃料槽到加油机的距离,比吸入泵能使用的距离还长时。

现代的加油机主要变化在:软管的数量或等级、实体外型,和额外的附加装置。例如自助加油英语pay at the pump设备,和服务员的标签阅读机等。

一些加油站的油枪都有油气回收的机制,而加油枪在因为压力改变而跳停之后,强制按压加油会使这些燃油被油气回收的通道抽回,若继续强制加油会造成汽车的燃油蒸发排放控制系统(简称:EVAP)故障。[3]

喷嘴

编辑

混合

编辑

流量测量

编辑

汽油计量

编辑

通讯组件

编辑

自动切断燃油分配器

编辑

其他组件

编辑

早期设计

编辑

法规

编辑

油站业者会规定驾驶者加油时,"不得打电话"、"不得抽烟"和"关闭引擎"。此举是防止气油挥发外泄、抽烟所产生的火星和电话的电磁波使燃油燃烧。

Unicode

编辑

另见

编辑

参考文献

编辑
  1. ^ Mark Gwynn. When people become words (PDF). Ozwords (Australian National Dictionary Centre). October 2005 [2014-09-30]. (原始内容 (PDF)存档于2011-04-09). But one doesn’t have to be an Australian to enter the Australian lexicon — take bowser ‘petrol pump’ (in Australia), which is named after a company established by U.S. inventor and entrepreneur S.F. Bowser. 
  2. ^ Alfred, Randy. Sept. 5, 1885: Pay at the Pump. Wired.com. 2008-10-01 [2011-12-10]. (原始内容存档于2011-12-13). 
  3. ^ 《汽车资讯》"油枪跳停之后,不必强制加油。

外部链接

编辑