日本国铁KiHa 181系柴油动车组

日本国铁KiHa181系柴油动车组,是1968年至2010年之间在日本运行的特快柴油动车组。最初由日本国有铁道使用,1987年日本国铁私有化后由西日本旅客铁道(JR西日本)和四国旅客铁道(JR四国)继承使用。

日本国铁KiHa 181系柴油动车组
“やくも”号于冈山车站,1982年
“八云(やくも)”号于冈山车站,1982年
概览
制造富士重工业、新潟铁工所、日本车輌制造
车辆总数158
制造年份1968-1972年
投入运营1968年10月1日
退出运营2011年2月26日
主要用户日本国有铁道西日本旅客铁道四国旅客铁道
技术数据
车辆长度21,300mm
车体宽度2903mm
车体高度3,955 mm(キハ181・キサシ180)
4,087.3 mm(キハ180・キロ180)mm
轨距1067mm
车辆定员キハ181 52
キハ180 76
キロ180 48
キサシ180 40
营运速度95 km/h → 120km/h
发动机DML30HSC ×1台 / 辆, 500 PS / 1,600 rpm
安全防护系统非常时交互点灭灯、ATS

本型车乃为山区非电化路线行驶特快车而开发,曾于本州作为翼号列车信浓号列车八云号列车滨风号列车,于四国作为潮风号列车行驶。 [1]

1968年至1972年之间,共制造了158辆KiHa 181系。 [2] 在1987年国铁私有化后,西日本旅客铁道接收了94辆车、四国旅客铁道接收了44辆车。 [1] KiHa 181系后来被更新的倾斜式柴油动车组取代,或是因为路线电气化而退出。四国旅客铁道的本型车在1993年退役,西日本旅客铁道继续使用本型车行驶滨风号列车,直到2010年11月被新的KiHa 189系柴油动车组取代,于2010年12月最终退役。

有些退役后的181系柴油动车组被运往缅甸,并于2013年1月起投入使用。[3]

参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 キハ181系. Tetsudo Hobidas. Neko Publishing. 10 April 2013 [10 April 2014]. (原始内容存档于2020-03-23) (日语).  引用错误:带有name属性“hobidas20130410”的<ref>标签用不同内容定义了多次
  2. ^ JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009: 434. ISBN 978-4-7770-0836-0. 
  3. ^ 【ミャンマー国鉄】元JR西日本キハ181系 まもなく再起. RM News. Neko Publishing. 9 January 2013 [10 April 2014]. (原始内容存档于2020-03-23) (日语).