台铁CT230型蒸汽机车
台灣鐵路管理局CT230型蒸汽機車
台铁CT230型蒸汽机车是与日本国铁C50型蒸汽机车同型的过热式机车，为CT150型（日本8620型）的改进型，其牵引力比CT150型高出700kgw，但未取代CT150型。
| 台铁CT230型蒸汽机车 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽机车 |
| 生产商 | 三菱造船所 汽车制造株式会社 |
| 生产年份 | 1929年 |
| 产量 | 5辆(CT231~CT235) |
| 主要用户 | 日本铁道省→ 大日本帝国海军→ 台湾铁路管理局 |
| 运用地点 | 日本、台湾 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 2-6-0 |
| UIC轴式 | 1C |
| 轨距 | 1,067 mm |
| 机车长度 | 16,680 mm |
| 机车宽度 | 2,660 mm |
| 机车高度 | 3,885 mm |
概要
编辑日本铁道省于1929年开始生产C50型蒸汽机车，其中三菱造船所制造的首批C50型（C50 1－C50 4，制造序号50－53） 和汽车制造株式会社制造的首批C50型（C50 5，制造序号1050）[1]原于日本国内使用，但是到了1941年因军事需求而被日本军方要求运送至海南岛使用，后来因故于中途送至日本海军在台湾的军港使用[2]:94。1945年二次世界大战结束后，C50 1－C50 5由台湾铁路管理局接收，但使用情况不明，可能作支线牵引机使用，收编为CT230型（CT231－CT235）。虽然CT230型性能较CT150型高，但是辆数仅有5辆，加上CT230型的设计无法与CT150型的零组件通用，增加了车辆维修的不便，而于1968年2月27日便公告报废[2]:95并解体消失，没有任何车辆保存。
主要规格
编辑- 日治时期形式：C50型
- 在日同型车：C50型
- 号码
- 原车号：C50 1－C50 5
- 1949年起：CT231－CT235
- 制造国（厂商）：日本（三菱造船所、汽车制造）
- 制造年：1929年
- 车轮配置：1C（2-6-0）
- 饱合过热别：过热式
- 阀装置\汽门：华式
- 车长：16,680 mm
- 车宽：2,660 mm
- 车高：3,885 mm
- 车轮直径
- 动轮：1,600 mm
- 台车：860 mm
- 煤水车：860 mm
- 轴距（全14,860 mm）
- 引擎：7,150 mm
- 动轮：4,130 mm
- 煤水车：3,660 mm
- 固定：4,190 mm
- 连结面间长：16,630 mm
- 汽缸
- 数目：2个
- 直径：420 mm
- 行程：611 mm
- 牵引力：10,000 kgw
- 锅炉使用压力（实用汽压）：14 kgw/cm²
- 传热面积（总计111 m²）
- 火箱：9.5 m²
- 烟管：72.7 m²
- 过热：28.8 m²
- 炉篦面积：1.61 m²
- 烟管直径×数目
- 大烟管：127 mm×18支
- 小烟管：45 mm×50支
- 管板内面距：3,920 mm
- 空气轫机
- 空气压缩机：240复式
- 主储气筒容积、数目：260×2个
- 轫缸直径、数目
- 引擎：254×2个
- 煤水车 254×1个
- 轫机倍率
- 引擎：7.37
- 煤水车：7.33
- 容量
- 锅炉水：4.2 m³
- 煤柜：6.01 ton
- 水柜：13 m³
参考资料
编辑- ^ 国鉄C50形蒸気機関車. [2015-12-06]. （原始内容存档于2020-10-09） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 苏照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 台湾: 人人出版社. 2000年. ISBN 978-957-976-738-5 （中文（台湾））.