国泰航空争议事件

国泰航空为香港规模最大的航空公司，除了连续十多年获得Skytrax五星级航空公司的荣誉外，更在2003、2005、2009和2014年获得全球最佳航空公司奖项，但公司的管理和员工权益等问题却为人所垢病，并发生不少争议事件，部分更涉及政治问题，其中反对逃犯条例修订草案运动相关争议和2023年歧视非英语乘客事件更严重影响香港作为国际社会的声誉和形象，并惹来员工不满公司的处理手法。

工业行动

有别于其他企业，国泰航空的前线员工，包括机师、地勤人员及空中服务员，均各自拥一套独立的机制来调整不同职级的基本薪金和津贴，以及可享有之员工福利。但是，机制中的计算准则却使劳资双方在有关方面长期出现不同程度的分歧，而当中的飞行/外站津贴和空中服务员的免税品销售收入计算问题更因直接影响到员工的薪酬收入，致使劳方多次在发起工业行动及法律诉讼来迫使资方正视有关问题，特别是在2000年代。

1981年6月17日，国泰航空1,500名地勤人员，因加薪问题与资方谈判破裂，于当日起罢工三天。期间所有乘客的行李均无须过磅，即使行李超重也不须补付附加费。货运部亦缺乏人手把货物运上飞机，使客货运均受严重影响。由于人手不足，资方以三倍工资吸引无罢工的地勤人员加班，并调派行政人员分担工作。

1992年底，国泰出现人手严重不足问题，空中服务员以超时工作及人手不足为理由与资方谈判，由于空中服务员工会呼吁会员拒绝加班，资方把3名牵涉的服务员解雇，引发罢工。行动在1993年1月13日（农历十二月廿一）开始罢工17日，最多曾有3,000名空中服务员参与。到大年三十晚，更发起港督府外请愿，请求时任港督彭定康介入工潮但未有理会。最终时任立法局议员李柱铭介入工潮，并设立监察会，至1月29日双方达成协议，3名空中服务员获得复职。

2001年6月，代表国泰大部分机师的香港航空机组人员协会，与资方就执勤及薪酬问题谈判出现分歧，引发机师在7月3日起采取“度工业行动”。国泰部分航班需要取消，并终止合共49名机师的合约，并向其他航空公司租用包机飞行部分航线，才得以解决事件。 其后，有份参与罢工的机师爆出国泰在终止他们的合约时，未有给予他们机会解释参与罢工的原因；而高层更先后在公司新闻稿及内部公开信以“勒索”、“不专业”“不理会香港和国泰利益”等字眼批评他们发起有关行动，从而遭到其中18名机师入禀法院要求国泰赔偿。法院最后裁定全部指控成立，并着令国泰向他们赔偿合共近6,000万港元。 国泰航空之后就赔偿分别上诉至上诉庭及终审法院，但最后以败诉告终。

2007年12月， 国泰与国泰航空公司空中服务员工会之间争拗发生罗生门事件，劳资关系进一步恶化。就争议的员工医疗自付诊金政策，资方单方面宣布让步，推出每年10次免费求诊额，但劳资双方原定的第3轮谈判却胎死腹中，国泰称工会迟迟不出席，工会却批评一直呆等3小时，资方都无通知开会；工会最后不满资方无取消自付诊金计划，宣布周四在中环遮打花园再次发动示威，并为圣诞工业行动展开投票，随时罢工。经由劳工处协调，公司及空中服务员工会的代表在12月13、14、19及20日商讨后，已就公司新医疗福利计划之修订达成协议。

2012年12月，国泰航空250名国泰员工在机场游行，抗议公司于2013年只加薪2%，国泰空中服务员工会并向资方发最后通牒，要求下午3时前回复重返谈判，否则即时启动罢工应变小组及急召会员大会，部署在圣诞节外游高峰期间突袭式罢工。有员工将3元硬币掷入兜内并称“豪畀你！”，讽刺国泰向员工侮辱式增加时薪$3。

