友鹤事件
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友鹤事件（日语：友鶴事件／ともづるじけん Tomozuru-jiken */?），发生于1934年（昭和9年）3月12日，大日本帝国海军在佐世保港外进行演习时发生了千鸟型鱼雷艇3号舰友鹤号翻覆的事故。本次事件与次年发生的第四舰队事件对日本海军带来极大震撼，并从此改变军舰设计思维。[1]
背景
编辑日本在1930年签订了伦敦海军条约，条约不仅针对主力舰（战列舰、航空母舰、巡洋舰）、驱逐舰和补助舰艇的吨位和武装也都有严格限制，不过基准排水量在600吨以下的舰艇并不在限制范围。为追求战力和回避条约限制，日本海军以鱼雷艇的名目，建造了可以算是小型驱逐舰的千鸟型鱼雷艇。
千鸟型新造时基准排水量仅535吨，全宽7.4米，吃水2.5米，但却搭载了和驱逐舰相同的12.7公分连装和单装炮各1座，以及4门鱼雷发射管，武装占重量的22.7%，这样过重的武装导致舰体重心太高、复原性差，然而当时并没有重视这个问题。[2]
经过
编辑友鹤号是千鸟型的3号舰，1934年（昭和9年）2月24日于舞鹤海军工厂完工，完工后即加入佐世保警备战队第二十一鱼雷队，加入后不久从3月6日起第二十一鱼雷队展开了连续6日的训练，最后一项训练是在3月12日凌晨，该队将进行以旗舰龙田号轻巡洋舰为假想敌的夜间攻击训练，但此时因风浪太大，演习宣告中止，全队返回佐世保。在返航途中，友鹤号遭到了风浪冲击，船身大幅倾斜，加以自身复原力不足，结果翻覆。
龙田号发现友鹤号失踪后展开搜索，但直到当日下午才发现翻覆的友鹤号，并用缆索将其拖回佐世保，进坞后排水进行船底切开以拯救生还者，最终救出13人，但仍有72人死亡，28人失踪。[3]
检讨
编辑事后海军展开了调查，最后研判：演习当时虽然海况恶劣，且事故地点之地形、水深、风向关系形成对小型舰艇有极大威胁的三角波，但造成翻覆的最主要原因还是在于舰艇本身的复原性不足。一般鱼雷艇的设计在90－110度倾斜时还能够扶正，但友鹤号在倾斜约40度后即告翻覆。可以说是过度的武装、不够成熟的设计最终导致了事故的发生。
影响
编辑千鸟型鱼雷艇的设计完全突显了日本海军在条约时期的造舰思维，在受到条约限制的船体大小上尽可能的追求提升战力，此一时期的新造舰艇都存在着这样的问题。
因此在事件发生后，海军不仅针对千鸟型鱼雷艇的设计进行了检讨，也一并对有同样疑虑的吹雪型驱逐舰和初春型驱逐舰做出了因应，将上层结构缩小、撤除武装、复原性提升及重心降低等等对策，重新设计进行改装。并要求未来在舰艇设计上要能达到战斗舰、航空母舰60度，巡洋舰90度，驱逐舰鱼雷艇90－110度以上的复原能力。
后续
编辑千鸟型鱼雷艇改装后基准排水量增加为772吨，原本炮塔式的12.7公分主炮也改为炮盾式，4门鱼雷发射管减为2门。而友鹤号进行了修复改装后继续服役，在1945年3月24日遭遇第58特遣舰队舰载机空袭沉没。[4]
相关
编辑参考文献
编辑- ^ 友鶴事件. kotobank. [2022-01-19]. （原始内容存档于2021-09-25）.
- ^ M. J. Whitley. Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia. Naval Institute Press. 1988: 209 [2021-06-20]. ISBN 978-0-87021-326-7. （原始内容存档于2021-06-24）.
- ^ 水雷艇友鶴の転覆. 畑村创造工学研究所. （原始内容存档于2015-06-02） （日语）.
- ^ IJN Tomozuru: Tabular Record of Movement. combinedfleet.com. [2021-06-20]. （原始内容存档于2021-06-24）.
- 【歴史群像】太平洋戦史シリーズ62号 『帝国の艦船』. 学习研究社. 2008年. ISBN 978-4-05-605008-0 （日语）.