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国会议事堂前站

位於日本東京都的地下鐵車站
提示：此条目的主题不是韩国首尔地铁的国会议事堂站。

国会议事堂前站（日语：国会議事堂前駅／こっかいぎじどうまええき Kokkai-gijidōmae eki */?）位于日本东京都千代田区永田町一丁目，是东京地铁的铁路车站。

国会议事堂前站
1号出入口（2017年2月18日）
1号出入口（2017年2月18日）
日语名称
国会議事堂前 – こっかいぎじどうまえ – Kokkai-gijidōmae
车站概览
位置 日本东京都千代田区永田町一丁目7番1号
地理坐标35°40′27″N 139°44′43″E / 35.67417°N 139.74528°E / 35.67417; 139.74528
换乘交通溜池山王站（可视为同一站）
G06银座线
N06南北线
车站构造
站体类型地下车站
站台丸之内线：2面2线
千代田线：1面2线
其他信息
电报码コク
历史
启用日期1959年（昭和三十四年）3月15日
上下车人次
统计年度		平均每日150,373*人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地铁 下一站
赤坂见附
M 13
0.9km
往荻洼
 丸之内线
M14
里程池袋11.5km
 霞关
M 15
0.7km
往池袋
赤坂
C 06
0.8km
往代代木上原
 千代田线
C07
里程绫濑15.5km
 霞关
C 08
0.8km
往绫濑
备注

概要 编辑

此站有丸之内线（车站编号：M 14）和千代田线（车站编号：C 07）停靠。

此外此站可途经闸内通道前往银座线与南北线驶入的溜池山王站，因此视为同一车站处理。因此，此站到发的乘车券类亦可用于溜池山王站的闸机，反之亦然。

历史 编辑

  • 1959年（昭和34年）3月15日：营团地铁丸之内线霞关至新宿间开业，该线站区随之开业。
  • 1972年（昭和47年）10月20日：营团地铁千代田线霞关至代代木公园间开业，成为换乘站。
  • 1973年（昭和48年）11月1日：引入定期券发行机[1][注 1]。
  • 1979年（昭和54年）夏：启用冷气[1]。
  • 1997年（平成9年）9月30日：营团地铁南北线溜池山王站开业，成为换乘站。同时银座线溜池山王站亦开业。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化，成为东京地铁的车站。

车站构造 编辑

丸之内线站台位于国会议事堂用地下方，向东西方伸延。千代田线站台则在另一地方向东西伸延。丸之内线站台的西边和千代田线站台的东边相连，在此设立了车站大厅。此外，千代田线站台的西边和溜池山王站南北线站台的北边相连，南北线站台的南边则和银座线站台的西边相连，这两个相连位置也设立了车站大厅。令四线的站台成折线状相连，是非常不协调的构造。

丸之内线站台属对向式站台2面2线的地下车站（地下2层）。2番线至千代田线的换乘，需要上至地下1阶，再往下经1号线站台。丸之内线大厅与站台在2007年改用白色基调人造石装饰墙面。

丸之内线站台前往银座线溜池山王站站台需经过千代田线与南北线站台，步行约15分钟，因此在赤坂见附站换乘较为便利。

千代田线站台属岛式站台1面2线的地下车站（地下6层）。下行、上行线站台由1条隧道连接，与对面站台等共6处通路连络。由于站台位于弯道处，平时有站员执勤[注 2]。地底深达37.9米，是东京地铁车站中最深的[2]。由于千代田线采钻挖隧道方式建造，因此车站的墙壁都呈曲面。

2008年2月至2014年9月，站内进行墙壁漏水与天花板补修工程。线路壁面改用灰色基调人造石，站台则用木纹砖作为壁面。

国会议事堂竣工当时的用地形状类似于本垒板（参考（页面存档备份，存于互联网档案馆）），当时的丸之内线车站是在斜边的道路下方，后来议事堂扩张后才变成在用地内。

站台配置 编辑

站台 线路 目的地
丸之内线站台（地下2楼）
1   丸之内线 赤坂见附、新宿、荻洼方向
2 银座、东京、大手町、池袋方向
千代田线站台（地下6楼）
3   千代田线 表参道、代代木上原、唐木田方向
4 大手町、北千住、绫濑、取手方向

（来源：东京地铁:构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  •  
    丸之内线联络国会议事堂方向闸口（2018年9月14日）
  •  
    千代田线联络国会议事堂方向闸口口（2018年9月14日）
  •  
    翻新后4号站台（2022年3月15日）