有入职不足4年的时薪制员工表示，时薪只获加薪$3，部分时薪$120空姐，加薪更只得$2.5，总月薪只为$12,000。很多空姐表示自带杯面、饼干抵外地进食，以减开支，且公司东南亚通宵航班愈加愈多，空姐返抵香港不足24小时便要再上班。更有空中服务员表示国泰连月来为巴黎、伦敦员工所安排的住宿愈来愈偏僻，巴黎的住宿甚至转到贫民区及红灯区内的酒店，两周内已发生四宗国泰空姐连环遇劫事件，有空姐更一度被强拖上车，但公司禁止员工向外透露。他们批评公司为减成本不理员工安危。

资方最后承诺在未来两年将驻外站的空中服务员人数，控制在员工总数的15%之内，而驻有外站员工的航点，最少有一半航班会由香港员工值勤，并就跨站飞行计划签订为期两年协议，工会宣布取消工业行动，工潮才得以压止。

2015年5月21日，国泰空中服务员工会不满国泰航空削减员工福利，即使资方昨晚向工会称已发电邮指可随时见面，工会却坚称因已过办公时间所以没有看到相关电邮，当天早晨10时率领近3百名会员，齐集国泰城外示威，不断高呼“公司盈利大把钱，搞祸福利确系贱”和“狡猾高层，漠视合约”等口号，即向国泰首席执行官朱国梁发电邮，要求直接对话 。

工会主席黎玉婵表示，过去三日两夜静坐已给资方充足的时间，昨晚(5月20日)公司电邮回复指可随时会面，却没有交出实际会面日期，反映资方根本没有诚意。

工会随后率领众人围绕国泰城一圈，期间不断高叫“CEO落黎对话”。黎玉婵指若今日资方仍不能安排与管理层直接对话，即会发动6400多名会员于8月18至31日期间罢工。

2017年，5名在同年退休，任职超过30年的国泰机舱服务员，因不满被拒发该年奖金，入禀劳资审裁处向国泰追讨共17.5万元。其后败诉并获准上诉至高等法院原讼庭。到2022年3月29日，法官潘兆童认为公司没有就发放奖金订立相关政策或指引，加上没有证据显示国泰曾告知申索人会发放有关奖金，裁定上诉被驳回，维持原判。

风化事件

国泰航空曾发生多次风化事件，引起公众关注国泰员工的纪律问题，管理层更被质疑因不愿损失多年来培训的费用，而偏袒涉事机师，要求机舱服务员息事宁人。

2011年8月，互联网流出两张国泰航空员工的淫照，照片中一名穿着疑似国泰空姐制服的女子与一名机师在驾驶舱作出不雅行为。照片流出后香港多份报章均刊登是次事件，照片荒唐程度更令人咋舌。国泰于报导刊登后坚称无法肯定照片中人是否旗下员工，直到涉事员工承认事件，及自行辞职后，国泰才表示“将会调查”。是次事件引起公众关注国泰员工的纪律问题。

2011年12月，有外籍副机长涉嫌在当地一间酒店，与机组人员举行除夕夜倒数派对，酒后乱性将年长近10年的女同事推入酒店餐厅洗手间施暴。

2012年7月，香港报章报导，一张疑似国泰航空空中服务员的自拍裸照流出，并在员工间疯狂流传。该张照片由十二张细照片合并而成，从其中一张细照片可见，相中男子身穿服装与国泰航空空中服务员制服十分相似，除自拍照外，更露出下体及全裸示人。

国泰航空后来证实，相中男子身穿的是国泰航空机组人员制服，但则质疑相片真伪，并指无法确定是否国泰员工，又声称无证据显示与国泰有关。

空中服务员执勤后猝死

2017年5月3日，一名29岁男性空中服务员在一班由香港飞往瑞士苏黎世的CX383航班上执勤，抵埗当地后被发现在当地酒店房间内昏迷，经救护人员到场检查证实不治。有业界人士怀疑是否与过劳或带病上班有关。

操控价格

2006年2月16日国泰航空涉嫌联同新加坡航空、英国航空、法国航空、荷兰皇家航空、汉莎航空、卢森堡货运、北欧航空、瑞士国际航空、联合航空、美国航空、日本航空、大韩航空、韩亚航空等操控货运价格，被欧盟及美国司法部调查。牵涉在内的14家航空公司都表示会与欧美当局合作。在2008年6月27日，国泰航空和几家涉案公司，与美国司法部达成认罪协议。美国司法部向几家涉案公司，合共罚款5亿400万美元，当中国泰同意支付其中的6000万美元，而这笔罚款会在国泰2008年的中期业绩中入账。

