北京市郊铁路城市副中心线
北京市郊铁路城市副中心线又称S1线、俗称副中心线小火车[2]，是一条服务于中华人民共和国首都北京市的市域铁路线路。该线西起房山区的良乡站，利用既有京广铁路、西长联络线、北京地下直径线、京哈线、通乔铁路，至通州区的乔庄东站[3]。线路全长63.7公里，共设车站6座[1]，属于北京市郊铁路系统。
| 北京市郊铁路城市副中心线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg) 前往良乡站的城市副中心线列车驶经京广线长阳村线路所（2021年5月） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  中国北京市房山区、丰台区、东城区、朝阳区、通州区 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务类型 | 通勤铁路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所属系统 | 北京市郊铁路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前状况 | 运营中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 良乡 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点站 | 乔庄东 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 系统代号 | S1线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路结构 | 地面、地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路长度 | 63.7 km（39.6 mi）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 200km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正线数目 | 2条 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 6个 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车型 | CRH6A型电力动车组 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 2017年12月31日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 中国铁路北京局集团有限公司 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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历史
编辑“S1线”最早是一条自海淀区五路站起，途径石景山区到达门头沟区的市郊铁路，但后来该线路转而采用中低速磁悬浮列车，建设起点也改至石景山区的苹果园站。虽运营名称得以沿用“S1线”，实质上已不是一条市郊铁路线路，且已拥有26号线的规划编号，该编号得以留空，在北京市提出在通州区建设北京城市副中心的规划之后，用于城市副中心线的规划编号。
2017年，北京市政府委托北京城市铁路投资发展有限公司，对京哈线北京东站、通州站两座车站实施了市郊铁路适应性改造，将两座车站的站台由低站台改为高站台，同时将通州站的岛式站台改为侧式站台，同步改建通州站进出站地道，并修缮北京东站、通州站的站房，新增自动售检票设施。2017年12月31日，市郊铁路城市副中心线实现简易通车，运营区段自北京西站起至通州站止，全长29.6公里，设4座车站[4]。
2019年，北京市政府委托北京城市铁路投资发展有限公司，在三间房机场专用线与运河西大街交叉口北侧增设一座市郊铁路临时车站，并命名为乔庄东站，以将城市副中心线的服务范围覆盖至行政办公区附近。增设车站的同时，北京市委托中国铁路北京局集团公司通州工务段，将三间房机场专用线通州至乔庄东区间实施了电气化，同步将这一区间命名为通乔铁路。2019年6月20日，副中心线东延至乔庄东站，里程增加至32.7公里，共设5座车站[5]。
2020年，北京市提出对良乡站进行适应性改造，以实现将城市副中心线通过西长铁路及京广铁路良乡至长阳村段西延至房山区的良乡站的计划。适应性改造工程在良乡站原有站房前小院处新建售检票临时站房，并同步将1站台由低站台改为高站台。2020年6月30日，良乡站恢复办理客运业务，同时城市副中心线西延段实现通车[1][6][7]。
使用列车
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北京城市副中心线采用CRH6A型电力动车组，配属北京局集团北京西动车运用所，其最大载客量可达1471人[8]，全列均不对号入座。用于副中心线的CRH6A于2017年12月7日起陆续交付给北京城市铁路投资发展有限公司，并被命名为“京通号”。[9]该列车配有车载WiFi接收器[10]。
运营
编辑2017年12月31日，城市副中心线开通运营。2019年6月20日，城市副中心线东延至乔庄东站，运营区段调整为北京西站-乔庄东站。2020年6月30日，北京市郊铁路城市副中心线西延开通运营。[11]
票价
编辑城市副中心线采用与城市轨道交通一致的票制票价，城市副中心线良乡站至乔庄东站全程票价8元。城市副中心线支持北京市政交通一卡通[12]、市郊铁路一卡通、亿通行APP二维码(需人码合一认证)、中铁银通卡及铁路磁质车票(含电子票)实名制乘车。[11]
| 良乡 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 北京西 | ||||
| 7 | 4 | 北京 | |||
| 7 | 5 | 3 | 北京东 | ||
| 8 | 6 | 5 | 5 | 通州 | |
| 8 | 7 | 6 | 5 | 3 | 乔庄东 |
时刻表
编辑表为2024年7月1日起时刻表。
| 下行 良乡（北京西）-乔庄东（通州） |
上行 乔庄东（通州）-良乡（北京西） | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车次 | 良乡 | 北京西 | 北京 | 北京东 | 通州 | 乔庄东 | 车次 | 乔庄东 | 通州 | 北京东 | 北京 | 北京西 | 良乡 | |
| S101 | － | 06:57 | 07:11/12 | － | 07:30/31 | 07:40 | S110 | 05:59 | 06:08/09 | － | 06:30/31 | 06:45 | － | |
