大树林

(重定向自大樹林庄

大树林,是台湾桃园市桃园区的一个传统地域名称。

地理

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地名由来

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此地古代有原始森林广布,故名为大树林[1]

范围

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大树林位于桃园区东南部。北与桃园小桧溪为邻,东北边一小段与新路坑为邻,东与山顶大湖为邻,南边为大湳小大湳,西边为中路。相较于今日行政区,其范围大致包括大林里福林里丰林里福安里大丰里云林里建国里万寿里西南大半部、东门里东山里武陵里文化里文明里

聚落

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本地区发展较早的聚落为大树林,在日治初期的官方地图上已有记载。此外,本地区尚有西坡脚大弯等聚落。

历史

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1901年(日治明治三十四年)11月,全台废县厅改设二十厅,该庄隶属于桃仔园厅。1903年(明治三十六年),改名桃园厅。1909年(明治四十二年)10月,合并二十厅为十二厅,该庄隶属不变。1920年(大正九年),该庄改制为“大树林”大字,隶属于新竹州桃园郡桃园街[2]

战后桃园街改制为桃园镇,隶属于新竹县,大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治,桃园镇改隶属于桃园县。1971年7月,桃园镇升格为县辖桃园市。2014年12月桃园县升格为直辖桃园市,桃园市改制为桃园区。

交通

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台铁纵贯线是台湾西部铁路南北干线,大致以南南东—北北西走向转东北东—西南西走向蜿蜒经过大树林地区北部。境内设有桃园车站,属一等站,除部分普悠玛号太鲁阁号自强号班次外,其余各级列车均有停靠;由该车站可前往台铁沿线各站。

国道2号是桃园国际机场国道3号莺歌系统交流道的高速公路,东段又称“桃园内环线”,大致以北北西—南南东走向转西北—东南走向蜿蜒经过本地区西南部边界地带。境内未设交流道,最近的是南侧偏东市道110乙线交会处的大湳交流道,由此向北可前往国道1号机场系统交流道桃园国际机场,向南可前往国道3号莺歌系统交流道。

省道台4线(三民路三段、介寿路)是竹围到石门的干道,大致以纵向转东北—西南走向再转北北东—南南西走向经过本地区西部及西南部边界地带。由该道路向北转东北东再转北北西绕过桃园市中心区后,可前往南崁、竹围并止于省道台15线路口;向南南西可前往八德、大溪、龙潭大坪并止于省道台3乙线路口。

省道台1甲线(复兴路、万寿路三段~二段)是台北至桃园的平面干道,大致以东北东—西南西走向转横向再转东北东—西南西走向再转横向其西侧端点经过本地区北部。由该道路向东北东可前往龟山、新庄、三重等地。

市道110号(春日路、桃莺路)是大园至新店的道路,大致以北北西—南南东走向转纵向再转北北西—南南东走向蜿蜒经过本地区东部。由该道路向北北西出境后,至三民路二段转西南西与省道台4线共线一段路口,至永安路转西北独行可前往大竹围(大竹)、新庄子、埔心、大园市区并止于省道台15线路口;向南南东出境后,可前往莺歌、三峡、新店等地。

区道桃11线(成功路二段)是西势湖至桃园的道路,也是本地区东北部往龟山方向的联外道路,其西南侧端点位于春日路路口。由此向东北东出境后,至三民路路口与省道台1线共线一小段路后,转东北再转北蜿蜒上坡,沿枫树坑西部边界棱线至水汴头转东北续蜿蜒而行,至顶湖路路口转向南南东,进入旧路坑地区后蜿蜒下坡并止于区道桃7线路口。

区道桃17线(民生路、万寿路三段)是芦竹至桃园市区的道路,也是本地区东北部往北的联外道路,其南侧端点位于省道台1甲线路口。由此向西南西转西北转北北西可前往埔子、南崁下、芦竹聚落并止于区道桃15线路口。

区道桃55线(介新街、建新街)是桃园至大湳的道路,也是本地区西南部往南的联外道路,其北侧端点位于省道台4线路口。由此向东南转南南西再转南南东出境后,可前往大湳地区湳底聚落的区道桃46线路口。

区道桃57线(大仁路)是大树林至羊稠子的道路,也是本地区东南端往南的联外道路,其北侧端点位于市道110号路口。由此向西南转南出境后,可前往羊稠子西南侧的市道114号路口。

学校

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产业

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文化资产

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景点

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参考文献

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  1. ^ 桃園市政府-桃園區公所-桃仔園的緣由. [2020-11-14]. (原始内容存档于2020-10-30). 
  2. ^ 《新旧对照管辖便览》,台湾总督府