新观音隧道
新观音隧道位于台湾宜兰县南澳乡境内，是台铁北回线的一座隧道，贯穿中央山脉[1]，全长共10,307.1米[2]，为台湾最长的山岳铁路隧道[注 1]。
| 新观音隧道 | |
|---|---|
 新观音隧道北口 | |
| 概览 | |
| 地点 |  台湾宜兰县南澳乡 |
| 经纬度 | 24°24′36″N 121°47′13″E / 24.41°N 121.787°E坐标：24°24′36″N 121°47′13″E / 24.41°N 121.787°E |
| 状况 | 使用中 |
| 系统 | 台湾铁路 |
| 铁路线 | 北回线 |
| 贯穿 | 中央山脉 |
| 起点 | 武塔车站南方 |
| 终点 | 汉本车站北方 |
| 运营数据 | |
| 启用于 | 2003年 |
| 运营单位 |  台湾铁路管理局 |
| 通行类别 | 铁路 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 10,307.1米 |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化方式 | 交流25kV，60Hz |
| 运营速度 | 130km/h |
隧道说明 编辑
此隧道是北回铁路双轨电气化工程中，为了改善武塔－汉本间长达13.2公里单线区间所新凿的隧道。北口位于武塔车站南方，南澳南溪南侧，南口位于汉本车站北，全线双轨电气化。由于隧道很长，施工单位为了节省施工时间，除了南北两边开挖之外，并于中途设置北横坑及南横坑，所以全部一共有6个工作面以提升施工效率。隧道于2001年8月贯通，并在2003年启用。隧道内的轨道采用无道砟版式轨道，可容许列车以时速130公里高速通过，完工后大幅提升北回线的行车效率。
与新观音隧道平行的旧北回线观音隧道、鼓音隧道、谷风隧道及观音越行站，原本已经废弃不用，保留给宜兰县政府做为苏花公路救灾用便道或是自行车道规划[3]，后来因苏花公路改善计划工程需要而成为工程专用的联络道。
注释 编辑
参考资料 编辑
- ^ 變質岩 數位典藏學術研究資源網-自然與人文數位博物館. [2021-09-16]. （原始内容存档于2021-09-16）.
- ^ 台鐵北迴線訊號完成改善 講電話、上網不再卡卡. nownews. 2017-07-25 [2018-01-24]. （原始内容存档于2018-01-24） （中文（台湾））.
- ^ 游明金，〈南澳鐵馬 打造全台最長隧道〉，自由時報. [2021-09-16]. （原始内容存档于2021-09-16） （中文（台湾））.