2010年11月，国泰航空与其他10间航空公司被指在1999至2006年期间操控国际货运价格，欧洲委员会裁定航空公司就货运附加费达成的协议侵犯欧洲竞争法，合共罚款近8亿欧元。国泰航空则于10日表示，欧洲委员会向国泰征收5700多万欧元罚款，相当于6.18亿港元。

2012年7月，国泰航空举报来往香港及约翰内斯堡的航线有合谋定价，结果令南非航空及新加坡航空共被罚款逾4100万港元。虽然国泰航空亦参与有关合谋定价，但由于国泰为首名告密者，因宽免政策豁免受罚。除南非外，国泰亦先后分别在欧、美、澳等地牵涉合谋定价案。

妨碍对手发展

2011年，香港航空计划开办来往香港至巴黎的长途航线服务，唯国泰疑得知港航向政府申请相关航线后，于8月突然将巴黎航线减班，令香港与法国政府于9月谈判航权时，遭法国当局以“仍有未飞航权”为由拒绝为港航提供航权，令港航最终不能成功开办巴黎航线。

2012年，东航及澳航宣布成立合资企业捷星香港，该企业是以香港为基地的航空公司，并着意向民航处提出发牌申请，发展初期国泰航空表示欢迎竞争者加入，唯至2013年，当捷星香港正式向空运牌照局递交申请时，国泰却连同旗下的港龙航空发出公告，以不同理由反对空运牌照局向捷星香港发牌，包括声称发牌将违反《基本法》及削弱香港经济，又指捷星香港个别股东之香港居民身份并非《基本法》就主要营业地点定义的先决条件。 然而调查指出，有近八成半的市民欢迎有更多廉价航空进入市场，同时捷星香港亦表示其为本地成立的公司，有七成董事局成员是香港人，早前入股的信德集团亦是香港企业。他又指，捷星香港已咨询法律意见，向政府申请廉航牌照不会违反《基本法》。而事实上国泰母公司为总部设于英国伦敦的太古集团，国泰对捷星的反对理由亦随即受到质疑。

款待议员

2013年，适逢香港国际机场第三条跑道发展及捷星香港之营运申请成为社会焦点之际，国泰航空即邀请八名立法会议员及一名行政会议成员携眷到法国考察，而国泰事后亦发表声明，指考察途中谈及第三条跑道扩建事宜。事后社会各界，包括六家环保团体均对此深感关注，忧虑不久将来行政会议及立法会议员讨论相关议题时，立场未能保持中立。

尤其跑道扩建的融资方案预料最快于2013年底公布，由于涉及公帑开支，预料相关的财务安排亦需经由立法会讨论。届时各党派议员的取态将成关键。 加上国泰航空公司是第三条跑道扩建的最大受益者，一直致力推动项目上马，游说各持分者支持。而获邀的郑耀棠先生身为行政会议成员有绝对的影响力，机管局非执董更应清楚航空公司和项目的潜在利益关系，令社会出现国泰和议员存在利益输送之观感及争议。

“因航”别名

2015年7月开始，东方报业集团旗下报章，不断报导国泰航空的负面新闻，并多次以“因管理不善而在全球最佳航空公司排名榜由冠军跌落第三的国泰航空公司”或“因管理不善而在全球最佳航空公司排名榜节节下跌的国泰航空”或“因管理不善、服务质素不断下降而屡受抨击的国泰航空”的定语作开首。 网民故此命名国泰为“因航”。直至2022年6月，不论有关事件是否国泰航空自己所造成的，或是受第三方因素（包括政府）影响，东方报业仍然会使用类似的字眼作为文章的开首，报道国泰航空的负面事件。及后更设立专题页面《国泰航空愈做愈㶶（页面存档备份，存于互联网档案馆）》收录关于国泰航空的报道。

