智頭急行HOT7000系柴油动车组
智头急行HOT7000系柴油动车组（ちずきゅうこうHOT7000けいきどうしゃ）是智头急行所使用的柴油特快车。
| 智头急行HOT7000系柴油动车组 | |
|---|---|
.jpg) JR神户线上的的超级白兔号 （2022年1月） | |
| 概览 | |
| 制造 | 富士重工业 |
| 车辆总数 | 34辆 |
| 制造年份 | 1994年 - 2003年 |
| 投入运营 | 1994年12月3日 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 基本编成每组5辆（加挂中间车可成6辆编组） |
| 车辆长度 | 20,800mm |
| 车体宽度 | 2,845mm |
| 车体高度 | 3,440mm |
| 车辆重量 | 40.0t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 转向架 | FU46AD・FU46BD（具有倾斜功能） |
| 车体材质 | 不锈钢（驾驶车端面为普通钢） |
| 车辆定员 | 44（HOT7000・HOT7010） 49（HOT7020） 60（HOT7030） 58（HOT7040） 42（HOT7050） |
| 营运速度 | 130（曲线通过 +30 km/h）km/h |
| 供电制式 | 非电化 |
| 电动机功率 | 355ps（SA6D125H柴油发动机）×2台 / 辆( |
| 牵引功率 | 3,550 PS（一般5辆编组） 4,260 PS（6辆编组） |
| 驱动装置 | 液力传动 |
| 制动方式 | 发动机、排气制动，以及电气指令空气制动 |
| 安全防护系统 | ATS-SW、ATS-P |
概要
编辑通过日本中国地区的山地的智头急行智头线与JR西日本的因美线，路线坡陡弯急，为了高速行驶，因而开发配备倾斜机构的高速柴油客车。
其名称中的HOT乃是来自行经路线（兵库县，Hyogo；冈山县，Okayama；鸟取县，Tottori）的罗马拼音字首。7000型则是来自单一车厢配备两部发动机总出力约700PS。
构造
编辑车体与主要机器
编辑在四国旅客铁道与铁道总和技术研究所共同开发的JR四国2000系柴油动车组上，使用了“受控制自然倾斜机制”，柴油动车组的倾斜机制问题得到了解决，本型车于是采用了其发动机、转向架、车身结构、倾斜机制等技术。
车体使用轻量化不锈钢构造。[1]、与JR四国2000系柴油动车组一样使用了长条的连续车窗和滑塞门，但每侧只有一个乘客上下车用的车门。驾驶室端面采用普通钢。
本型车全为动力车，每部车装配两台小松制SA6D125H-1A柴油发动机（输出为355 PS / 2,000 rpm），[1]比JR四国2000系柴油动车组的同型发动机输出更大。液体变速机为液联一段直联两段，目前最高营运时速为130公里。[1]
这些改进也运用在JR四国2000系柴油动车组的后期改良车上。
内装
编辑本车推出时就在前端驾驶车安装摄影机，乘客可由车厢内的监视器上观看车前景色。
此外，2008 年11月开始在所有列车和车辆内的LED萤幕提供信息服务（新闻/天气预报）。[2]。
-
驾驶室 -
普通车厢 -
绿色车厢
内装更新
编辑2009年开始，将所有列车的座椅、内装、盥洗室进行更新。2009年6月起原位于第 1、5 车的吸烟室停止使用，全车禁烟。[3]拆除了HOT7010与HOT7020型车上的电话，改装饮料自动贩卖机。
2016年春天内装再度更新，在第1、5车设置了大型的行李置放空间，第5车设置多用途室，靠窗座位增设充电座，并加装温水冲洗马桶座与更换小便池（第2至4车）。车身和车内的LED萤幕（用于显示下一站与旅游信息）也从3色LED更新为全彩LED。
形式与编组
编辑本型车共有六种形式，最初皆为单一等级普通车厢，后于1997年推出绿色／普通车厢合造车HOT7050形。先头驾驶车无厕所。
截至2003年，富士重工共生产了34辆本型车。
| HOT
7010形 |
HOT
7030形 |
HOT
7030形 |
HOT
7040形 |
HOT
7000形 |
完工日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 7011 | 7031 | 7032 | 7041 | 7001 | 1994年9月11日 |
| 7012 | 7033 | 7034 | 7042 | 7002 | 1994年9月17日 |
| HOT
7020形 |
HOT
7020形 |
HOT
7040形 |
完工日期 | ||
| 7021 | 7022 | 7043 | 1994年9月19日 | ||
| HOT
7010形 |
HOT
7030形 |
HOT
7040形 |
HOT
7040形 |
HOT
7000形 |
完工日期 |
| 7013 | 7035 | 7044 | 7045 | 7003 | 1997年2月28日 |
| HOT
7020形 |
完工日期 | ||||
| 7023 | 1997年2月28日 | ||||
| HOT
7050形 |
完工日期 | ||||
