智頭急行HOT7000型柴聯車
智頭急行HOT7000系柴聯車（ちずきゅうこうHOT7000けいきどうしゃ）是智頭急行所使用的柴油特快車。
| 智頭急行HOT7000系柴聯車 | |
|---|---|
.jpg) JR神戶線上的的超級白兔號 （2022年1月） | |
| 概覽 | |
| 製造 | 富士重工業 |
| 車輛總數 | 34輛 |
| 製造年份 | 1994年 - 2003年 |
| 投入服務 | 1994年12月3日 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 基本編成每組5輛（加掛中間車可成6輛編組） |
| 車輛長度 | 20,800mm |
| 車體闊度 | 2,845mm |
| 車體高度 | 3,440mm |
| 車輛重量 | 40.0t |
| 軌距 | 1,067mm |
| 轉向架 | FU46AD・FU46BD（具有傾斜功能） |
| 車體材質 | 不銹鋼（駕駛車端面為普通鋼） |
| 車輛載客量 | 44（HOT7000・HOT7010） 49（HOT7020） 60（HOT7030） 58（HOT7040） 42（HOT7050） |
| 營運速度 | 130（曲線通過 +30 km/h）km/h |
| 供電制式 | 非電化 |
| 電動機功率 | 355ps（SA6D125H柴油引擎）×2台 / 輛( |
| 牽引功率 | 3,550 PS（一般5輛編組） 4,260 PS（6輛編組） |
| 驅動裝置 | 液力傳動 |
| 制軔方式 | 發動機、排氣制軔，以及電氣指令空氣制軔 |
| 安全防護系統 | ATS-SW、ATS-P |
概要
編輯通過日本中國地區的山地的智頭急行智頭線與JR西日本的因美線，路線坡陡彎急，為了高速行駛，因而開發配備傾斜機構的高速柴油客車。
其名稱中的HOT乃是來自行經路線（兵庫縣，Hyogo；岡山縣，Okayama；鳥取縣，Tottori）的羅馬拼音字首。7000型則是來自單一車廂配備兩部引擎總出力約700PS。
構造
編輯車體與主要機器
編輯在四國旅客鐵道與鉄道總和技術研究所共同開發的JR四國2000系柴聯車上，使用了「受控制自然傾斜機制」，柴聯車的傾斜機制問題得到了解決，本型車於是採用了其發動機、轉向架、車身結構、傾斜機制等技術。
車體使用輕量化不銹鋼構造。[1]、與JR四國2000系柴聯車一樣使用了長條的連續車窗和滑塞門，但每側只有一個乘客上下車用的車門。駕駛室端面採用普通鋼。
本型車全為動力車，每部車裝配兩台小松製SA6D125H-1A柴油引擎（輸出為355 PS / 2,000 rpm），[1]比JR四國2000系柴聯車的同型引擎輸出更大。液體變速機為液聯一段直聯兩段，目前最高營運時速為130公里。[1]
這些改進也運用在JR四國2000系柴聯車的後期改良車上。
內裝
編輯本車推出時就在前端駕駛車安裝攝影機，乘客可由車廂內的監視器上觀看車前景色。
此外，2008 年11月開始在所有列車和車輛內的LED螢幕提供資訊服務（新聞/天氣預報）。[2]。
-
駕駛室 -
普通車廂 -
綠色車廂
內裝更新
編輯2009年開始，將所有列車的座椅、內裝、盥洗室進行更新。2009年6月起原位於第 1、5 車的吸菸室停止使用，全車禁菸。[3]拆除了HOT7010與HOT7020型車上的電話，改裝飲料自動販賣機。
2016年春天內裝再度更新，在第1、5車設置了大型的行李置放空間，第5車設置多用途室，靠窗座位增設充電座，並加裝溫水沖洗馬桶座與更換小便池（第2至4車）。車身和車內的LED螢幕（用於顯示下一站與旅遊資訊）也從3色LED更新為全彩LED。
形式與編組
編輯本型車共有六種形式，最初皆為單一等級普通車廂，後於1997年推出綠色／普通車廂合造車HOT7050形。先頭駕駛車無廁所。
截至2003年，富士重工共生產了34輛本型車。
| HOT
7010形 |
HOT
7030形 |
HOT
7030形 |
HOT
7040形 |
HOT
7000形 |
完工日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 7011 | 7031 | 7032 | 7041 | 7001 | 1994年9月11日 |
| 7012 | 7033 | 7034 | 7042 | 7002 | 1994年9月17日 |
| HOT
7020形 |
HOT
7020形 |
HOT
7040形 |
完工日期 | ||
| 7021 | 7022 | 7043 | 1994年9月19日 | ||
| HOT
7010形 |
HOT
7030形 |
HOT
7040形 |
HOT
7040形 |
HOT
7000形 |
完工日期 |
| 7013 | 7035 | 7044 | 7045 | 7003 | 1997年2月28日 |
| HOT
7020形 |
完工日期 | ||||
| 7023 | 1997年2月28日 | ||||
| HOT
7050形 |
完工日期 | ||||
| 7051 | 1997年8月1日 | ||||
