弗勒布灵厄兰机场

位於挪威松恩-菲尤拉訥郡布靈厄蘭索森的國內機場
(重定向自弗勒兵治蘭機場

弗勒布灵厄兰机场挪威语Førde lufthamn, Bringeland,IATA代码FDEICAO代码ENBL)是一个位于挪威松恩-菲尤拉讷郡盖于拉布灵厄兰索森宿务语Bringelandsåsen国内机场,位处弗勒镇以南约16公里,由国营的民航管理局英语Avinor拥有和营运。机场有一条1019米的跑道,编号为07–25,大多数时间都是由维德勒英语Widerøe航空公司营运前往卑尔根弗卢勒奥斯陆的航线。

弗勒布灵厄兰机场

Førde lufthavn, Bringeland
概览
机场类型公共
所有者/营运者挪威民航管理局英语Avinor
服务城市 挪威弗勒
地理位置 挪威松恩-菲尤拉讷郡盖于拉布灵厄兰索森宿务语Bringelandsåsen
启用日期1986年8月31日 (1986-08-31)
海拔高度319米(1,047英尺)
坐标61°23′28″N 005°45′25″E / 61.39111°N 5.75694°E / 61.39111; 5.75694
网址官方网站
地图
FDE在挪威的位置
FDE
FDE
机场位于挪威的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
07/25 1,019 3,638 沥青
统计数据(2014)
乘客82,356
航班升降量8,109
货运量(吨)3
资料来源:[1][2]

1970年起,位于弗勒镇工业区的弗勒厄于拉讷机场英语Førde Airport, Øyrane接替布灵厄兰旧机场,成为服务镇民的主要机场。旧机场关闭后,新机场在1986年开幕,起初跑道长859米,2010年延长至现今长度。直升机服务营办商空运公司英语Airlift (company)在1988年起将服务基地设在本机场(空运公司原本是隶属市镇的,但在1996年被国有化)。

本机场在2014年全年服务了8万2356人次。

历史

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厄于拉讷

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当局的首份计划书是在弗卢勒镇兴建一个服务南峡湾区的机场。新机场在1956年动工兴建,但其后被下令暂停。1964年,政府委员会重新建议在弗卢勒兴建一个机场,但计划在翌年出现变数。当年获任命为交通及通讯部长英语Ministry of Transport and Communications (Norway)哈康·许林马克英语Håkon Kyllingmark坚持只为小型社区兴建短距起飞和着陆英语STOL的机场,当局最终决定兴建合乎规模的弗勒厄于拉讷机场英语Førde Airport, Øyrane,位处镇中心外厄于拉讷英语Øyrane工业区的中心地带。1971年,厄于拉讷机场成为挪威西部区域航空网络的一部分[3]

厄于拉讷明显不是一个合适兴建机场的地区,机场建成后情况更为显而易见,尤其欠缺仪表着陆系统而令机场只能在日间运作。当局因此在1968年开始计划兴建第二个机场,取代厄于拉讷机场。首个方案为朗基兰索森,但被民航管理局英语Avinor以当地的天气恶劣为由而否决,及后又提出爱诗柏兰思米兰和松恩峡湾的亚伟拉两个替代方案。

1972年,民航管理局总结指出弗勒附近可能没有合适地方作机场,建议弗勒镇民前往70公里外弗卢勒机场乘搭航班[3]

兴建与营运

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1974年,民航管理局提议在布灵厄兰索森兴建机场,有关计划获推展。1983年,交通及通讯部英语Ministry_of_Transport_and_Communications_(Norway)建议关闭厄于拉讷机场,转场至位于布灵厄兰的全新机场。工程在1985年上马,1986年3月31日正式开幕,所有来往厄于拉讷的航班改为在新机场升降[3]维德勒航空英语Widerøe亦开办了定期航班,来往卑尔根奥斯陆,并使用德哈维兰加拿大DHC-6德哈维兰加拿大DHC-7英语de Havilland Canada Dash 7客机[4]

1988年,成立了两年的空运公司英语Airlift (company)将公司基地由厄于拉讷机场移师至布灵厄兰机场[5][4]

机场原先是以市政企业的方式由盖于拉和弗勒共同拥有,由政府补贴机场的营运亏损。但这种经营方式出现权责不清的问题,更对两个市镇带来财务风险。因此,包括弗勒布灵厄兰机场在内的大部分区域机场都在1996年被国有化,改由挪威民航管理局经营[3]

维德勒航空在2000年失去弗卢勒机场英语Florø Airport公共服务义务英语public service obligation,不能再经营往来该机场的航班,因此公司将西挪威技术基地移至本机场[6],并兴建了一个新飞机库[3]

