东部高速铁路

东部高速铁路，全名为“东部-欧洲高速铁路”（法语：LGV Est européenne），通常简称为东线，是法国的一条高速铁路，连接巴黎与东部城市斯特拉斯堡，它提供巴黎与法国东部、卢森堡、瑞士与德国几个城市之间的快速服务。东部高速铁路第一期于2007年6月10日正式营运，二期则于2016年7月2日投入使用。包括法国高速列车在内的高速列车可以350公里的时速来运行，最初的营运速度则是320公里。

东部高速铁路 LGV Est
东部高速铁路位于默兹省朗布吕赞和伯努瓦特沃
概览
运营范围	法国法兰西岛大区、大东部大区
服务类型	高速铁路
所属系统	法国高速铁路
目前状况	营运中
起点站	法兰西岛大区马恩河畔韦尔
终点站	大东部大区文德奈姆
技术数据
路线长度	406公里
最高速度	320公里/小时
正线数目	复线铁路
车站数目	3座
轨距	1435毫米标准轨
电气化方式	接触网交流电25 kV 50 Hz
信号系统	TVM-430、ERTMS 2级
运营信息
开通运营	第一期：2007年6月10日 第二期：2016年7月3日
拥有者	SNCF Réseau
运营者	SNCF

东线
巴黎—斯特拉斯堡铁路 往巴黎东 韦尔-托尔西 （44米；巴黎－斯特拉斯堡铁路22.483公里处） 22.703 0.000 立体交汇；分岔（1号轨道） 巴黎—斯特拉斯堡铁路 往斯特拉斯堡城 1.xxx 中性区25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV 2.145 上跨A104（法兰西利恩） （75米） 大桥 4.238 吕藏西隧道 （160米） 6.072 迪斯河引水道（地下） （41米） 9.350 Beuvronne河大桥 （415米） （乌尔克运河） 上跨N3桥 10.1xx 东部互联高速铁路 往 里昂 里尔 克莱-苏伊双重联络线（[1] 南；[2] 北） 2.6xx 11.475 分岔（2号轨道）往北联络线（1号轨道2.595 / 11.570公里处） 12.037 [3] 默西SEI 3.807 12.405 分岔（2号轨道）往南联络线（1号轨道4.942 / 12.743公里处） 18.506 绍科南（紧急停靠站 / SEI） 18.6xx 测试路段：混凝土上的轨道（长度：1 800米） 绍科南基建维修基地 21.xxx 自动中性区 22.244 庞沙尔变电站 400 / 2 × 25 kV – 50 Hz 莫城－达马尔坦昂戈埃勒铁路（在目前N330） 往 莫城 达马尔坦圣让 30.673 泰鲁阿讷河大桥 （322米） 37.041 乌尔克河大桥 （452米） 奥凯尔工作基地 38.332 特里波尔—巴佐什铁路（分岔位于62.636 / 0.000公里处） 往 莫城 兰斯 1.2xx 38.8xx 奥凯尔联络线（2号轨道；非电气化使用中），往乌尔克河畔利济基建维修基地 39.xxx 联络线往工作基地 39.745 美丽十字架隧道 （68米） 45.013 瓦卢瓦地区库隆SEI 法兰西岛大区 / 上法兰西大区 53.589 奥尔苏瓦大桥（A4） （164米） 57.xxx 中性区 蒂耶里堡－乌尔克河畔马勒伊铁路 往 蒂耶里堡 乌尔克河畔马勒伊 贝聚隧道（蒂耶里堡－乌希-布雷尼铁路） 往 蒂耶里堡 乌希-布雷尼 71.xxx 伯瓦尔德基建维修基地 71.569 伯瓦尔德（紧急停靠站 / SEI） 78.703 库尔蒙隧道（A4） （147米） 上法兰西大区 / 大东部大区 88.xxx 自动中性区 88.488 韦济伊变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 上法兰西大区 / 大东部大区 第一次世界大战军用铁路 往 布勒斯 菲姆 99.536 上跨阿德尔河桥 （112米） 兰斯－菲姆铁路 往 布勒斯 菲姆 104.696 下穿让夫里（A4） （191米） 112.xxx 下穿A4 （160米） 兰斯－菲姆铁路 往 布勒斯 兰斯 112.933 香槟-阿登TGV SEI 113.767 香槟-阿登TGV （89米） 兰斯有轨电车B线 往新沙泰尔站 114.698 分岔（1号轨道）往特鲁瓦皮联络线 114.844 分岔（2号轨道） 特鲁瓦皮联络线 中性区 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 埃佩尔奈—兰斯铁路 往兰斯 116.xxx 下穿A4 （112米） 特鲁瓦皮 （118米；埃佩尔奈－兰斯铁路165.281公里处） 117.389 埃佩尔奈—兰斯铁路 往埃佩尔奈 118.991 下穿泰西 （546米） 兰斯－马恩河畔沙隆铁路 往 沙隆 兰斯 123.xxx 自动中性区 Billy拱（埃讷－马恩运河） 136.376 上跨A4桥 （93米） 136.937 上跨D944 （96米） 140.641 利夫里-卢韦尔西SEI 144.580 沙隆北分岔（1号轨道）往联络线 146.220 沙隆南分岔（2号轨道）往联络线；沙隆SEI 香槟沙隆—兰斯铁路 往兰斯 中性区25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz；沙隆－兰斯铁路电气化界线 146.906 沙隆－兰斯铁路；[4] 圣伊莱尔基础维修基地；[5] ITE军事 圣伊莱尔欧唐普勒 （123米；沙隆－兰斯铁路186.116钆里处） 沙隆－兰斯铁路 往香槟地区沙隆 147.896 圣伊莱尔欧唐普勒—阿贡当日铁路 往凡尔登 149.xxx 瓦德奈-圣伊莱尔工作基地 150.5xx 屈佩尔利自动中性区；变电站225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 第一次世界大战军用铁路 往 圣艾蒂安欧唐普勒 日佐库尔 160.685 上跨A4桥 （101米） 166.xxx 蒂卢瓦和贝莱基础维修基地 166.819 蒂卢瓦和贝莱（紧急停靠站 / SEI） 167.xxx 上跨D3桥 （55米） 178.292 上跨Yèvre河 （30米） 180.xxx 自动中性区 185.xxx 阿马涅－勒维尼铁路 往 勒维尼 阿马涅-吕基 188.355 阿戈讷地区维莱SEI 190.435 上跨埃纳河 （43米） 朗贝库尔欧波－阿戈讷地区克莱蒙铁路（上跨D998桥） 往 朗贝库尔欧波 阿戈讷地区克莱蒙 206.919 上跨艾尔河 （53米） 211.xxx 自动中性区 212.172 