940万名乘客资料外泄

2018年10月24日晚，国泰航空在香港联合交易所发出公告，指国泰及其全资子公司港龙航空多达940万名乘客的资料曾被未获授权取览，部分资料更被人下载。包括乘客姓名、国籍、出生日期、电话号码、电邮及实际地址、护照号码、身份证号码、飞行常客计划会员号码、顾客服务备注及过往的飞行纪录资料。此外，有403张已逾期的信用卡号码和27张无安全码的信用卡号码曾被不当取览。同时亦有86万个护照号码、24.5万个香港身份证号码被不当取览，5万个特区护照号码外泄。但国泰称超过一半受影响乘客是姓名及电话、或姓名及电邮外泄，小部分资料曾被下载。

国泰透露早在2018年3月在系统内发现可疑活动，同年5月初确认资料曾被外泄，但延误多时才公布。国泰已就事件报警并向受影响乘客致歉。事件引致股价急挫，创逾一年新低。多名立法会议员不满国泰延迟对外公布的手法，林卓廷形容是香港历来最大的个人资料外泄事件。私隐专员公署要求国泰10天内解释事件。警方网络安全及科技罪案调查科接手本案，并派员到国泰城调查。

2018年11月14日，国泰董事局主席史乐山在香港立法会政制事务委员会、资讯科技及广播事务委员会和保安事务委员会联席会议上向香港人道歉。

反对逃犯条例修订草案运动中的争议

中国民航局安全警示

2019年8月9日，针对香港国泰航空在多起事件中暴露出的安全风险及隐患，中国民航局向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示。认为国泰航空先后发生飞行人员参与暴力冲击被控暴动罪却未被停止飞行活动，以及恶意泄露航班旅客信息等事件，存在严重威胁航空安全的隐患，增加了香港至内地的输入性航空安全风险。

民航局提出三点要求，包括由8月10日零时起，所有参与和支持非法游行示威、暴力冲击活动，及有过激行为的人员必须立即停飞内地航班，到8月11日零时起提交飞往或飞越内地领空的机组人员身份，并且要经审核通过。在8月15日前，国泰亦要向内地机关提交加强内部监管、提升飞行安全和安保水平的措施方案。国泰机组人员得悉有关消息后，感到非常惊讶及愤怒。但同时表示不期望国泰能够保障员工。香港空勤人员总工会深夜发声明，对民航局的“航空安全警示”深表遗憾，指《基本法》第27条赋予港人游行和集会的权利和自由，而民航局作为国家级机构，不应随意订出限制政策，指会破坏一国两制。

2019年8月15日，中国民航局表示，国泰航空已按时报送了飞往内地和飞越内地领空的机组人员身份信息。经审核，所报送的机组人员身份信息符合警示要求。

收益受压

受事件影响，在过去几个月内，国泰航空市值缩水超百亿。行政总裁邓健荣在给员工的一份备忘录中称，公司传统旺季的机票预定量不及预期。公司销售、营收管理及规划团队正在努力确保运能、收益及运载率的优化组合。

高层辞职

2019年8月16日，央视网率先于下午5时02分（比港交所通告早12分钟）发稿公布，国泰航空首席执行官何杲和顾客及商务总裁卢家培辞职。何杲称“对公司近月所面对的事件负责”。同时宣布由港机首席执行官邓健荣，及香港快运首席执行官林绍波，分别接替两人职务，相关变动由8月19日起生效。国泰工会前主席关笑华表示，今次辞职事件犹如恐吓员工，使他们不敢再出来发声，丧失游行集会、言论自由的权利，质疑有意营造“白色恐怖”。

2019年9月4日，国泰航空公司公布，史乐山辞任董事局主席及常务董事，而贺以礼获委任为常务董事，并获选为董事局主席，接替史乐山职务。

员工离职和被解雇

2019年8月10日，国泰表示已将泄露警员航班信息的两名地勤员工开除，被控暴动罪的机师也已被停飞，不久被解雇。国泰工会前主席关笑华指出，根据过往经验，即使有机师被控，在正式定罪前，他们最多只会停薪留职。过去有机师曾被控刑事罪行，但上诉得直后仍能继续上班。她表示国泰在法庭未有裁决后便“先定罪”，形容事件离谱。

