品爵汽车
品爵汽车股份有限公司系一家侨外资的私人公司，在2000年由美国福特汽车转投资成立，为日本马自达等汽车品牌之台湾总代理；不过2014年7月1日马自达另行在台成立台湾马自达汽车，其在台代理权转移至后者。2017年7月17日品爵汽车申请解散。
| 品爵汽车股份有限公司 | |
|---|---|
| Ford Distribution Taiwan Ltd. | |
| 公司类型 | 私人公司、未上市公司 |
| 成立 | 2000年5月5日[1] |
| 结束 | 2017年7月17日 |
| 代表人物 | 总裁：范炘 CEO：朱梅君 |
| 总部 |  中华民国（台湾）桃园市中坜区环北路400号3楼之6 |
| 产业 | 汽车进出口销售业 |
| 产品 | 汽车 |
| 实收资本额 | 新台币90,000,000元（2010年12月1日） |
| 母公司 | 美商福特汽车公司 |
| 网站 | http://www.mazda.com.tw/ |
简介
编辑1960年代马自达的台湾授权代理商为“进轮贸易股份有限公司”，1998年福特六和汽车接手马自达代理权后，受限于进轮贸易已经注册一家“马自达企业股份有限公司”，属于福特六和子公司的品爵汽车[2]习以“MAZDA Taiwan”对外自称。不过，马自达在台的国产化车款皆由福特六和组装制造。2011年8月1日，品爵汽车原营运长朱梅君升任执行长，同时她也是台湾车坛首位女性执行长[3]。
由于福特汽车麾下拥有富豪、捷豹、路虎、林肯、水星等汽车品牌，原本品爵汽车还负责前述品牌在台湾的进口、行销业务；但随着2008年金融海啸对福特汽车的打击，同年3月印度塔塔汽车收购捷豹和路虎、2010年3月中国吉利汽车收购富豪，故捷豹、路虎改由九和汽车操作，富豪则由国际富豪汽车负责。2010年福特汽车对马自达的持股比例从11%降至3.5%，加上前者近年致力推行“One Ford”策略，期望以全球性战略车款达到全球产品线及生产模式标准化；后者则研发Skyactiv技术以突破现境，两家车厂在新车款的共用技术与元件已逐渐减少。因此两家车厂渐行渐远，2012年8月马自达退出美国密歇根州的AutoAlliance International车厂的生产线；同年9月，中国长安福特马自达汽车宣告拆伙，各自成立长安福特汽车和长安马自达汽车。2014年7月，马自达另行在台湾成立子公司“台湾马自达汽车”，并收回台湾代理权[4]。不过福特六和仍继续组装制造马自达3和马自达5等车款[5]，直到2016年6月30日宣布停产[6]；2017年7月17日品爵汽车向主管机关申请解散。
争议
编辑广告不实
编辑2002年9月开始在台湾上市的第一代马自达6，由于品爵汽车在网页广告与产品型录上宣称通过“NCAP新车碰撞测试四颗星评价”，但受测车款配备了五个安全气囊，在台销售的配备却只有二个。因此行政院公平交易委员会根据《公平交易法》第21条第1项规定，依同法第41条前段规定，处以新台币156万元罚锾[7]。
2011年台北车展事件
编辑2011年12月30日，有民众赴台北世界贸易中心参观2011年台北车展时，在马自达摊位被三和汽车[8]女业务员阖上行李厢盖时不慎打中头部。该民众与现场负责人理论过程中，遭到部分人员以差劲语气威胁及嘲讽，于是将双方争吵过程录下上传至YouTube（参看该段影片（页面存档备份，存于互联网档案馆））。事后三和汽车总经理陈贻彬发出声明并向该民众致歉，且表示严惩相关失职人员；同时日本马自达官方也在脸书上致歉，并表示将对此事件做出厘清，给台湾民众一个交代。
内部链接
编辑参考资料
编辑- ^ 虽然台湾马自达网站宣称1998年10月1日成立（请参看MAZDA Taiwan，第一段），不过根据中华民国经济部商业司的公司数据库显示，该公司核准设立日期为2000年5月5日，故以此日期为准。
- ^ 请看Cheers快乐工作人杂志：MAZDA台湾执行长朱梅君：不服输“Shero”，永远比别人多做一点 （页面存档备份，存于互联网档案馆），最后一段。
- ^ 参看自由时报：朱梅君，车市首位女性执行长 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ MAZDA Taiwan 6月30日结束代理，日本在台直营新公司7月1日正式上线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 参看（日语）マツダ、台湾において新贩売统括会社の営业を开始 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ U-Car车坛新闻：确认停产倒数！Mazda国产Mazda5车系即将走入历史 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 参考行政院公平交易委员会第766次委员会议纪录 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2006年7月13日。
- ^ 三和汽车为马自达之大台北地区经销商。