埃塞俄比亚航空961号班机空难

劫机

埃塞俄比亚航空961号班机(ET961),是埃塞俄比亚航空由亚的斯亚贝巴经内罗毕、布拉柴维尔、拉各斯飞往阿比让的一班定期航班。[1]1996年11月23日,该班机在亚的斯亚贝巴博乐国际机场内罗毕乔莫·肯雅塔国际机场之间被三名寻求政治庇护的埃塞俄比亚人劫机,在接近科摩罗印度洋因燃料耗尽坠毁,机上175名乘客和机组人员中, 有125人死亡。如不计九一一袭击事件中的地面死亡人数,该事件为涉及波音767-200客机的第二严重事故,仅次于2002年发生在韩国的中国国际航空129号班机空难。该事件在九一一袭击事件前也是致死人数最多的劫机事件。[2]

埃塞俄比亚航空961号班机空难
埃塞俄比亚航空961号班机的电脑模拟图
事件概要
日期1996年11月23日
摘要劫机,燃料耗尽
地点 科摩罗莫罗尼附近的
Le Galawa 沙滩
飞机概要
机型波音767-260ER
营运者埃塞俄比亚航空
注册编号ET-AIZ
起飞地 埃塞俄比亚博乐国际机场
最后经停地 尼日利亚穆尔塔拉·穆罕默德国际机场
目的地 科特迪瓦阿比让国际机场
乘客163
机组人员12
死亡125
受伤46
生还者50

航机资料

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涉事客机型号,摄于1993年

出事的客机为波音767-260ER型。注册编号ET-AIZ,生产序列号23916,于1987年9月17日首飞,同年10月22日交付埃塞俄比亚航空[3]。该机装有两台普惠JT9D-7R4E引擎[4],曾于1989年2月执行行政专机任务,接载出席昭和天皇葬礼的埃塞俄比亚代表赴东京[5],后又于1991年5月至1992年2月间租予坦桑尼亚航空[3]。事发时,该机的机龄为9年。

事发当天的ET961号班机由机长勒尔·阿巴特(时年42岁)驾驶,其飞行时数逾11,500小时,这次事故前,经历过两次劫机。副机长为尤纳斯·麦库里亚 (时年34岁),飞行时数逾6,500小时[6]

劫机

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当航机航行至肯尼亚境内时,三名埃塞俄比亚人闯入驾驶舱劫持客机。根据AirDisaster.com的特别报告,“其中一人在走廊上宣读了一些不明的字句,两名同伴紧随其后。”该报告又指这男士是年轻人(约20多岁左右)、无经验、心理有缺陷和像喝醉了酒。[1]

该男子宣称持有炸弹,威胁要炸毁客机,用广播系统指自己是反埃塞俄比亚政府的人士,正寻求政治庇护,最近才从监狱中释放。调查当局后来指出该“炸弹”其实是一瓶未开盖的酒。

劫机者闯入驾驶舱后先把副驾驶打伤,然后要求把飞机开到澳洲,机长则曾尝试向劫机者解释因为燃料不够,飞机会在中途坠毁,但劫机者显然并不相信。机长曾与航空管制中心联络,航管人员亦曾尝试告诉劫机者飞机会在海上坠毁,但劫机者拒绝谈判。所以机长没有向澳洲飞行,只是一直沿非洲的海岸线飞行。不过,劫机者发觉飞机并非在大海上,外面仍然可以看见陆地,于是他们迫令飞行员向东飞行。飞行员之后向位于马达加斯加和非洲大陆中间的科摩罗岛飞行。

坠毁

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当飞机靠近科摩罗岛时,飞机接近耗尽所有燃料,但这时劫机者依然没有理会机长的警告。在无可选择的情况下,机长决定在附近地区盘旋,希望能在岛上的主要机场降落。当飞机耗尽所有燃料时,两个引擎都先后停止运作,机组人员使用冲压空气涡轮(英语:Ram Air Turbine,缩写:RAT)产生的电力来维持飞机最基本的运作。不过在这个模式下,一些液压系统(例如襟翼)就不能运作,令客机以时速超过320公里(175海里/200哩)降落。

机师尝试在大科摩罗岛机场降落,但和劫机者的打斗令机师在最后关头分心,失去了方向感,令他不能向机场航行。后来机长决定在接近首都莫罗尼,离Le Galawa海滩500米的海上进行水中着陆,左边的引擎入水后撞到礁石,使机翼断裂,随后机身也断成三截解体。岛上的居民和游客,包括一班潜水员和一些法籍医生,立即参与救援。

机师把飞机在水面急降前,曾以广播指示乘客穿上救生衣,并不要充气,但不少乘客均将之充气。当飞机坠海时,机舱随即入水,把救生衣充气的乘客因被浮力卡在天花板上,使他们无法游到水下舱门逃生,而被困在舱内溺死。

175名乘客和机员中,有125人死亡,包括3名劫机者。机长Leul Abate和机师Yonas Merkuria是仅余的生还者之一。而知名新闻摄影师Mohamed Amin则在事件中死去。