2019年8月20日，有机长因在7月26日一架东京飞往香港的客机即将降落前以英语向乘客广播香港国际机场大堂的反对逃犯条例修订草案集会，并以广东话转达“香港人加油，万事小心”。其后网上流传该名机长已被解雇。国泰向媒体回复时未有透露该机长是解雇还是自愿离职。其后公民党立法会议员谭文豪亦表示“为保护公司不再遭受无理攻击”，决定辞任国泰机师一职。

2019年8月22日，联工盟确认港龙航空公司空勤人员协会主席、身兼香港空勤人员总工会副主席的施安娜被解雇。 当时施追问公司为何解雇她，经理仅表示“I can't tell you the reason（我不能告诉你原因）”，其后施安娜于2019年12月入禀控国泰无理解雇及歧视工会。

员工工作指引修订

2019年8月22日，国泰向全体员工发出新工作指引，规定员工在工作时间以外于社交媒体发布、分享帖文，或于社交媒体留言，均需注意有可能违反民航局指令。国泰表示对于任何曾参与过非法游行活动的员工采取零容忍态度，公司将会调查曾参与的员工，最终或有机会终止聘用。

之后国泰开始辞退超过20名参与过反送中运动的员工，并建立了员工之间的互相举报制度。相关指引及解雇案件同样引起极大争议。

客舱氧气樽被排气

2019年8月27日，国泰航空证实两架停泊在多伦多机场的客机，于起飞前例行检查中发现，部分存放在机上的手提氧气樽被排气或部分排气。据悉，手提氧气樽专供执勤的机组人员使用，好让他们飞机气压急降的情况下，依然能在机舱内行动。国泰航空声称“严格的例行检查下发现有关事件，事件发现后立即为受影响的氧气樽重新充气，并在起飞前由工程师检查及确认合乎使用规格”，“严正处理有关事件，并现正进行内部调查”。

2019年9月2日，国泰航空向员工发出内部备忘，指为了进一步提升保安措施，每班航机无论是在航程途中抑或降落后，均须再检查，确保所有紧急安全设备运作正常，以保障机组人员和乘客的安全。

2019年9月3日，涉事航班上执勤的机舱服务员已暂停飞行职务，以助调查。据悉，国泰航空因氧气樽被排气事件而受中国民航局调查，内部调查对象除了机舱服务员，还包括地勤人员、餐饮、清洁和工程人员等，但未有暂停相关地勤人员职务。同时，由于客机抵达机场后，一般会有航空公司以及机场服务公司的人员上下客机，调查对象也可能涵盖提供第三方服务公司的人员。大律师陆伟雄认为，事件发生在航机上，牵涉《航空保安条例》第九条《摧毁或损毁飞机或危害飞机的安全》，以及第十一条《危害或相当可能会危害飞机安全的其他作为》，比一般刑事罪行严重，一经定罪，最高可判处终身监禁。

2019年9月24日，揭发事件的两名国泰港龙航空空服人员已确认被解雇，港龙空勤人员工会要求公司交代调查报告及原因，而国泰港龙并未详细回应相关决定，仅表示解雇决定的依据是调查结果。。

航班机组人员资料泄露

2020年1月8日，艺人庄思明于社交媒体表示，当日她坐国泰航空CX619（该航班由空中客车A350-900执飞，飞机注册编号B-LRB）前往曼谷期间，屡遭空姐无视，又公开于该航班的所有机舱服务员资料，有网民批评她泄露他人隐私，并指她多次提及国泰高层，似不是只想反映意见，而是想航空公司有其他行动对该名服务员提出处分，网上讨论亦演变成对香港相关政见的骂战，拉扯事件涉及“黄丝空姐”，亦有网民反驳庄当时戴上口罩，服务员不一定认得庄。

事件其后发酵，国泰航空公司空中服务员工会及私隐专员公署回应事件，指有关行为涉嫌触犯隐私条例。艺人王喜则于社交媒体不点名指庄思明为‘类恐怖分子’，又表示拒绝和她坐同一班机。国泰航空之本地主要竞争对手香港航空也在社交媒体揶揄事件，举行送笔活动，并温馨提示乘客坐飞机时，要带笔填写入境纸。