| 7051 | 1997年8月1日 | ||||
| 7052 | |||||
| 7053 | |||||
| 7054 | |||||
| HOT
7010形 |
HOT
7050形 |
HOT
7000形 |
完工日期 | ||
| 7014 | 7055 | 7004 | 1997年8月27日 | ||
| HOT
7010形 |
HOT
7030形 |
HOT
7040形 |
HOT
7050形 |
HOT
7000形 |
完工日期 |
| 7015 | 7036 | 7046 | 7056 | 7005 | 2002年9月30日 |
| HOT
7030形 |
HOT
7040形 |
HOT
7040形 |
完工日期 | ||
| 7037 | 7047 | 7048 | 2002年9月30日 | ||
- HOT7000形 (Mc1)
- 无贯通车门的驾驶车，为普通车厢，设有多功能室与行李置放空间，座位44位，位于编组的京都端，编号7001-7005，共五辆。[4]
- HOT7010形 (Mc1')
- 无贯通车门的驾驶车，为普通车厢，设有自动贩卖机与行李置放空间，座位44位，位于编组的鸟取／仓吉端，编号7011-7015，共五辆[4]。
- HOT7020形 (Mc2)
- 有贯通车门的驾驶车，在编组中位置不限，驾驶室后方就是客舱，为普通车厢，座位49位。编号7021-7023，共三辆。
- HOT7030形 (M1)
- 位于编组中间的普通车厢，座位60位，设有西式盥洗室，有温水洗净马桶座，车号7031 - 7037，共七辆。[4]
- HOT7040形 (M2)
- 位于编组中间的普通车厢，座位58位，设有西式无障碍盥洗室，有温水洗净马桶座，车号7041 - 7048，共八辆。[4]
- HOT7050形 (Mhs)
- 位于编组中间的绿色／普通车厢合造车，座位为绿色车厢18位、普通车厢24位，设有西式无障碍盥洗室，有温水洗净马桶座，车号7051 - 7056，共六辆。[4]
一般编组为五辆编成（如下表；Mc1、Mc1'、M1可以用Mc2取代）。乘客较多的时候，在第2号车与第3号车之间插入一辆“增2号”车（可以是Mc2、M1、M2），而为六辆编组。最初曾经开行七辆车编组的列车，但因为郡家站月台有效长度限制而缩短编组。
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←仓吉・鸟取方向 京都方向→
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| HOT 7010形 |
HOT 7030形 |
HOT 7040形 |
HOT 7050形 |
HOT 7000形 |
-
HOT7000形 -
HOT7040形 -
HOT7050形 -
HOT7020形
1994年12月3日行驶超级白兔号时共有13辆车，编成两个五车编组，另有加挂用的三辆车。[1]
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←仓吉・鸟取方向 新大阪方向→
| |||||
| 五车编组 2组 |
HOT 7010形 |
HOT 7030形 |
HOT 7030形 |
HOT 7040形 |
HOT 7000形 |
|---|---|---|---|---|---|
| 加挂用 3辆 |
HOT 7020形 |
HOT 7020形 |
HOT 7040形 |
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配属与运用
编辑
1994年12月3日，智头急行线开始以本型车行驶特急“超级白兔”。
虽然名义上配属于智头急行的大原基地，但实际上常驻于JR西日本米子支社鸟取铁道部西鸟取车辆支部，也委托由JR西日本管理。
开始营运前
编辑1994年10月30日在大阪与神户车站，11月3日在大阪车站，进行了公开展示，并于同年11月20日在大阪与大原间举办了试乘会。[5]
阪神大地震的影响
编辑1995年1月17日的阪神大地震导致东海道本线、山阳本线在神户中断。当时HOT7000系被用来行驶姬路到和田山之间的快速列车。后于1月23日起复驶姬路-鸟取区间，4月1日起新大阪-鸟取之间的“超级白兔号”恢复行驶[6]。
参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 ‘铁道ファン’通巻608号、p.110
- ^ “スーパーはくと”FM文字放送の开始についてPDF - 智头急行プレスリリース 2008年10月25日
- ^ “スーパーはくと”の吃烟ルーム完成に伴う全席禁烟化についてPDF - 智头急行プレスリリース
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 スーパーはくと号 车両基本编成表PDF - 智头急行ウェブサイト、2018年10月2日参照
- ^ ‘JR気动车客车编成表’'95年版 ジェー・アール・アール 1995年 ISBN 4-88283-116-3
- ^ ‘铁道ファン’通巻608号、p.109