友鶴事件
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友鶴事件（日語：友鶴事件／ともづるじけん Tomozuru-jiken */?），發生於1934年（昭和9年）3月12日，大日本帝國海軍在佐世保港外進行演習時發生了千鳥型魚雷艇3號艦友鶴號翻覆的事故。本次事件與次年發生的第四艦隊事件對日本海軍帶來極大震撼，並從此改變軍艦設計思維。[1]
背景
編輯日本在1930年簽訂了倫敦海軍條約，條約不僅針對主力艦（戰列艦、航空母艦、巡洋艦）、驅逐艦和補助艦艇的噸位和武裝也都有嚴格限制，不過基準排水量在600噸以下的艦艇並不在限制範圍。為追求戰力和迴避條約限制，日本海軍以魚雷艇的名目，建造了可以算是小型驅逐艦的千鳥型魚雷艇。
千鳥型新造時基準排水量僅535噸，全寬7.4公尺，吃水2.5公尺，但卻搭載了和驅逐艦相同的12.7公分連裝和單裝砲各1座，以及4門魚雷發射管，武裝佔重量的22.7%，這樣過重的武裝導致艦體重心太高、復原性差，然而當時並沒有重視這個問題。[2]
經過
編輯友鶴號是千鳥型的3號艦，1934年（昭和9年）2月24日於舞鶴海軍工廠完工，完工後即加入佐世保警備戰隊第二十一魚雷隊，加入後不久從3月6日起第二十一魚雷隊展開了連續6日的訓練，最後一項訓練是在3月12日凌晨，該隊將進行以旗艦龍田號輕巡洋艦為假想敵的夜間攻擊訓練，但此時因風浪太大，演習宣告中止，全隊返回佐世保。在返航途中，友鶴號遭到了風浪衝擊，船身大幅傾斜，加以自身復原力不足，結果翻覆。
龍田號發現友鶴號失蹤後展開搜索，但直到當日下午才發現翻覆的友鶴號，並用纜索將其拖回佐世保，進塢後排水進行船底切開以拯救生還者，最終救出13人，但仍有72人死亡，28人失蹤。[3]
檢討
編輯事後海軍展開了調查，最後研判：演習當時雖然海況惡劣，且事故地點之地形、水深、風向關係形成對小型艦艇有極大威脅的三角波，但造成翻覆的最主要原因還是在於艦艇本身的復原性不足。一般魚雷艇的設計在90－110度傾斜時還能夠扶正，但友鶴號在傾斜約40度後即告翻覆。可以說是過度的武裝、不夠成熟的設計最終導致了事故的發生。
影響
編輯千鳥型魚雷艇的設計完全突顯了日本海軍在條約時期的造艦思維，在受到條約限制的船體大小上儘可能的追求提升戰力，此一時期的新造艦艇都存在著這樣的問題。
因此在事件發生後，海軍不僅針對千鳥型魚雷艇的設計進行了檢討，也一併對有同樣疑慮的吹雪型驅逐艦和初春型驅逐艦做出了因應，將上層結構縮小、撤除武裝、復原性提昇及重心降低等等對策，重新設計進行改裝。並要求未來在艦艇設計上要能達到戰鬥艦、航空母艦60度，巡洋艦90度，驅逐艦魚雷艇90－110度以上的復原能力。
後續
編輯千鳥型魚雷艇改裝後基準排水量增加為772噸，原本砲塔式的12.7公分主砲也改為砲盾式，4門魚雷發射管減為2門。而友鶴號進行了修復改裝後繼續服役，在1945年3月24日遭遇第58特遣艦隊艦載機空襲沉沒。[4]
相關
編輯參考文獻
編輯- ^ 友鶴事件. kotobank. [2022-01-19]. （原始內容存檔於2021-09-25）.
- ^ M. J. Whitley. Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia. Naval Institute Press. 1988: 209 [2021-06-20]. ISBN 978-0-87021-326-7. （原始內容存檔於2021-06-24）.
- ^ 水雷艇友鶴の転覆. 畑村創造工學研究所. （原始內容存檔於2015-06-02） （日語）.
- ^ IJN Tomozuru: Tabular Record of Movement. combinedfleet.com. [2021-06-20]. （原始內容存檔於2021-06-24）.
- 【歴史群像】太平洋戦史シリーズ62号 『帝国の艦船』. 學習研究社. 2008年. ISBN 978-4-05-605008-0 （日語）.