日勤教育

日勤教育为旧日本国铁及现JR各公司的业内术语之一，也简称为“再教育”。主要是惩罚铁路营运期间违犯业务错误的司机或车掌，使其不再犯同样的错误，而再教育工作亦会同时进行。

在2005年4月25日JR福知山线出轨事故后，西日本旅客铁道（JR西日本）的日勤教育问题，被日本媒体广泛报道；但本来（名义上的）与“再教育”意义相违的惩罚性、暴力性的内容却被抽起。与安全教育无关的进修内容，包括非人道工作岗位内暴力、精神暴力、道德骚扰等职场霸凌，成为日本国会的关注议题。

JR方面主张报道的内容，与实际情况有差异之处。不过，那种实际状态仍是后述的情况。被指在同属旧日本国营组织的日本邮政公社（现称：日本邮政集团），也有称作“训练道场”的类似问题存在。

内容

JR西日本对令电车误点超过一分钟的电车司机实施为期一个月的日勤教育。内容包括：

对引起了事故的驾驶员，作出调职和再教育已不能达致改善效果，或是解雇有问题的乘务员方面出现困难。
不管掌握着众多乘客生命的驾驶员，再问资质的事和再教育的方法，已变得不充分。更遑论是说根据“日勤教育”可以矫正得到。
驾驶员为了避免再教育而做出超速等违规操作酿成事故，当中最惨重的事例是JR福知山线出轨事故^[1]。
现在日本的信息技术（IT）已迅速发展，对于仍然使用1980年代的安全设备，且安全制度全依赖人工作业的JR来说，其态度问题亦为人诟病。一般认为在数字时代，引入及充份使用信息系统能够预防事故。