| S103 | 06:48 | 07:13/15 | 07:29/31 | － | 07:50 | － | S102 | 07:07 | 07:16/18 | 07:31/32 | 07:43/44 | 07:58 | － | |
| S105 | 07:11 | 07:38/48 | 08:02/06 | － | － | 08:30 | S112 | 11:59 | 12:08/09 | 12:23/24 | 12:35/37 | 12:52 | － | |
| S111 | － | 13:20 | 13:35/39 | － | 13:58/59 | 14:08 | S104 | 17:56 | － | － | 18:20/22 | 18:36/40 | 19:05 | |
| S107 | － | 18:23 | 18:37/38 | － | 18:57/58 | 19:06 | S106 | 18:29 | － | 18:47/48 | 18:58/59 | 19:13/16 | 19:41 | |
| S109 | － | 19:54 | 20:08/16 | - | 20:40/42 | 20:51 | S108 | － | 18:59 | － | 19:18/19 | 19:33 | － | |
车站
编辑| 北京市郊铁路城市副中心线 | |||||||
| 图片 | 站名[1] | 里程[2] （km） |
站间距 （km） |
轨道换乘[3] | 行政区 | 开通日期 | 站场规模 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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|
良乡站 | 0 | - |  京广铁路 西长铁路
|
北京市房山区 | 2020年 6月30日 |
2台10线 |
| 房山东站 (长阳站) | 未知 | 2024年[13] | |||||
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后吕村站 | 未知 | █ 1号线 (支线) | 北京市丰台区 | |||
| 未知 | 衙门口东站[14][4] | 未知 | █ 11号线 | 北京市石景山区 | 2台4线[14] | ||
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|
北京西站 | 31 | 31 | █ 7号线 █ 9号线 京九铁路 西长铁路 京广高铁 京雄城际 |
北京市丰台区 | 2017年 12月31日 |
10台20线 |
|
北京站 | 40 | 9 | █ 2号线 京哈铁路 京沪铁路
|
北京市东城区 | 8台16线 | |
|
北京东站 | 45 | 5 | █ 28号线 京哈铁路
|
北京市朝阳区 | 2台3线 | |
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|
通州站 | 60[15] | 15 | 不适用 | 北京市通州区 | 2台4线 | |
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乔庄东站 | 63 | 3 | 2019年 6月20日 |
1台3线 | ||
| 注释 | |||||||
| 1 斜体标示的车站，尚未启用；粗体标示的车站为已启用的轨道换乘车站。 2 里程为自良乡站起的运价里程。 3 斜体标示的换乘，尚未启用。 4 衙门口东站为新建车站，尚未开工建设。 | |||||||
客流量
编辑2020年，副中心线年旅客发送量46.0万人次，相比2019年同比增长15.6%。日均旅客发送量0.1万人次。[16]
2020年6月30日良乡站开通后，副中心线客流量出现明显增长。全线工作日客流较开通前增长了120%，在7月27日突破了2000人次。良乡站周客流同比开通第一周，增长了约71%，日均到发客流近600人次，约占到全线客流的40%。[17]
| 指标 | 2017年 | 2018年 | 2019年 | 2020年 | 2021年 | 2022年 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年旅客发送量 | 0.07 | 16.7 | 39.8 | 46.0 | 68.8 | 47.1 |
| 日均发送量 | 0.07 | 0.04 | 0.1 | 0.1 | 0.2 | 0.1 |
未来发展
编辑长阳至琉璃河段整体提升工程
编辑副中心线拟先期启动西段整体提升工程，新建长阳站，改造窦店站、琉璃河站，并对长阳至良乡南关段线路实施复复线化改造[18]。预计2021年12月开工建设[19]。2021年5月26日，整体提升工程北京西至良乡段率先开始环境影响评价第一次公示，此次公示的主要工程内容包括长阳至良乡站新增三四线约4.5公里，新建衙门口站、长阳站，改建北京西站、后吕村站及良乡站[20]。2022年6月17日，北京西至良乡段开始环境影响评价第二次公示[21]。2022年12月29日，《房山报》将长阳站改称为房山东站[22]。根据2023年石景山区“两会”公布的消息，衙门口站更名为衙门口东站，选址位于莲石东路与重聚中街交叉口西南侧，建筑面积约3100平方米，车站规模为2台4线[14]。
副中心线西段整体提升工程全长31.6公里，完工后新建房山东 (长阳)、衙门口东 (衙门口)2座车站，改建良乡、后吕村2座车站，其中新增房山东、后吕村、衙门口东3个车站办客，并增购动车组列车，完工初、近、远期开行能力分别为每日18对、31对和44对，实现市郊铁路“公交化运营”。[13]该工程原定预计2024年建成投运，但直到2024年才进行招标，6月宣布中标信息，预计9月全线开工，2026年建成投运。[23][24][25]
北京至通州段独立复线工程
编辑市郊铁路城市副中心线北京至通州段独立复线工程，即京唐城际铁路北京至通州段工程。工程自北京站起，沿北京机务段至北京东站，在现有北京东站北侧设置新站场，之后以高架桥的形式跨越至京哈线南侧，过双桥站之后入地，直至在建的北京城市副中心站。由于这一工程涉及迁建北京机务段、北京车辆段及众多房屋，且投资巨大，故这一工程暂未提至日程。
利用京哈铁路及京唐城际铁路延伸至三河及香河计划
编辑为便于市郊铁路城市副中心线延伸至廊坊北三县地区，京唐城际铁路香河站在设计过程中设置了2座岛式站台，且西咽喉也由设计初期的一条单渡线改为一组八字渡线，便于市郊列车的转线及折返。
参见
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 市郊铁路城市副中心线西延、通密线明日开通运营. 北京日报. 2020-06-29 [2020-06-29]. （原始内容存档于2020-06-29）.
