广州地铁24号线

广州地铁24号线是广州地铁的规划城市轨道交通线路。全线大致呈南北走向，连接花都区、白云区、越秀区和海珠区，串连广州北站和广州白云站两大铁路枢纽。

广州地铁24号线
概览
营运地点	中国广东省广州市
服务类型	城市轨道交通系统
所属系统	广州地铁
目前状况	建设中
起点站	广州北站
终点站	纪念堂
技术数据
路线长度	31.7公里
最高速度	100km/h
正线数目	双线
车站数目	18座
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	DC 1,500伏特 接触网供电
车辆基地	雅瑶车辆段 唐阁停车场
列车编组	6节A型编组
拥有者	广州地铁集团有限公司
路线图 广清 广州东环城铁（左） 城际花都站（左）  飞鹅岭 – 高增  广州北站 9 广佛西环城铁 京广高铁 京广铁路 秀全公园 花都湖 雅瑶 雅源 东镜 雅瑶车辆段 神山东 广石线 水沥 联络线前往8号线 江府 8  莲花 流溪河 桃源 唐阁停车场 均禾 白云大朗 夏茅 黄石 预留换乘  机场东 大学城南  预留线路 白云站 22 12 F8  狮山 – 白云东平  京广铁路 / 联络线前往12号线  浔峰岗  虎门 棠景 远景 嘉禾望岗  梓元岗 11  逆时针 – 顺时针  纪念堂 2 13  朝阳 – 新沙   广州南站

该线广州北站至纪念堂段现时已经纳入《广州市城市轨道交通第三期建设规划调整》，目前分别以8号线北延段及其支线的名义进行报批。上述两段均已于2022年11月获相关批复。

概要

24号线线路图，按真实走向比例绘画

24号线起点为广州北站西广场下方新建的地铁站，沿京广高铁西侧向东南偏南行走，下穿铁路后转入华南路，再下穿秀全公园；随后转入广花公路继续往南行走。线路下穿流溪河，在新石路口转入夏花一路继续向南延伸，返回广花公路后再次转向西南，抵达国铁广州白云站东广场。随后线路转向东南进入三元里大道，再进入解放北路，最后抵达位于东风西路口的终点纪念堂站。

24号线将在8号线和2号线、3号线之间增加一条地铁南北大动脉，填补了白云区西部广花公路沿线的轨道交通空白，可供广州白云站客流快速到达市中心，加强广州白云站南北向的直达性，同时亦为花都提供一条直接前往广州中心城区的地铁线路。

24号线的车辆段为雅瑶车辆段，位于广花公路和规划白云六线路口以东，广东江南理工高级技工学校西侧；另外设置唐阁停车场，位于广花公路和夏花二路之间。

历史

规划

在1997年的地铁规划（《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》）中，当时方案中的2号线在机场路黄石路口分出一条支线，沿广花路，到达江高镇一带。但是2000年后，江高支线的规划被取消。其后在2003年的规划中，亦有计划利用京广铁路，开设市郊通勤列车来往广州北站和广州火车站，但因京广铁路运输过于繁忙等原因，该计划后来亦告吹。

进入2014年，广州市规划局透露研究把8号线经江高镇，再沿广花公路延长至广州北站，随后该段作为8号线北延段（滘心至广州北站段，又称为8号线北北延段）于2017年3月下旬获国家发改委批复立项。不过8号线延长至广州北站后，线路从广州北站至万胜围站全长将超过50公里，且8号线的最高运行速度只有每小时80公里，因此引起不少市民对线路运行效率的极大争议，更有专家表示在运营的角度对延长计划提出质疑。

为解决线路过长及车站数目过多等问题，2017年9月下旬线路规划和设计方决定在江府站预留拆解条件，留待远期将江府至广州北站区间拆离8号线，再延长成一条新线路独立运营。同时8号线北北延段的雅瑶停车场将进行升级改造，成为雅瑶车辆段。其后根据国铁广州白云站土建招标文件中的信息，江府至广州北站一段拆解后将获得24号线的编号，并从江府站大致往南延长，经过白云站，进入广州市区。

在2020年的广州市城市轨道交通第三期建设规划调整环评公示中，本线广州北站至纪念堂一段以“八号线北延段拆解线”的名义进行公示。相较于2017年获批的方案中，增设了秀全公园、雅源、均禾三站和唐阁车辆段，而雅瑶至江府区间的高架路段改为地下。

第三期建设规划调整已于2022年6月上报国家发改委。同年8月的招标文件显示，与两年前的环评文件相比，全线拟新增1座车站，换乘站个数增加2个，线路里程亦增加0.1km。

2022年10月31日，广州地铁方面对本线环评报告进行公示。与两年前的环评文件相比，线路两座车辆基地的功能进行了互换，即唐阁车辆段调整为唐阁停车场、雅瑶停车场调整为雅瑶车辆段；线路在梓元岗至远景站区间的走向亦有所调整，不再绕经机场路，直接沿三元里大道由南向东北敷设线路，避开了三元里平英团遗址的建设控制地带。新走向与2号线三元里站的位置相交，但并未设站换乘；全线车站维持在18座，未如此前招标文件所述有车站新增。