设施 编辑

  • 剪票口在地下1楼，共有3处。千代田线赤坂侧的剪票口与溜池山王站共用，但在该站启用前一直未导入自动验票闸门。
  • 商店分别在地下1楼剪票口外与地下2楼的付费区内。
  • 厕所在付费区外。溜池山王站付费区内亦有厕所。
  • 电梯分别有丸之内线2号站台⇔剪票口（地下1楼）、千代田线站台（绫濑侧）⇔丸之内线1号站台⇔剪票口（地下1楼）、剪票口（地下1楼）⇔地面。地面出入口面对国会议事堂西侧道路。
  • 自动扶梯分别有剪票口外3号出口⇔地下1楼、1号出口中途⇔地下1楼。付费区内有丸之内线地下1楼⇔丸之内线1号站台（地下2楼）、千代田线地下1楼⇔地下3楼⇔地下5楼⇔地下6楼。另外还有丸之内线1号站台往千代田线换乘用自动扶梯（地下2楼⇔地下3楼）。
  • 千代田线站台往南北线的连络阶梯有轮椅专用电梯。
  • 过去千代田线霞关侧剪票口旁有定期券售票处，2011年1月28日结束营业。之后剪票口旁设置继续定期券售票机，现在已更换为多功能售票机。

车站封锁权 编辑

丸之内线车站因位于日本众议院用地内，众议院拥有在必要时刻关闭车站的权限[3]。本权限由众议院判断实行，过去已有行使的案例[3]。

安保斗争期间的1959年（昭和34年）12月10日与1960年（昭和35年）4月23日，本站曾暂时关闭[3]。车站关闭时丸之内线上的列车一样会在本站停靠，但不开启乘降门（也就是所谓的运行停车）。

2012年（平成24年），由于每周五于首相官邸前定期发生反核抗议活动，本站为确保安全在周五下午封锁[3]。

利用状况 编辑

  • 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为150,373人[使用人数 1]。
    东京地铁全部130个车站当中排名20位。统计人数包含溜池山王站。
    • 若包括东京地铁线内的换乘人次，2017年度各线路1日平均上下车人次如下[* 1]。包括与溜池山王站的银座线、南北线间的换乘人次。
      • 丸之内线 - 44,656人 - 丸之内线全部28个车站当中第20位。
      • 千代田线 - 79,288人 - 千代田线全部20个车站当中第12位。

开业以来的1日平均上下车人次变化如下表。

各年度1日平均上下车人次[* 2]
年度 东京地铁
1日平均
上下车人次 		增长率
1999年（平成11年） 99,649
2000年（平成12年） 114,125 14.5%
2001年（平成13年） 114,934 0.7%
2002年（平成14年） 116,657 1.5%
2003年（平成15年） 113,902 −2.4%
2004年（平成16年） 111,792 −1.8%
2005年（平成17年） 118,749 6.2%
2006年（平成18年） 124,105 4.5%
2007年（平成19年） 131,441 5.9%
2008年（平成20年） 132,555 0.8%
2009年（平成21年） 128,530 −3.0%
2010年（平成22年） 127,591 −0.7%
2011年（平成23年） 133,373 4.5%
2012年（平成24年） 142,482 6.2%
2013年（平成25年） 141,487 −0.7%
2014年（平成26年） 135,662 −4.1%
2015年（平成27年） 140,867 3.8%
2016年（平成28年） 144,028 2.2%
2017年（平成29年） 150,373 4.4%

各年度1日平均上车人次（1958年－2000年） 编辑

近年1日平均上车人次变化如下表。

各年度1日平均上车人次[* 3][* 4]
年度 丸之内线 千代田线 来源
1958年（昭和33年） [备考 1]5,031 未
开
业 		[东京都统计 1]
1959年（昭和34年） 8,101 [东京都统计 2]
1960年（昭和35年） 10,030 [东京都统计 3]
1961年（昭和36年） 10,463 [东京都统计 4]
1962年（昭和37年） 11,389 [东京都统计 5]
1963年（昭和38年） 14,091 [东京都统计 6]
1964年（昭和39年） 16,515 [东京都统计 7]
1965年（昭和40年） 15,036 [东京都统计 8]
1966年（昭和41年） 16,204 [东京都统计 9]
1967年（昭和42年） 17,627 [东京都统计 10]
1968年（昭和43年） 18,193 [东京都统计 11]
1969年（昭和44年） 18,714 [东京都统计 12]
1970年（昭和45年） 18,899 [东京都统计 13]
1971年（昭和46年） 18,000 [东京都统计 14]
1972年（昭和47年） 20,033 [备考 2]5,429 [东京都统计 15]
1973年（昭和48年） 20,934 6,778 [东京都统计 16]
1974年（昭和49年） 22,389 [东京都统计 17]
1975年（昭和50年） 23,637 [东京都统计 18]
1976年（昭和51年） 15,285 7,811 [东京都统计 19]
1977年（昭和52年） 15,775 8,458 [东京都统计 20]
1978年（昭和53年） 15,225 9,592 [东京都统计 21]
1979年（昭和54年） 14,935 9,909 [东京都统计 22]
1980年（昭和55年） 14,310 10,518 [东京都统计 23]
1981年（昭和56年） 14,562 10,389 [东京都统计 24]
1982年（昭和57年） 14,071 10,181 [东京都统计 25]
1983年（昭和58年） 14,186 10,426 [东京都统计 26]
1984年（昭和59年） 14,515 11,071 [东京都统计 27]
1985年（昭和60年） 14,512 11,258 [东京都统计 28]
1986年（昭和61年） 14,959 11,921 [东京都统计 29]
1987年（昭和62年） 14,760 12,557 [东京都统计 30]
1988年（昭和63年） 14,682 13,003 [东京都统计 31]
1989年（平成元年） 14,677 12,945 [东京都统计 32]
1990年（平成02年） 15,422 13,189 [东京都统计 33]
1991年（平成03年） 15,653 12,653 [东京都统计 34]
1992年（平成04年） 14,578 12,597 [东京都统计 35]
1993年（平成05年） 14,263 12,153 [东京都统计 36]
1994年（平成06年） 13,921 11,356 [东京都统计 37]
1995年（平成07年） 13,115 10,459 [东京都统计 38]
1996年（平成08年） 13,241 10,753 [东京都统计 39]
1997年（平成09年） [备考 3]11,545 [备考 3]9,633 [东京都统计 40]
1998年（平成10年） 8,674 7,805 [东京都统计 41]
1999年（平成11年） 10,331 8,052 [东京都统计 42]
2000年（平成12年） 8,795 8,085 [东京都统计 43]