莱特鲁瓦多迈讷变电站225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 212.9xx 默兹TGV SEI 213.572 默兹TGV （276米） 艾尔河畔博西特－凡尔登铁路 vers 巴勒迪克 凡尔登 214.xxx 上跨神圣之路桥（D1916） 第一次世界大战军用铁路未成线 往库鲁夫尔 / 苏伊-库桑斯河 221.8xx 铁路最高点（海拔373米） 230.591 默兹大桥 （610米） （莱鲁维尔－蓬莫日铁路… 往 莱鲁维尔 凡尔登 …及默兹河） 231.546 东部运河大桥 （316米） 235.056 拉莫尔维尔SEI 235.xxx 上跨Creuë河桥 235.673 Creuë河桥 （114米） 24x.xxx Creuë河大桥 245.xxx 自动中性区 沃德旺当卢－科梅尔西铁路（上跨D908桥） 往 科梅尔西 沃德旺当卢 第一次世界大战德国军用铁路（圣米耶勒战役） 往维尼厄勒 第一次世界大战德国军用铁路 往尚布莱-比西耶尔 258.483 若尔尼大桥 （486米） （吕普特德马德河… 258.870 … 及莱鲁维尔—梅斯铁路） 往 莱鲁维尔 梅斯城 263.455 普雷尼SEI 弗鲁阿尔—诺韦昂铁路 往梅斯城 268.119 分岔（1号轨道；2号轨道268.171公里处），在摩泽尔河畔帕尼往旺迪耶尔联络线 [6] 摩泽尔河畔帕尼工作基地 中性区 25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV 269.xxx 2号轨道下穿梅斯联络线 269.8xx 旺迪耶尔SEI 269.8xx 旺迪耶尔变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 270.xxx 自动中性区，上跨1号轨道南锡联络线 270.615 大桥… （353米） 270.7xx （支持最终洛林TGV在旺迪耶尔） …上跨摩泽尔河横向运河 [7] 中性区 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 271.xxx 摩泽尔河排洪水道 （181米） 弗鲁阿尔—诺韦昂铁路 往南锡城 271.806 摩泽尔河大桥（在摩泽尔河畔尚佩） （1 510米） （摩泽尔河） 277.018 上跨A31桥 （93米） 277.897 塞耶河大桥 （65米） 280.750 卢维尼SEI 281.324 洛林TGV （214米） 梅斯－萨兰堡铁路；梅斯-南锡-洛林机场（LFJL） 往 梅斯城 萨兰堡 298.846 分岔（2号轨道）往博德勒库尔联络线 雷丹—梅斯铁路 往梅斯城 299.328 分岔（1号轨道） 雷米伊 （223米；雷丹－梅斯铁路132.136公里处；雷米伊－斯蒂兰旺代勒铁路0.000公里处） 博德库勒尔联络线 中性区 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 博德库勒尔SEI（联络线2.405公里处） 分岔（1号轨道）往埃尔尼联络线 雷米伊—斯蒂兰旺代勒铁路 往萨尔布吕肯 博德库勒尔 （230米；雷丹－梅斯铁路124.447公里处；已毁坏）；上跨法兰西尼德河桥 雷丹—梅斯铁路 往雷丹 中性区 25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV 吕西联络线 305.xxx 自动中性区 306.025 分岔（1号轨道）往吕西联络线 306.501 分岔（2号轨道） 307.560 Lesse SEI 319.687 上跨尚皮尼厄勒－萨拉尔布铁路桥（改建为道路） 往 尚皮尼厄勒 萨拉尔布 324.629 利德勒赞大桥（新阿夫里库尔－贝内斯特罗夫铁路） （176米）；往 新阿夫里库尔 贝内斯特罗夫 326.893 布加尔特罗夫大桥 （231米） 331.113 栋农莱迪约兹SEI 萨兰运河（未建成并已弃用） 341.844 上跨萨尔煤矿运河 349.997 Landbach大桥 （506米） 353.660 萨尔中桥 （444米） （雷丹—梅斯铁路） 往 梅斯城 雷丹 354.883 萨拉尔特罗夫变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 355.xxx 自动中性区 357.671 旧利克赛姆（紧急停靠站 / SEI） 旧利克赛姆基础维修基地 雷丹－迪默林根铁路 往雷丹 [8] 高铁工作基地（安装镇流器）（旧军事基地） 中性区 25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV 布鲁维莱-利克赛姆 （雷丁－迪默林根铁路旧迹5.520公里处） 雷丹－迪默林根铁路 往德吕林根 雷丹联络线 360.585 雷丹上跨 361.299 埃朗日分岔（2号轨道） 361.684 分岔（1号轨道） 法尔斯堡-布尔沙伊德飞行场 365.820 下穿A4 吕策尔堡－德吕林根铁路 往 吕策尔堡 德吕林根 371.360 Haspelbaechel大桥 （272米） 372.655 萨韦尔讷隧道 （4 029米） 379.516 什泰因堡SEI 基础维修基地 什泰因堡－莫代尔河畔什韦古斯铁路 往 什泰因堡 莫代尔河畔什韦古斯 382.508 代特维莱尔大桥（A4） （179米） 386.472 维尔维赛姆大桥 （384米） （巴黎—斯特拉斯堡铁路） 往 巴黎东 斯特拉斯堡城 387.293 Zorn河大桥 （456米） （马恩河－莱茵河运河） 393.345 罗尔巴克大桥 （172米） 403.xxx 中性区 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 上跨马恩河－莱茵河运河（2号轨道404.228公里处） （2号轨道：89米） 404.xxx 巴黎—斯特拉斯堡铁路 往巴黎东 文德奈姆—维桑堡铁路 往阿格诺 电气化界线（文德奈姆－维桑堡铁路2号轨道） 405.815 1.5xx 文德奈姆分岔（高铁1号轨道） 406.xxx 斜拉桥（文德奈姆－维桑堡铁路2号轨道） （86米） [9] 电气化界线（文德奈姆－维桑堡铁路1号轨道） 406.015 0.9xx 文德奈姆分岔（高铁2号轨道） 文德奈姆大桥（A355） 上跨马恩河－莱茵河运河 （36米） 文德奈姆 （146米；巴黎－斯特拉斯堡铁路492.346公里处；文德奈姆－维桑堡铁路0.000公里处） 巴黎—斯特拉斯堡铁路 往斯特拉斯堡城

