美国航天飞机计划
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航天飞机计划，美国航空航天局官方名称为Space Transportation System，STS，即“太空运输系统”，是美国政府于1981年至2011年间的大型航天飞机载人航天计划，由美国航空航天局负责并于1972年开展。本计划的目标是，建造一种可重复使用的大型可载人航天载具，定员3~11人之间，将约23吨的有效有效载荷送往近地轨道，以火箭发动机进入绕地轨道，再入大气层以后以飞机滑翔的方式返回至肯尼迪航天中心或爱德华兹空军基地，经过适当修护后可再次执行飞行任务。
 美国航天飞机概念图 | |
| 用途 | 载人发射器及返回 |
|---|---|
| 制造者 | 联合发射同盟： Thiokol/Alliant Techsystems（航天飞机固体助推器） 洛克希德·马丁/马丁·玛丽埃塔（航天飞机外储箱） 波音/洛克维尔（航天飞机轨道器） |
| 制造国家 |  美国 |
| 外型及质量参数 | |
| 高度 | 56.1米 (184.2呎) |
| 直径 | 8.7米 (28.5呎) |
| 质量 | 2,030公吨 (4,470,000磅) |
| 业载量 | |
| 近地轨道 有效载荷 | 24,400公斤 (53,600磅) |
| GTO 有效载荷 | 3,810公斤 (8,390磅) |
| 极轨道 有效载荷 | 12,700公斤 (28,000磅) |
| 发射历史 | |
| 现状 | 退役 |
| 发射场 | 肯尼迪航天中心LC-39 范登堡空军基地SLC-6（未使用） |
| 总发射次数 | 135次 |
| 成功次数 | 134次成功发射 133成功返回 |
| 失败次数 | 2： （挑战者号航天飞机灾难，挑战者号）； （哥伦比亚号航天飞机灾难，哥伦比亚号） |
| 首次发射 | 1981年4月12日 |
| 末次发射 | 2011年7月21日 |
| 著名载荷 | Tracking and Data Relay Satellites Spacelab 大型轨道天文台计划 (包括哈伯太空望远镜) 伽利略号、麦哲伦号、尤利西斯号 和平号空间站对接舱 国际空间站建设 |
| 助推器 - 航天飞机固体助推器 | |
| 数量 | 2 |
| 发动机 | 1 固态火箭发动机 |
| 单发推力 | 12,500千牛顿（海平面） (2,800,000 lbf) |
| 比冲 | 269秒 |
| 推进时间 | 124秒 |
| 燃料 | 固态 |
| 芯一级 - 航天飞机外储箱 | |
| 发动机 | 3 航天飞机主发动机（装置于航天飞机轨道器上） |
| 推力 | 3发动机共5,452.2千牛顿（海平面） (1,225,704 lbf) |
| 比冲 | 455秒 |
| 推进时间 | 480秒 |
| 燃料 | 液态氧/液态氢 |
| 芯二级 航天飞机轨道器 | |
| 发动机 | 2 OME |
| 推力 | 2发动机共53.4千牛顿（真空） (12,000 lbf) |
| 比冲 | 316秒 |
| 推进时间 | 1,250秒 |
| 燃料 | MMH/四氧化二氮 |
美国航天飞机计划是目前世界上仅有的两个航天飞机计划中，唯一有载人飞行并安全返回记录的。尽管前苏联也有暴风雪航天飞机计划，但仅一台载具进行了无人在轨飞行任务以后便再无下文。
美国共制造了六台航天飞机，包括用作测试平台，没有执行太空任务功能的企业号，以及共执行百余次任务的哥伦比亚号、挑战者号、发现号、亚特兰蒂斯号和奋进号。其中挑战者号和哥伦比亚号先后于1986年和2003年执行任务时因事故爆炸和解体，因此现时仅存四台美国航天飞机，全部于博物馆展出。
任务编号 编辑
-
美国航天飞机构造 -
航天飞机主发动机 -
隔热翼构造
美国航天飞机计划的正式名称叫航天运输系统（Space Transportation System，简称STS），所以各项航天飞机任务的名称就是在编号前方加上“STS”[1]。后方的编号起初代表航天器发射升空的顺序，STS-7便是如此。受阿波罗13号出现闪失的影响，再加上航空航天局局长詹姆斯·M·贝格斯（James M. Beggs）又因十三恐惧症而不愿把即将开展的飞行任务命名为STS-13[2][3][4][5]，从1984年开始，每次航天飞机任务都会分配代码，以STS-41-B为例，其中的数字“41”中“4”代表为项目拨款的联邦财政年度，即1984财年，如“51-L”则是指原计划在1985财年拨款的项目，1995财年的第3次任务则会以“151-C”命名；第2位数字是指航天飞机的发射地点，1代表肯尼迪航天中心，2代表范登堡空军基地的6号太空发射复合体（不过航天飞行从未在6号太空发射复合体升空，最后面的字母则表示计划发射顺序[6]。
著名任务 编辑
航天飞机的退役 编辑
NASA于2011年7月，STS-135任务后将将航天飞机除役，新一代航天器“猎户座飞船”（又译奥赖恩）将成为美国载人宇宙探索的主要工具。
美国总统奥巴马在2010年2月1日正式提议取消星座计划，因为这一计划是“超预算、进度落后而且缺乏新意”[7][8]。有关法案于同年10月成为法律，包括猎户座飞船在内的星座计划宣告终结，但相关技术很可能用于未来的太空探索计划。[9]NASA员工对此非常失望，爱好者也非常失望。
2011年7月2日的英国《经济学人》周刊以“太空时代的终结”（The end of the Space Age）作为封面文章，评价此次美国航天飞机的退役是人类太空时代的终结。[10]
另见 编辑
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参考文献 编辑
- ^ 引证错误：没有为名为
intro-ShuttleByNumbers的参考文献提供内容 - ^ Robert L. Crippen (PDF). NASA Johnson Space Center Oral History Project. Lyndon B. Johnson Space Center. 2006-05-26 [2017-06-26]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-03）.
- ^ Terry J. Hart (PDF). NASA Johnson Space Center Oral History Project. Lyndon B. Johnson Space Center. 2003-04-10 [2017-06-26]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-03）.
- ^ Paul J. Weitz (PDF). NASA Johnson Space Center Oral History Project. Lyndon B. Johnson Space Center. 2000-03-26 [2017-06-26]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-11）.
- ^ James D. A. van Hoften (PDF). NASA Johnson Space Center Oral History Project. Lyndon B. Johnson Space Center. 2007-12-05 [2017-06-26]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-03）.
- ^ Norton, Lily. 8 Surprising Space Shuttle Facts. Space.com. 2011-06-30 [2016-03-12]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ BBC News - Obama cancels Moon return project. news.bbc.co.uk. [2017-05-20]. （原始内容存档于2017-08-21）.
- ^ 存档副本 (PDF). [2017-05-20]. （原始内容 (PDF)存档于2010-03-05）.
- ^ [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆） BBC新闻
- ^ The Economist 2011-07-02
外部链接 编辑
- NASA航天飞机与空间站相关计划主页 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）