- ^ 副中心线小火车厉害了. 新浪网. 2024-06-06.
- ^ 中国国家铁路集团有限公司. 铁客电〔2019〕1号 中国国家铁路集团有限公司关于通乔线开办旅客运输初期运营有关事项的通知. 铁路客货运输专刊 (中国铁道出版社). 2019, (4): 2–3. ISBN 978-7-113-25739-2.
- ^ 张旭东. 北京市郊铁路城市副中心线首列CRH6A型城际动车组下线. 新华社. 2017-11-03 [2017-11-03]. （原始内容存档于2017-11-07）.
- ^ 明起市郊铁路副中心线东延至乔庄东站 可刷二维码乘车. 2019-06-19 [2019-06-19]. （原始内容存档于2019-06-19）.
- ^ 今年本市将建设300项重点工程. 北京日报. 2020-02-22 [2020-03-03]. （原始内容存档于2020-03-03）.
- ^ 改建铁路北京市郊铁路城市副中心线西延良乡站适应性改造工程环境影响报告表公示本 (PDF). 中铁第五勘察设计院集团有限公司. 2020-05-07 [2020-05-11]. （原始内容 (PDF)存档于2020-09-20）.
- ^ 周超. 乘副中心线回家 节省40分钟还舒适有座位. 法制晚报. 2018-01-07 [2018-01-13]. （原始内容存档于2018-01-13）.
- ^ 北京城市副中心线城际动车“京通号”交付：配备车载WiFi_中国政库_澎湃新闻-The Paper. www.thepaper.cn. [2017-12-10]. （原始内容存档于2017-12-10）.
- ^ 孙宏阳. 北京城市副中心线票价同地铁看齐. 北京日报. 2017-12-29 [2017-12-31]. （原始内容存档于2017-12-31）.
- ^ 11.0 11.1 11.2 北京市郊铁路城市副中心线西延及通密线今开通运营. 北青网. [2020-06-30]. （原始内容存档于2020-06-30）.
- ^ 北京推进地铁和市郊铁路“一票通行” 可同步享受月累计优惠政策. bj.people.com.cn.
- ^ 13.0 13.1 北京市郊铁路城市副中心线“升级”后将实现“公交化运营”. bj.news.cn. 新华网. 2022-11-09 [2023-11-01]. （原始内容存档于2023-11-01）.
- ^ 14.0 14.1 14.2 今年石景山区将建设多条轨道交通，一号线福寿岭站预计年内竣工. 2023-01-05 [2023-01-05]. （原始内容存档于2023-01-05）.
2023年计划新建一座衙门口东站，计划投资约6.85亿元。该车站选址位于莲石东路与重聚中街交叉口西南侧
- ^ 中国铁路总公司关于东北环线黄土店至沙河段等开办旅客运输初期运营有关事项的通知 铁总客电〔2017〕219号
- ^ 北京交通发展研究院. 2021年北京交通发展年度报告.pdf (pdf). 2021-09-03 [2021-09-06] （中文（简体））.[失效链接]
- ^ 北京日报客户端. 北京市郊铁路副中心线将研究在房山长阳等地区增设车站. 2020-07-29 [2021-09-06]. （原始内容存档于2021-09-06） （中文（简体））.
- ^ 15条地铁＋3条市郊铁路！今年北京建设这些轨道线. 2021-02-10 [2021-02-10]. （原始内容存档于2021-07-11）.
- ^ 京投公司2021年重大投资项目有关情况. 2021-03-03 [2021-03-04]. （原始内容存档于2021-03-04）.
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- ^ 市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）环境影响报告书（征求意见稿） (PDF). 北京市劳保所科技发展有限责任公司. 2022-06-17 [2022-06-20]. （原始内容存档 (PDF)于2022-07-18）.
- ^ 房山报 2022年第101期 (PDF). 2022-12-29 [2023-03-15]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-15）.
推动京雄高速、市郊铁路副中心线等重大交通设施建设，深入推进房山东站、良乡站一体化项目实施
- ^ 北京市郊铁路城市副中心线西段整体提升工程启动，助力京津冀协同发展. 3g.gaotie.cn. [2024-07-14]. （原始内容存档于2024-07-14）.
- ^ 跨越丰台！城市副中心线最新消息！全面推进征地拆迁等工作！进场施工时间→. 微信公众平台. 2024-06-17 [2024-07-14]. （原始内容存档于2024-07-14）.
- ^ 北京市城市副中心线，提升改造9月30日前全线开工！. 微信公众平台. 2024-09-17 [2024-09-19]. （原始内容存档于2024-09-19）.