列车

由于路线可连接法德两国，因此列车通常设有两种或以上电力装置。在此线上主要有TGV POS及ICE-3列车使用。

历史

• 2002年1月28日：于Vaires至Baudrecourt之间的路段开工。
• 2007年4月3日：一辆TGV列车于此线驶出每小时574.8公里的轮轨高铁最高速度。
• 2007年6月10日：此线正式开始商业营运。
• 2008年5月16日：德国ICE-MF列车因变压器着火而首次于本线停站。
• 2010年6月：第二期路段正式开工。
• 2011年11月10日－2012年6月19日：萨韦尔恩隧道第一条管道开挖。
• 2012年9月26日－2013年2月25日：萨韦尔恩隧道第二条管道开挖。
• 2015年3月31日：路线第二期建设完成，路轨完成焊接。
• 2015年11月14日：第二期尚未开通之路段发生脱轨事故，造成严重伤亡。
• 2016年7月3日：第二期投入运行。

车站

东部高速铁路正线上的车站：

• 香槟-阿登TGV站
• 默兹TGV站
• 洛林TGV站

外部链接

• （法文）High-speed rail lines site （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （法文） LGV Est Tests and preparations
• （法文） Site for the grand opening on March 15
• （法文） Interior design proposal, Christian Lacroix's having been adopted