而在2022年12月的稳评公示中，24号线江府至纪念堂段转以“8号线北延段支线”称呼，江府至广州北站段则再次回归至“8号线北延段”主线（滘心至广州北站段）范围内，以符合建设规划调整不得新增线路的要求。

虽然在本次线路名义的调整后，不再使用24号线的称呼。但8号线北延段江府至广州北站区间采取最高100km/h的时速，与支线江府至纪念堂段一致；同时在线路配线等安排上，仍按照两段为同一条新线路（24号线）进行设置。

因线路所属的项目发生了变化，相关招标及前期评估工作需要重新进行。2023年1月初，江府以南以及江府以北分别公式了社会稳定性评估报告；同年3月，线路两段环评分别获得批复，随即进行施工总承包招标。

为配合广州火车站片区改造及改善线网通达性，当局拟为24号线新增预留三元里站，在继纪念堂站后再多一站和2号线换乘。

建设

本线于2023年5月正式动工，其中雅瑶站作为首个围蔽的站点，正式进入前期施工。同年6月28日，本线与8号线北延段在凤翔路站举行了开工仪式。

车站

目前计划广州北站－纪念堂段设18个车站，而纪念堂以南段规划仍未稳定。

工程	规划站名	换乘路线	所在地	当前状态	车站形式
24号线
八号线北延段主线	广州北站	9号线 903 花都站：广清城际铁路、广州东环城际铁路 广州北站	花都区	建设中	地下岛式站台
	秀全公园
	雅瑶
	雅源
	东镜
	神山东		白云区
	水沥
	江府	8号线			地下双岛式月台
八号线北延段支线	桃源				地下岛式站台
	均禾
	白云大朗
	夏茅	22号线
	黄石
	白云站	12号线、22号线 石潭站：8号线 广州白云站			地下三岛西班牙式月台
	棠景				地下岛式站台
	远景
	梓元岗	11号线
	纪念堂	2号线 214、13号线	越秀区
注释
24号线（8号线北延段及其支线）工程仍在建设中，最终设站及车站命名情况须以有关部门批复为准。 所有以斜体标识的线路和车站均未开通。 L8 24号线与8号线共用，其中24号线使用外侧。 L12 24号线与12号线共用，其中24号线使用两侧岛式站台的最外侧。

换乘站

目前已知全线将会有以下换乘站：

• 广州北站：换乘9号线。9号线建造时未作出预留，预计通过站厅通道换乘。
• 江府站：换乘8号线。此站将建成双岛式月台，可供8号线及24号线实现顺向同台换乘。
• 夏茅站：换乘22号线北延段（芳白城际）。两线呈倒“V”字型，22号线建设时将预留换乘通道，预计为站厅换乘。
• 白云站：换乘12号线、22号线及佛山6号线，同时预留一条新规划线路接入。车站将设于国铁白云站东广场，地铁枢纽车站随国铁车站统一设计，同步建成。在建设期间12号线将建成三岛四线式月台：12号线使用中间的两条路轨和中央的岛式月台；24号线将使用外侧的两条路轨，外侧两个岛式月台供12号线和24号线实现站台平行换乘；同时预留L型节点与规划中的佛山6号线和预留新线换乘；以及与位于白云站西广场的22号线通过站厅换乘；车站西广场一侧亦将设有地下通道，连接至8号线石潭站。
• 梓元岗站：换乘11号线。11号线建设时未知预留情况。
• 纪念堂站：换乘2号线及13号线。13号线车站建设时已作出预留，其站台层设有通往24号线站台的换乘节点；与2号线则需通过13号线车站实现间接换乘。

车辆

24号线将维持使用6节编组A型列车，列车的最高设计速度则提升为100km/h。

未来发展

南延

仍在规划中的24号线南段，曾计划从纪念堂站继续往南，经人民路、海珠路，然后过江进入海珠区，沿宝岗大道、燕翔路继续往东南方向行走，最终转入工业大道，抵达终点石溪站。但其后设计中，纪念堂站计划设于解放北路东风西路口以南，其站后存车线及正线更继续沿解放北路往南延伸至公园前站附近，线路难以再转入人民路，令南段的规划走线和设站变得不明朗。在2020年11月获批的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》中，本线规划改为行走解放中路、海珠南路、宝岗大道后沿珠江后航道东岸延长至沥滘站。

北延（被搁置）

清远市于2019年发布的《广清轨道交通衔接概念规划》草案中，提议将24号线由广州北站向北延伸，经狮岭大道、山前旅游大道延至清远，止于广清合作园；不过广州方面并没有24号线向北延伸的规划。根据线路环评报告，24号线（现为8号线北延段）广州北站位于9号线车站南侧，使用站前折返模式，站台和路轨更疑似与既有9号线同层，使其无法向北延伸；新环评书中，更专门提及线路不预留往北延伸的条件。