2006年前曾有一间咖啡厅进驻本机场,但最后结业。机场跑道原长859米,不过在2009年至2010年期间向西延长160米[3]。2011年,机场安装仪表着陆系统SCAT-I英语SCAT-I[7]。翌年,维德勒航空英语Widerøe重夺弗卢勒机场的合约,并将技术基地移回弗卢勒机场[6]

设备

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国营的民航管理局英语Avinor是弗勒布灵厄兰机场的拥有者和营运者,机场有一条1,019乘30米的沥青跑道,编号为07–25[1]。当局规定只有配有SCAT-I英语SCAT-I的客机才可以使用仪器飞行[7]。本机场的客运楼设有小型会议中心[8]。机场距离弗勒镇中心17至20分钟车程,飞达比勒书面挪威语Firda Billag开办了来往镇中心至机场的机场巴士。机场有停车场,亦有的士和租车服务[9]。空运公司更在机场设有自己的飞机库、直升机停机坪和行政大楼[3]

航线及目的地

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维德勒航空英语Widerøe位于布灵厄兰机场的庞巴迪Dash 8-100

维德勒航空英语Widerøe是唯一一间为弗勒提供定期航班服务的公司,每日共7班航班[3],目的地包括奥斯陆加勒穆恩机场卑尔根弗莱斯兰机场,服务的客机为庞巴迪Dash 8-100,航线获得交通及通讯部的公共服务义务英语Public_service_obligation计划补贴[10]。本机场服务南峡湾区的10个市镇和松恩英语Sogn外区[3]。根据2014年数据显示,本机场在该年服务了8万2356名乘客、8109架航班升降,以及运送了3吨货物[2]。由于有部分人士会直接驾车至卑尔根机场而非在本机场登机,因此弗勒机场亦出现少量旅客流失的情况[11]

直升机营运公司空运公司英语Airlift (company)的基地设于布灵厄兰机场,并设有航空俱乐部Fjordane Flyklubb[3]。空运公司亦是盖于拉内拥有最多员工的公司,2002年有150人[5]。该公司提供空中救难等不同类型的服务[3]

航空公司目的地
维德勒航空英语Widerøe卑尔根奥斯陆桑纳讷英语Sandane Airport, Anda

未来

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民航管理局已经开始检视松恩-菲尤拉讷郡内的机场设备,当局初期计划关闭弗勒机场(或许也同时关闭安达桑纳讷机场英语Sandane Airport, Anda),同时延长弗卢勒机场英语Florø_Airport的跑道至2000米[12],容许航空公司以明显较便宜的票价开办来往弗卢勒和奥斯陆的喷气式民航客机航线,令政府毋须再补贴机场营运开支[13]。交通及通讯部亦曾经提出关闭和重新装修桑纳讷机场,分流来往弗勒和霍夫登厄什塔-沃尔达机场英语Ørsta-Volda_Airport,_Hovden的客流。

参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 ENBL – Førde/Bringeland (PDF). AIP Norway. 挪威民航管理局英语Avinor. 2012-05-31 [2012-10-03]. (原始内容 (PDF)存档于2012-06-15). 
  2. ^ 2.0 2.1 Månedsrapport (XLS). 挪威民航管理局英语Avinor. 2015 [2015-01-13]. (原始内容存档于2016-02-17). 
  3. ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 Lufthavnens historie. 挪威民航管理局英语Avinor. [2012-10-03]. (原始内容存档于2012-10-03) (挪威语). 
  4. ^ 4.0 4.1 Widerøes Flyveselskap ASA. Fylkesleksikon. 挪威广播公司. [2012-10-03]. (原始内容存档于2012-10-03) (挪威语). 
  5. ^ 5.0 5.1 Airlift. Fylkesleksikon. 挪威广播公司. [2012-10-03]. (原始内容存档于2012-10-03) (挪威语). 
  6. ^ 6.0 6.1 Flyplassen på Bringeland. Fylkesleksikon. 挪威广播公司. [2012-10-03]. (原始内容存档于2012-10-03) (挪威语). 
  7. ^ 7.0 7.1 Prosjekter. 挪威民航管理局英语Avinor. [2012-10-03]. (原始内容存档于2012-10-03). 
  8. ^ Host your meeting at the airport. 挪威民航管理局英语Avinor. [2012-10-03]. (原始内容存档于2012-05-29). 
  9. ^ Getting to and from the airport. 挪威民航管理局英语Avinor. [2012-10-03]. (原始内容存档于2012-05-28). 
  10. ^ Bråthen 2012,第60页.
  11. ^ Bråthen 2012,第61页.
  12. ^ Bråthen 2012,第64页.
  13. ^ Bråthen 2012,第65页.

参考书目

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