乘客

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这次空难的最终报告包括机上全部成员的名单及死伤情况。12名机组人员全数为埃塞俄比亚人,包括机长和副机长在内的6人生还,另外6人遇难。[7]

乘客来自36个国家,包括劫机者在内的名单如下:

国籍 机上人数 生还者
  奥地利 1 0
  比利时 1 0
  贝宁 2 0
  喀麦隆 2 0
  加拿大 1 0
  乍得 1 0
  刚果共和国 5 2
  科特迪瓦 1 0
  吉布提 2 2
  埃及 1 0
  埃塞俄比亚 19 3
  法国 4 2
  德国 1 0
  匈牙利 1 0
  印度 20 6
  以色列 8 1
  意大利 4 4
  日本 2 1
  肯尼亚 14 6
  韩国 1 0
  莱索托 1 1
  利比里亚 2 0
  马里 12 3
  尼日利亚 23 4
  巴基斯坦 1 0
  塞拉利昂 1 0
  索马里 1 0
  斯里兰卡 9 0
  瑞典 2 0
  瑞士 1 0
  乌干达 1 1
  乌克兰 4 3
  英国 7 2
  美国 5 3
  也门 1 0
  扎伊尔 1 0
总计 163 44
 
ET961号班机的座位图,显示遇难者和生还者的座位

42名乘客在孟买登上该班机,包括:[8]

  • 3名美国人
  • 9名尼日利亚人
  • 9名斯里兰卡人
  • 19名印度人

其余乘客均在亚的斯亚贝巴登机。

机上175人中125人死亡,死者包括3名劫机者。[9]根据事故报告,6名生还的机组人员和38名乘客重伤,2名乘客轻伤,4名乘客没有受伤。[10]死者中包括一名儿童。[11]

事后

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这宗劫机事件可能是最著名的空难之一,因为有度假人士以摄录机纪录整个坠毁的过程[2]页面存档备份,存于互联网档案馆)。而这段影片后来成为空难调查的重要资料。

虽然最后失败,但这次事件却是少数大型客机在海上降落的例子,机长和副驾驶都获得航空奖项,其中副驾驶到现在还在为埃塞俄比亚航空服务,而机长于2019年1月8日宣布退休。

国家地理频道纪录片系列《空难调查》(台湾译《空中浩劫》,Air Crash Investigation),也在第三辑第6集回顾了这次事件。

相似事故

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注释

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  1. ^ Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 (PDF). 埃塞俄比亚民用航空局英语Ethiopian Civil Aviation Authority: 9/99. 1998-05-04 [2014-06-28]. (原始内容 (PDF)存档于2014-03-27). 
  2. ^ Ethiopian hijacking results in worst-ever fatalities. Flight International. 4 December 1996 – 1996-12-10: 8 [2012-09-01]. (原始内容存档于2012-09-01). 
  3. ^ 3.0 3.1 Boeing 767 – MSN 23916. Airfleets.net. [2012-01-03]. (原始内容存档于2014-02-22). 
  4. ^ Accident information : Boeing 767 Ethiopian Airlines ET-AIZ. Airfleets.net. [2012-01-03]. (原始内容存档于2014-02-22). 
  5. ^ エチオピア航空 Boeing 767-200 ET-AIZ 羽田空港 航空フォト(拡大写真) | by Gambardierさん 撮影1989年02月23日. [2014年6月28日]. (原始内容存档于2018年11月1日). 
  6. ^ Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident In the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Oceanon November 23, 1996 (PDF). Ethiopian Civil Aviation Authority. 1998-05-04 [2014-06-28]. (原始内容 (PDF)存档于2014-03-27). 
  7. ^ Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 (PDF). 埃塞俄比亚民用航空局英语Ethiopian Civil Aviation Authority: Appendix E (Page 1 of 6), p. 61 (PDF document 67/99) - List of Surviving Crew Members (Table 1), List of Fatally Injured Crew Members (Table 2). 1998-05-04 [2014-06-28]. (原始内容 (PDF)存档于2014-03-27). 
  8. ^ McNeil Jr., Donald G. Terror in the Air, and Frantic Rescue From the Sea. 纽约时报. 1996-11-25 [2014-08-19]. (原始内容存档于2014-01-08). 
  9. ^ Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 (PDF). 埃塞俄比亚民用航空局英语Ethiopian Civil Aviation Authority: Appendix E (Pages 2-6 of 6). 1998-05-04 [2014-06-28]. (原始内容 (PDF)存档于2014-03-27). 
  10. ^ Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 (PDF). 埃塞俄比亚民用航空局英语Ethiopian Civil Aviation Authority: 10 (PDF 16/99). 1998-05-04 [2014-06-28]. (原始内容 (PDF)存档于2014-03-27). 
  11. ^ Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 (PDF). 埃塞俄比亚民用航空局英语Ethiopian Civil Aviation Authority: 66 (72/99). 1998-05-04 [2014-06-28]. (原始内容 (PDF)存档于2014-03-27). 

外部链接

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