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东京地铁18000系电力动车组

东京地铁18000系电力动车组（日语：東京メトロ18000系電車／とうきょうメトロ18000けいでんしゃ Tōkyō Metro 18000-kei densha */?）是东京地铁半藏门线的通勤型列车，于2021年8月7日投入服务。[2][3]

东京地铁18000系电力动车组
东京地铁18000系电力动车组
（2021年7月25日 幸手站 - 南栗桥站间）
概览
类型电力动车组
型号18000系
原产国 日本
制造日立制作所
产量19列
车辆总数190辆
制造年份2020年～
投入运营2021年8月7日
主要用户东京地铁
运营线路东京地铁半藏门线
东急田园都市线
东武伊势崎线、日光线
车辆基地鹭沼车辆基地（：鷺沼車両基地）
技术数据
列车编组10辆编成
车辆长度车头：20,000
中间车：19,500mm
车体宽度2,800mm
车体高度3,635mm
地板高度1,140mm
适应站台高度1,140mm
车辆重量26.7～32.8t
编组重量298.4t
轨距1067mm
乘降门每节车厢单侧4个
车辆定员先头车188人
中间车205人
编组定员1,508人
运营速度110[1]km/h
设计最高速度120km/h
起动加速度3.3[1] km/h/s
常用减速度3.5[1] km/h/s
紧急减速度4.5 km/h/s
受流制式直流1500V
受流方式单臂式受电弓
传动方式WN驱动方式
电动机功率205kw
传动比99:14 (7.07)
控制装置三菱电机PMSM-SiC-VVVF
连接器先头车：密着式车钩
中间车：半永久车钩
制动方式电气指令式制动、空气制动
安全防护系统东京地下铁型ATC
东急型ATC
东武型ATS
其它事项
取代了营团8000系电力动车组
备注因此列车与17000系共同制造，故机器配置都是一样
第62届（2022年）
桂冠奖得奖车辆

概要 编辑

本列车与17000系一样，都是为了汰换使用40年以上的营团8000系列车，以及提升乘客舒适度因而生产制造。[2][4]

历史 编辑

  • 2020年（令和2年）
    • 9月30日：东京地铁宣布此列车于2021年上半年投入使用，且同年会有19列（190辆）列车投入服务，完全取代8000系列车。[5]
    • 10月1日：首列列车（18101F）于日立制作所笠户事业所出厂。[6]
    • 10月1日—3日：18101F由EF210型5号机甲种输送。[6]
  • 2021年（令和3年）
    • 6月2日：东京地铁宣布此列车于2021年8月正式开始运营。[7]
    • 8月6日：东京地铁宣布列车于2021年8月7日投入服务。[3]
    • 8月7日：此列车投入服务。[3]

规格 编辑

东京地铁的新型车辆都必须要有以下规格：[2][1][8]

  • 车载空调设备
  • 扩大座位宽度
  • 扩大车内自由空间
  • 车载监控摄像头安装
  • 引入节能设备
  • 下一代车辆信息管理装置
  • 配备脱轨检测装置

车内 编辑

采用该线颜色（紫色）的座椅，并且用强化玻璃来做座椅旁的隔板和行李架，从而有更大的空间感。[2][9]

乘降门上安装了2个液晶显示器。车辆内部安装了闭路监视器，以防止犯罪活动。[2][9]

  •  
    车内全景
  •  
    优先席附近
  •  
    自由空间
  •  
    LCD显示屏

机器 编辑

采用了丸之内线2000系开始使用的TIMA系统（车辆信息监察和分析系统）能够从总指挥中心和车辆维护部门远程监视正在运行的列车的设备状态。[2]

为了降低出轨事故造成的危险，列车安装了自动停车的脱轨检测设备。[2]

编成表 编辑

 
← 久喜・南栗桥・押上 方向
涩谷・中央林间 方向→
车号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
形式  
18100形
(CT1) 		<0000
18200形
(M) 		 
18300形
(T) 		<0000
18400形
(M) 		 
18500形
(Tc1) 		 
18600形
(Tc2) 		<0000
18700形
(M) 		 
18800形
(T) 		<0000
18900形
(M) 		 
18000形
(CT2)
搭载机器   VVVF Bt,CP VVVF SIV,CP SIV VVVF Bt,CP VVVF  
动轮轴 ○○ ○○ ●● ●● ○○ ○○ ●● ●● ○○ ○○ ○○ ○○ ●● ●● ○○ ○○ ●● ●● ○○ ○○
重量 28.5t 32.6t 26.7t 32.8t 29.1t 28.2t 32.8t 26.7t 32.6t 28.4t
车内设备 ♿︎ ♿︎ ♿︎ ♿︎ ♿︎ ♿︎ ♿︎ ♿︎ ♿︎ ♿︎
车厢编号 18101
: 		18201
: 		18301
: 		18401
: 		18501
: 		18601
: 		18701
: 		18801
: 		18901
: 		18001
:

相关条目 编辑

参考资料 编辑

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 有楽町線・副都心線の新型車両、東京メトロ「17000系」がお披露目. [2020-08-17]. （原始内容存档于2021-02-28）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 中期経営計画「東京メトロプラン2021」 (PDF). 东京地铁. 2019-03-26. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-27） （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 東京メトロ半蔵門線、新型車両「18000系」8/7デビューへ. 铁道新闻. 2021-08-06. （原始内容存档于2021-08-14） （日语）. 
  4. ^ 【東京メトロ】有楽町線17000系・半蔵門線18000系発表・置き換え対象は！？. 铁道ファンの待合室. 2019-03-27 [2020-08-17]. （原始内容存档于2020-11-25） （日语）. 
  5. ^ 東京メトロ、半蔵門線に新型車両「18000系」投入へ. 铁道新闻. 2020-09-30. （原始内容存档于2020-11-05） （日语）. 
  6. ^ 6.0 6.1 東京メトロ 18000系 甲種輸送. 铁道コム. 2020-10-02 （日语）. 
  7. ^ 福冈 诚. 【お披露目レポ】東京メトロ「18000系」8月デビュー 半蔵門線の新型車両. 铁道新闻. 2021-06-02 [2021-06-03]. （原始内容存档于2021-12-18） （日语）. 
  8. ^ 有楽町線・副都心線に新型17000系、半蔵門線に新型18000系導入へ 東京メトロ. 乘りものニュース. [2020-08-17]. （原始内容存档于2020-11-24） （日语）. 
  9. ^ 9.0 9.1 東京メトロ、副都心線用新型車両17000系・半蔵門線新型車両18000系投入へ | 鉄道ニュース. 铁道新闻. [2020-08-17]. （原始内容存档于2021-01-25） （日语）. 
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