栗丘站
栗丘站(日语:栗丘駅/くりおかえき Kurioka eki */?)是位于北海道岩见泽市栗泽町栗丘,北海道旅客铁道(JR北海道)的室兰本线车站。
栗丘站 | |||||||||||
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![]() 车站大楼(2017年7月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
栗丘 – くりおか – Kurioka | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 43°5′6.72″N 141°44′39.84″E / 43.0852000°N 141.7444000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面1线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | クオ←クヲ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1943年(昭和18年)9月25日[1] | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
无人车站 |
历史
编辑基于日本国土交通省之国土画像情报(彩色航拍)制作
为了在战时增强运输能力,便增设了此越行站。在战争结束后把越行站废止。后来在町内有力人士的陈情下建设了站台,便开设了此站。当初信号场的小屋便用作现时的候车室[2]。
年表
编辑- 1943年(昭和18年)9月25日:国有铁道室兰本线开设栗丘越行站[1][2]。
- 1946年(昭和21年)4月1日:升级至车站。名为栗丘站。当时为一般车站。[1][2]
- 1947年(昭和22年)12月1日:开设车载货物起卸业务[3]。
- 1948年(昭和23年)11月:扩展车站大楼[2]。
- 1972年(昭和47年)3月15日:结束货物起卸业务[1]。
- 1980年(昭和55年)5月15日:结束行李起卸业务[1]。同时成为无人车站[2][4]。
- 1982年(昭和57年):车站大楼翻新[2]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴随国铁分割民营化,车站由北海道旅客铁道(JR北海道)运营[1]。
- 1990年(平成2年)4月23日:栗山站至此站之间的栗山隧道由于倒塌而变为单线。
站名的由来
编辑车站名称取自车站所在的地名。而地名是来自爱奴语中的“kuttar-us”(许多虎杖的地方)[5]。有一种理论认为名称取自附近小山丘中种植了许多栗树[5][6]。
车站构造
编辑车站是一座地面车站,设有1面1线的单式站台[7]。站台位于路轨东边(岩见泽方向为右手边,旧1号站台)[7]。站内没有转辙器[7]。曾经此站设有2面2线的相对式站台。此站原本是单线与双线铁路区间的边界,当时可进行列车会让[8]。两站台之间设有跨线桥连接[8]。跨线桥呈L字形[8]。路轨东边靠近车站大楼的是上行1号站台,对面是下行2号站台[7]。在2号站台上设有安全侧线[8]。曾经使用的旧站台与跨线桥在废止仍然存在[7]。
此站是由追分站管理的无人车站。车站大楼位于东边(岩见泽方向为右手边),单式站台的北边。与站台呈90度[7]。车站大楼在有人车站时代进行了翻新。车站大楼与安平站、三川站、古山站层于同款の[9]。车站大楼内设有候车室、管理事务室和厕所[9]。
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站台(望向栗山方向)
(2005年4月) -
站台(望向栗泽方向)
(2017年7月) -
站名牌(2017年7月)
使用状况
编辑- 在1981年度(昭和56年度)的1日上下车人次为16人[8]。
- 在1992年度(平成4年度)的1日上下车人次为8人[7]。
- 在2012 - 2016年(平成24 - 28年)的乘车人次(指定平日调查)为平均10.2人[10]。
- 在2013 - 2017年(平成25 - 29年)的乘车人次(指定平日调查)为平均9.6人[11]。
- 在2014 - 2018年(平成26 - 30年)的乘车人次(指定平日调查)为平均7.8人[12]。在上下车人次调查下(11月某调查日),平均人次为“10名以下”[13]。
- 在2015 - 2019年(平成27 - 令和元年)的乘车人次(指定平日调查)为平均6.4人[14]。在上下车人次调查下(11月某调查日),平均人次为“10名以下”[15]。
上下车人次变化 | |
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年度 | 1日平均人次 |
2011 | 4 |
2012 | 6 |
2013 | 6 |
2014 | 6 |
车站周边
编辑车站位于田园地带的村落中。车站附近设有由农家经营的餐厅。由于车站附近有许多高尔夫球场,因此附近被称为“高尔夫球场银座”[9]。
- 国道234号
- 北海道道340号栗丘幌向停车场线
- 北海道中央巴士(岩见泽营业所)“栗丘”巴士站[18]
- 栗丘骑马公园(越野自行车专用赛道)
- 栗之森公园
- 北长沼水乡公园
其他
编辑原本此站至由仁站之间为双线区间。在1990年(平成2年),栗山站至此站之间的下行线栗山隧道由于发生倒塌事件,因此栗山站至此站之间的下行线废止,该段变为单线区间。
相邻车站
编辑注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲(编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 856. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 栗泽町史 下卷 平成5年10月发行 P1122-1123。
- ^ “运输省告示第305号”‘官报’1947年11月27日(国立国会图书馆数字化收藏)
- ^ 札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート. 交通新闻 (交通协力会). 1980-05-18: 1 (日语).
- ^ 5.0 5.1 本多 贡. 児玉 芳明 , 编. 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新闻社. 1995-01-25: 40 [2018-10-27]. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 (日语).
- ^ 书籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》(监修:太田幸夫,富士コンテム,2004年2月发行)59页。
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 书籍《JR・私铁全线各駅停车1 北海道630駅》(小学馆,1993年6月发行)91页。
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》(小学馆,1983年7月发行)88页。
- ^ 9.0 9.1 9.2 书籍《北海道铁道駅大図鉴》(著:本久公洋,北海道新闻社,2008年8月发行)112页。
- ^ 駅別乗車人員(2016) (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道株式会社: 8. 2017-12-08 [2018-08-18]. (原始内容 (PDF)存档于2018-08-17) (日语).
- ^ 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道株式会社: 3. 2018-07-02 [2018-08-18]. (原始内容 (PDF)存档于2018-08-17) (日语).
- ^ 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) (PDF). 北海道旅客铁道: 3. 2019-10-18 [2019-10-18]. (原始内容 (PDF)存档于2019-10-18) (日语).
- ^ 駅別乗車人員 (PDF). 全线区のご利用状况(地域交通を持続的に维持するために). 北海道旅客铁道. [2020-01-20]. (原始内容 (PDF)存档于2020-01-20) (日语).
- ^ 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) (PDF). 北海道旅客铁道: 3. 2020-10-30 [2020-11-04]. (原始内容 (PDF)存档于2020-11-02) (日语).
- ^ 駅別乗車人員 (PDF). 地域交通を持続的に维持するために > 全线区のご利用状况. 北海道旅客铁道. 2020-10-30 [2020-11-04]. (原始内容 (PDF)存档于2020-11-02) (日语).
- ^ 国土数値情报 駅别乘降客数データ (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 国土交通省,2020年9月24日参阅
- ^ 北海道の交通関系 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) 2020年9月24日参阅
- ^ 空知地区路線図. 北海道中央バス. [2019-05-31]. (原始内容存档于2018-01-26) (日语).