至1月11日，庄思明的姐姐，同为艺人的庄思敏亦回应事件，批评网民的言论激进，公开的机组成员名单并不属隐私。至1月12日，杨明未有回应庄思明泄漏机组人员名单的争议和私隐专员公署的回应，质疑香港航空是否有需要也不能向服务员求助。另一撑警艺人朱庭萱则指责香港航空以‘黄丝角度揶揄撑警艺人’，‘跟支持祖国的人作对’，又祝香港航空早日结业。

2019冠状病毒病疫情中的争议

解雇未接种疫苗的员工

香港民用航空事业职工总会指，工会昨天曾去信国泰首席执行官邓健荣，要求国泰妥善安排因医疗原因未能接种疫苗员工的工作安排，称若有员工因无打针遭解雇，工会认为做法不合理，要求国泰与机管局及港府合作，为员工调动和寻求合适的岗位，保障因医疗原因未能打针员工的就业。

国泰公司解释，疫情正肆虐全球，因此确保顾客、社区及家人安全至关重要。公司又指，疫情大流行严重影响公司运作，“而世界各地实施的入境管制措施，亦令我们难以为未接种疫苗机组人员安排执勤。”

国泰早前向员工发信，要求所有香港的机组人员必须于8月31日或之前接种疫苗。至于未能接种的员工，内部信件明言公司将会检视他们未来的聘用情况。

在国泰工作多年的Janice，去年尾产后继续机组人员的工作。国泰今年中曾要求未接种疫苗的机组人员于8月1日前提交医生证明。Janice由于正喂哺全人奶，担心疫苗影响婴儿安全，故在限期前向公司提交医生信件。医生在信中提到，仍需要更多研究结果，方可确定疫苗对哺乳女士绝对安全。

货机机组人员违反防疫措施

因应Omicron变种病毒传播力极强，国泰航空早前推出闭环式管理，客机机组人员需连续工作三星期，再在本港酒店检疫14天，方可返回社区，但不少机组人员对计划却步。为方便配合隔离时间与工作，国泰安排客机回程不载客只装货，以“货机”形式返港，机组人员可当作“货机”机组人员，回港后毋须于酒店检疫，只需居家隔离三天，并规定不可外出。

然而食物及卫生局局长陈肇始表示，过去几天有四名机组人员违反检疫规定，外出用膳及聚会，有男机舱服务员于12月27日前往又一城望月楼午膳，结果把病毒传染给同台的父亲以及10米外的男食客，成为首宗Omicron变种病毒本地传播案例。

行政长官林郑月娥已于12月31日早上亲自召见国泰航空主席及首席执行官，对有机组人员违反居家隔离要求表示强烈不满，表明无法接受有机组人员违规到访大量人群聚集的地方，增加本地传播风险，令大量市民在新年期间需送往隔离中心或需多次检测病毒，并要求亲自检讨事件，向公众作出满意交代。

与此同时，政府收紧货机机组人员检疫安排，于1月1日起改为返港后需于指定检疫酒店隔离，直至取得第七天的核酸检测结果，即使离开指定检疫酒店，仍需在医学监察期间，接受多次定期核酸检测。

2022年11月17日，国泰航空两名前机组人员去年12月涉嫌在港隔离期间违规聚餐及外出，被控3项“作为一个须遵照医学监察规定的人没有遵照卫生主任所指明的条件”罪，两人在东区裁判法院被裁定全部罪名成立。裁判官将两人还柙并押后至下月1日判刑，及后被判入狱八周。

机长集体慢驶事件

2023年5月，国泰航空向机师发警告信，指多地机场及机管局投诉部分飞机在升降期间在停机坪“慢驶”，表示公司不能接受飞机升降期间在停机坪“慢驶”。而机师之行为与国泰航空新的钟点费计算规定有直接关联。因合约调整，机组人员补贴由“按照预定航程时数规范”改为“实际飞行航程”计算，换言之若飞机在滑行道滑行相对时间，将会得到额外补贴。 15日，国泰航空航务总经理Tim Burns向机师发电邮，称“慢驶”事件不是普遍存在情况，而在过去4周内，公司审查了大量数据，发现“慢驶”情况有所减少。