| 7052 | |||||
| 7053 | |||||
| 7054 | |||||
| HOT
7010形 |
HOT
7050形 |
HOT
7000形 |
完工日期 | ||
| 7014 | 7055 | 7004 | 1997年8月27日 | ||
| HOT
7010形 |
HOT
7030形 |
HOT
7040形 |
HOT
7050形 |
HOT
7000形 |
完工日期 |
| 7015 | 7036 | 7046 | 7056 | 7005 | 2002年9月30日 |
| HOT
7030形 |
HOT
7040形 |
HOT
7040形 |
完工日期 | ||
| 7037 | 7047 | 7048 | 2002年9月30日 | ||
- HOT7000形 (Mc1)
- 無貫通車門的駕駛車，為普通車廂，設有多功能室與行李置放空間，座位44位，位於編組的京都端，編號7001-7005，共五輛。[4]
- HOT7010形 (Mc1')
- 無貫通車門的駕駛車，為普通車廂，設有自動販賣機與行李置放空間，座位44位，位於編組的鳥取／倉吉端，編號7011-7015，共五輛[4]。
- HOT7020形 (Mc2)
- 有貫通車門的駕駛車，在編組中位置不限，駕駛室後方就是客艙，為普通車廂，座位49位。編號7021-7023，共三輛。
- HOT7030形 (M1)
- 位於編組中間的普通車廂，座位60位，設有西式盥洗室，有溫水洗淨馬桶座，車號7031 - 7037，共七輛。[4]
- HOT7040形 (M2)
- 位於編組中間的普通車廂，座位58位，設有西式無障礙盥洗室，有溫水洗淨馬桶座，車號7041 - 7048，共八輛。[4]
- HOT7050形 (Mhs)
- 位於編組中間的綠色／普通車廂合造車，座位為綠色車廂18位、普通車廂24位，設有西式無障礙盥洗室，有溫水洗淨馬桶座，車號7051 - 7056，共六輛。[4]
一般編組為五輛編成（如下表；Mc1、Mc1'、M1可以用Mc2取代）。乘客較多的時候，在第2號車與第3號車之間插入一輛「增2號」車（可以是Mc2、M1、M2），而為六輛編組。最初曾經開行七輛車編組的列車，但因為郡家站月台有效長度限制而縮短編組。
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←倉吉・鳥取方向 京都方向→
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| HOT 7010形 |
HOT 7030形 |
HOT 7040形 |
HOT 7050形 |
HOT 7000形 |
-
HOT7000形 -
HOT7040形 -
HOT7050形 -
HOT7020形
1994年12月3日行駛超級白兔號時共有13輛車，編成兩個五車編組，另有加掛用的三輛車。[1]
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←倉吉・鳥取方向 新大阪方向→
| |||||
| 五車編組 2組 |
HOT 7010形 |
HOT 7030形 |
HOT 7030形 |
HOT 7040形 |
HOT 7000形 |
|---|---|---|---|---|---|
| 加掛用 3輛 |
HOT 7020形 |
HOT 7020形 |
HOT 7040形 |
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配屬與運用
編輯
1994年12月3日，智頭急行線開始以本型車行駛特急「超級白兔」。
雖然名義上配屬於智頭急行的大原基地，但實際上常駐於JR西日本米子支社鳥取鐵道部西鳥取車輛支部，也委託由JR西日本管理。
開始營運前
編輯1994年10月30日在大阪與神戶車站，11月3日在大阪車站，進行了公開展示，並於同年11月20日在大阪與大原間舉辦了試乘會。[5]
阪神大地震的影響
編輯1995年1月17日的阪神大地震導致東海道本線、山陽本線在神戶中斷。當時HOT7000系被用來行駛姬路到和田山之間的快速列車。後於1月23日起復駛姬路-鳥取區間，4月1日起新大阪-鳥取之間的「超級白兔號」恢復行駛[6]。
參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 『鉄道ファン』通巻608號、p.110
- ^ 「スーパーはくと」FM文字放送の開始についてPDF - 智頭急行プレスリリース 2008年10月25日
- ^ ｢スーパーはくと｣の喫煙ルーム完成に伴う全席禁菸化についてPDF - 智頭急行プレスリリース
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 スーパーはくと號 車両基本編成表PDF - 智頭急行ウェブサイト、2018年10月2日參照
- ^ 『JR気動車客車編成表』'95年版 ジェー・アール・アール 1995年 ISBN 4-88283-116-3
- ^ 『鉄道ファン』通巻608號、p.109