各年度1日平均上车人次（2001年以后） 编辑

近年1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次[* 5][* 6]
年度 丸之内线 千代田线 来源
2001年（平成13年） 7,775 7,556 [东京都统计 44]
2002年（平成14年） 7,460 7,389 [东京都统计 45]
2003年（平成15年） 7,169 7,063 [东京都统计 46]
2004年（平成16年） 7,307 7,222 [东京都统计 47]
2005年（平成17年） 7,537 7,471 [东京都统计 48]
2006年（平成18年） 7,641 7,745 [东京都统计 49]
2007年（平成19年） 7,959 8,178 [东京都统计 50]
2008年（平成20年） 8,112 8,789 [东京都统计 51]
2009年（平成21年） 8,030 8,655 [东京都统计 52]
2010年（平成22年） 8,271 8,573 [东京都统计 53]
2011年（平成23年） 8,639 8,820 [东京都统计 54]
2012年（平成24年） 9,249 9,271 [东京都统计 55]
2013年（平成25年） 9,510 9,375 [东京都统计 56]
2014年（平成26年） 9,301 9,232 [东京都统计 57]
2015年（平成27年） 9,872 9,730 [东京都统计 58]
2016年（平成28年） 10,123 9,945 [东京都统计 59]
2017年（平成29年） 10,312 10,414 [东京都统计 60]
2018年（平成30年） 10,800 11,348 [东京都统计 61]
备注
  1. ^ 1959年3月15日开业。开业日から同年3月31日までの计17日间を集计したデータ。
  2. ^ 1972年10月20日开业。开业日から翌年3月31日までの计163日间を集计したデータ。
  3. ^ 3.0 3.1 1997年9月30日、溜池山王駅が开业。

车站周边 编辑

 
国会议事堂前站周边设施列表
参见：永田町和赤坂

线路巴士 编辑

  • 都营巴士桥63系统（新桥站 - 小泷桥车库）的“国会议事堂前”巴士站为最近站。巴士站位于国会议事堂北侧，比起本站更靠近永田町站1、2号出口。

相邻车站 编辑

东京地铁
  丸之内线
赤坂见附（M 13）－国会议事堂前（M 14）－霞关（M 15）
  千代田线
赤坂（C 06）－国会议事堂前（C 07）－霞关（C 08）

脚注 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 东京メトロハンドブック2008
  2. ^ 都营地铁大江户线六本木站通车前，本站是海底站以外日本最深的车站。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 小川裕夫. 封印された鉄道史. 彩図社. 2013: 71,72,73. ISBN 978-4-88392-901-6. 

注释 编辑

  1. ^ 中野坂上站和明治神宫前站在同时也导入了定期券发行机。
  2. ^ 白天配有两人站员。

资料来源 编辑

地铁1日平均使用人数
  1. ^ 各駅の乘降人员ランキング （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京メトロ
地铁统计资料
  1. ^ 引证错误：没有为名为train-media的参考文献提供内容
  2. ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
  3. ^ 東京都統計年鑑. [2017-01-30]. （原始内容存档于2016-04-01）. 
  4. ^ 行政基础资料集 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 千代田区
  5. ^ 東京都統計年鑑. [2017-01-30]. （原始内容存档于2016-04-01）. 
  6. ^ 行政基础资料集 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 千代田区
东京都统计年鉴
  1. ^ 昭和33年PDF - 10ページ
  2. ^ 昭和34年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  3. ^ 昭和35年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  4. ^ 昭和36年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  5. ^ 昭和37年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  6. ^ 昭和38年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  7. ^ 昭和39年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  8. ^ 昭和40年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  9. ^ 昭和41年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  10. ^ 昭和42年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  11. ^ 昭和43年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
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  13. ^ 昭和45年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
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  36. ^ 平成5年
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  41. ^ 平成10年PDF
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  57. ^ 平成26年. [2017-01-30]. （原始内容存档于2017-07-30）. 
  58. ^ 平成27年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2018-11-09）. 
  59. ^ 平成28年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2019-05-02）. 
  60. ^ 平成29年[失效链接]
  61. ^ 平成30年[失效链接]

相关条目 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：国会议事堂前站

外部链接 编辑

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