北京地铁DKZ10型电动车组

北京地铁DKZ10型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现已经退出运营，封存多年后被出售。

北京地铁 DKZ10 型地铁列车
H457号车组停靠于东直门站（2006年）
H457号车组驶入柳芳站（2010年2月）
概览
类型	准B1型地铁车辆
型号	DKZ10
原产国	中国
制造	长春轨道客车 北京地铁车辆厂
订单编号	1
产量	1组
车辆总数	4辆
车辆编号	H457
制造年份	2005年
投入运营	2006年
退出运营	2010年
主要用户	北京市地铁运营有限公司三分公司
运营线路	13号线
车辆基地	回龙观车辆段
技术数据
列车编组	2M2T（Tc+M+M+Tc）
UIC轴式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
车辆长度	19,000mm
车体宽度	2,800mm
车体高度	3,510mm
车辆重量	先头车：30 t 中间车：35t
编组重量	130t
轨距	1,435mm
转向架	无摇枕式空气弹簧转向架
车体材质	不锈钢
乘降门	全列均为双扇电控电动内藏门（4×4对）
车辆定员	先头车：226人（额定） 中间车：244人（额定）
编组定员	940人（额定）
运营速度	75km/h
设计最高速度	80km/h
起动加速度	0.83 m/s²
常用减速度	1.0 m/s²
紧急减速度	1.19 m/s²
受流制式	直流750V（第三轨供电）
受流方式	上接触型集电靴
传动方式	直-交
牵引电动机	JD-138 南车株洲电机制鼠笼式三相异步交流牵引电动机（2×4台）
电动机功率	190 kW
牵引功率	1,520 kW
控制装置	TGN-15 株洲南车时代电气制IGBT-VVVF控制（1C2M2群方式，2组）
变速段数	牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段
制动方式	再生制动（主） 闸瓦式电控空气制动（辅）
安全防护系统	西屋电气制ATP装置（GoA 1等级）
其它事项
外观设计	长春轨道客车
内饰设计	同上

已退役的13号线DKZ10型H457车组，存放于13号线回龙观车辆段

简介

DKZ10型于2005年开始在13号线运营（编号H457），为4编组。每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。不过此列车很少上线运营，多数时间一直作为2号线的车辆限界测试车辆使用，在DKZ5型和DKZ6型陆续扩充为6编组后，列车退出了运营。此后一度作为房山线的冷滑测试车辆用，原存放于回龙观车辆段中。 该列车已于2024年与其他部分退役列车车厢一同被北京地铁拍卖。

编组

	DKZ10
车厢编号	1	2	3	4
集电靴	有	有	有	有
形式区分	H4571 (Tc)	H4572 (M)	H4573 (M)	H4574 (Tc)
动力单元	单元1		单元2
其他设备
安装机器	SIV	CP	CP	SIV
车辆重量	30.0t	35.0t	35.0t	30.0t
载客量	226人	244人	244人	226人

范例：

• SIV：静式变流器
• CP：电动空气压缩机

参见

• 上海电气国产电动列车