歧视非英语乘客事件

主条目：2023年国泰航空歧视丑闻

2023年5月22日晚间，有网民在中文社交网站小红书发贴并附上录音举报国泰航空空中服务员歧视非英语乘客，事发航班为2023年5月21日从四川省成都市飞往香港的CX987航班。该投诉人听到空姐在机舱尾部厨房内用英语和粤语嘲笑中国乘客错误的把毛毯（blanket）讲成了地毯（carpet）。投诉人表示，在机舱后排听到空服员用英文及粤语嘲笑乘客不懂英文，有人先说“Carpet is on the floor”，意谓“‘地毯’是在地上的”，有人嘲笑说旅客可以“拆左佢”（把“地毯”拆掉）。接着有人用港式英文说“blanket 、毛毯（普通话发音），no㖞（粤语）”，再说“如果他们不会说毛毯的英文， 那他们就不配毛毯”（If you cannot say blanket in English, you cannot have it）。 而一名老人在起飞后带小孩去洗手间，空中服务员先用粤语广播“安全信号灯还未熄灭，请回到座位”，之后却向同事表示“他们听不懂人话啦”。除此之外，投诉人前排乘客在尝试用英文询问空服员如何填写入境卡时，同样得到了无比不耐烦的回答。就此，投诉人认为整班航班两个半小时，但空服员全程对旅客发表侮辱言论和谩骂，表示心痛甚至愤怒，并将向国泰航空实名举报。此贴连同录音在中国大陆、港澳台地区及海外华人集中的社交媒体网站上疯传，其它的中国大陆、香港、澳门、台湾的网民，以及海外华人和部分外国人也在社交媒体上分享了他们被国泰航空机组人员歧视的经历。对此，国泰航空在新浪微博发表声明回应，对旅客的不愉快经历深表歉意，强调高度重视事件，将严肃调查处理，重申致力于为旅客提供高品质服务。唯声明并无盖章，内地网民认为声明根本“不痛不痒”；亦有网民直接把国泰航空的英语名称，改成“CARPET AIRLINES”（“地毯航空”），讽刺国泰航空。同日，国泰航空官网显示，无法订购由成都飞往香港的航班（5月24日凌晨才恢复正常），引来内地网民热议。对此，虽然国泰航空已解雇涉事空服员，并四度致歉（其中首席执行官林绍波两度亲自道歉）但未得到内地乘客和官方的谅解，大部分内地网民并不接受道歉，并批评国泰只在简体版网页及内地社交平台登出道歉声明认为没有诚意。6月19日，林绍波表示国泰将提升服务文化培训、扩大普通话服务的范围、于内地招聘机舱服务员等。

2023年12月-2024年2月期间大量航班取消

2023年12月，全面复常后首个圣诞节假期出行人数大增（逾26万人次经机场离港），但由于国泰航空机师疑似罢工及空中服务员人手不足，导致连续五日假期多班航班延误或取消，以26日为例，就至少有6班航班涉及延误或取消。国泰就此回复传媒指，公司在圣诞假期对航班作出调整，个别航班需要延误或取消，但已安排乘客转乘其他航班前往目的地，并就事件对受影响的顾客深表歉意。

12月29日，国泰航空凌晨宣布，由于大量机师因“病”缺勤，以确保航班正常运作，由29日到元旦期间，暂定取消55个航班，主要以亚洲地区航线为主。对此，香港航空机组人员协会反驳称，国泰招聘机师的进度根本赶不上运力恢复程度，机组人员缺勤与流感无关，预料农历新年等旺季或会再现航班取消情况。

2024年1月2-9日，国泰航空合共取消约64班航班，当中大部分为中短途航线，亦有少部分洲际长途航线。；而光从1月6-14日，国泰航空一共取消121班航班。对此，运输及物流局在局长林世雄对国泰航空近日取消航班事宜，向其高层表达高度关注，并敦促国泰尽快向受影响乘客交代航班整合后的相关安排，提供适当的支援和协助，做好善后措施。行政长官李家超已要求国泰尽一切努力减低旅客不便及损失，亦要检讨其人力和整体运力发展和安排。

1月10日，国泰营运及航空服务总裁麦皓云发声明承认低估所需机师数目，表示已完成取消和整合1月至2月航班，并再度向乘客致歉。他承诺1月至2月余下日子取消航班数量会陆续减少，亦会成立工作组跟进事件。