台鐵CT230型蒸汽機車
台灣鐵路管理局CT230型蒸汽機車
臺鐵CT230型蒸汽機車是與日本國鐵C50型蒸汽機車同型的過熱式機車，為CT150型（日本8620型）的改進型，其牽引力比CT150型高出700kgw，但未取代CT150型。
| 臺鐵CT230型蒸汽機車 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽機車 |
| 生產商 | 三菱造船所 汽車製造株式會社 |
| 生產年份 | 1929年 |
| 產量 | 5輛(CT231~CT235) |
| 主要用戶 | 日本鐵道省→ 大日本帝國海軍→ 臺灣鐵路管理局 |
| 運用地點 | 日本、臺灣 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 2-6-0 |
| UIC軸式 | 1C |
| 軌距 | 1,067 mm |
| 機車長度 | 16,680 mm |
| 機車寬度 | 2,660 mm |
| 機車高度 | 3,885 mm |
概要
編輯日本鐵道省於1929年開始生產C50型蒸汽機車，其中三菱造船所製造的首批C50型（C50 1－C50 4，製造序號50－53） 和汽車製造株式會社製造的首批C50型（C50 5，製造序號1050）[1]原於日本國內使用，但是到了1941年因軍事需求而被日本軍方要求運送至海南島使用，後來因故於中途送至日本海軍在臺灣的軍港使用[2]:94。1945年二次世界大戰結束後，C50 1－C50 5由臺灣鐵路管理局接收，但使用情況不明，可能作支線牽引機使用，收編為CT230型（CT231－CT235）。雖然CT230型性能較CT150型高，但是輛數僅有5輛，加上CT230型的設計無法與CT150型的零組件通用，增加了車輛維修的不便，而於1968年2月27日便公告報廢[2]:95並解體消失，沒有任何車輛保存。
主要規格
編輯- 日治時期形式：C50型
- 在日同型車：C50型
- 號碼
- 原車號：C50 1－C50 5
- 1949年起：CT231－CT235
- 製造國（廠商）：日本（三菱造船所、汽車製造）
- 製造年：1929年
- 車輪配置：1C（2-6-0）
- 飽合過熱別：過熱式
- 閥裝置\汽門：華式
- 車長：16,680 mm
- 車寬：2,660 mm
- 車高：3,885 mm
- 車輪直徑
- 動輪：1,600 mm
- 臺車：860 mm
- 煤水車：860 mm
- 軸距（全14,860 mm）
- 引擎：7,150 mm
- 動輪：4,130 mm
- 煤水車：3,660 mm
- 固定：4,190 mm
- 連結面間長：16,630 mm
- 汽缸
- 數目：2個
- 直徑：420 mm
- 行程：611 mm
- 牽引力：10,000 kgw
- 鍋爐使用壓力（實用汽壓）：14 kgw/cm²
- 傳熱面積（總計111 m²）
- 火箱：9.5 m²
- 煙管：72.7 m²
- 過熱：28.8 m²
- 爐篦面積：1.61 m²
- 煙管直徑×數目
- 大煙管：127 mm×18支
- 小煙管：45 mm×50支
- 管板內面距：3,920 mm
- 空氣軔機
- 空氣壓縮機：240複式
- 主儲氣筒容積、數目：260×2個
- 軔缸直徑、數目
- 引擎：254×2個
- 煤水車 254×1個
- 軔機倍率
- 引擎：7.37
- 煤水車：7.33
- 容量
- 鍋爐水：4.2 m³
- 煤櫃：6.01 ton
- 水櫃：13 m³
參考資料
編輯- ^ 国鉄C50形蒸気機関車. [2015-12-06]. （原始內容存檔於2020-10-09） （日語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 蘇照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 臺灣: 人人出版社. 2000年. ISBN 978-957-976-738-5 （中文（臺灣））.