法荷航集团
法荷航集团（法语：Air France-KLM，Euronext：AF）是一家法国及荷兰合资的航空控股公司，总部设立在法国特朗布莱昂法兰西市的戴高乐机场。公司的办公室设于法国巴黎的塞纳-圣丹尼区和荷兰的阿姆斯特尔芬市。[3][4]
| 法荷航集团 Air France-KLM S.A. | |
|---|---|
 | |
| 公司类型 | 股份有限公司 |
| 股票代号 | Euronext：AF |
| ISIN | FR0000031122 |
| 成立 | 2004年 (由法国航空与荷兰皇家航空合并) |
| 创办人 | 法国航空 |
| 代表人物 | 尚－赛立尔·史宾涅塔 （总裁与执行长）[1] 彼得·哈特曼（Peter Hartman）(副总裁) |
| 总部 |  法国巴黎戴高乐机场 |
| 产业 | activités des sociétés holding |
| 营业额 | US$301亿（265亿欧元） （2018） |
| 息税前利润 | 4,208,000,000 欧元 (2023年) |
| 净利润 | US$1.309亿 （2015） |
| 总资产 | US$253.465亿 （2015） |
| 资产净值 | US$2.444亿 （2015） |
| 所有权者 | 法国国家参股管理局 |
| 员工人数 | 93300 (全职员工, 2015)[2] |
| 网站 | www |
在2008年，根据营业收入，合并后的法国航空-荷兰皇家航空是世界上最大的航空公司。从2011年10月17日起，由尚－赛立尔·史宾涅塔出任公司总裁。[1]
法航和荷航原本都是天合联盟成员，他们提供的飞行常客计划称为蓝天飞行里数计划（Flying Blue）。公司的两家控股航空公司分别使用戴高乐机场和阿姆斯特丹史基浦机场作为枢纽。
2011财务年度中，法荷航集团旗下的各家客运公司总共载运了高达7132万人次的旅客。[2]
2017年7月28日，达美航空和中国东方航空宣布将投资7.51亿欧元收购其联营伙伴法荷航集团，双方各自获得10%的股份，并各自向法荷航委派一名董事。
2019年1月10日，法国航空将关闭旗下廉价航空公司朱恩航空，以增强法航高端主线品牌的影响力，朱恩航空现有的13架飞机和600名机组人员将被整合并入法航机队。据相关工会人员透露，整合将于今年4月1日完成。
2019年2月27日，荷兰政府购入法荷航集团（Air France-KLM）12.68%股份，借此保护荷兰方面的利益。
财务状况
编辑在2010年5月，法荷航集团宣布，在上一财年的亏损额增加到15.6亿欧元，并且预计，因为受2010年冰岛火山爆发的影响，将会在本财年中造成大约1.6亿欧元的损失。
法荷航集团是欧洲最大的航空公司之一，在2010至2011财务年度中，其旗下各航空公司的客运部门总共缔造了2047亿3700万延人公里的收益里程[2]
截至2019年2月27日法国政府和荷兰政府分别持有14.29%和12.68%，达美航空和中国东方航空分别各自持有8.8%，员工持股3.9%，合共48.48%
在2008年6月，法荷航集团同意支付3.5亿美元，以应对由美国司法部发起的一项反价格垄断调查。国泰航空、马丁航空还有北欧货运航空也同意支付一共大约5.04亿美元的罚款。[5]2010年10月，欧盟委员会在另一项反价格垄断调查中，向法荷航集团罚款3.1亿欧元[6]
公司最大的支出是人工成本，约占收入的三分之一。与此同时，汉莎航空大约只占收入的四分之一。相比之下，汉莎航空将在接下来的3年中，每年将节省8亿欧元的人工支出。法荷航集团将会停止招聘，并且在2012年将会裁员2000人。[7]
2015年6月8日，公司宣布五月份客流量较去年同期有所增长，得益于旗下廉价航空泛航航空增势迅猛。公司飞机飞行的总里程数亦有所增加，主要得益于新增在拉美，北美与亚洲的航班。[8]
子公司
编辑
全部控股
编辑法荷航集团的控股子公司包括:
法航货运是法航的一部分，荷兰皇家货运航空也是荷兰皇家航空的一部分。欧洲区域航空和不列特航空过去是法航旗下的区域性航空公司，而荷兰皇家城市短途航空也曾是荷兰皇家航空所属的区域性航空公司。在两集团合并之后，改为与城捷航空、马丁航空一样，成为法荷航集团的子公司。
法荷航集团也拥有Cobalt Ground Solutions地面服务公司，总部位于伦敦希思罗机场。
少数参股
编辑
机队
编辑此处列出了包括子公司在内的所有机队。法荷航集团航空机队的平均机龄是12.3年，机队详情如下：
| 原拥有者 | 数量 |
|---|---|
| 法国航空 | 258 |
| 荷兰皇家航空 | 113 |
| 欧洲区域航空 | 50 |
| 不列特航空 | 39 |
| 荷兰皇家城市短途航空 | 48 |
| 城捷航空 | 36 |
| 泛航航空 | 39 |
| 马丁航空 | 11 |
| 货机 | 20 |
| 总数（截至2011.11） | 594 |
| 机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 航空公司 | 备注 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | C | Y+ | Y | 总数 | |||||
| 空中客车A220-300 | 14 | 48 | — | — | — | 149 | 149 | 法国航空 | 将于2021年9月开始交付 另有60架选择权 |
| 空中客车A318-111 | 11 | — | — | — | — | — | 131 | 拥有最多空中客车A318的航空公司，将由空中客车A220-300取代 | |
| 空中客车A319-111/113 | 25 | — | — | 20 | — | 122 | 142 | 将由空中客车A220-300取代 | |
| — | 20 | — | 123 | 143 | |||||
| 空中客车A320-214 | 40 | — | — | 20 | — | 154 | 174 | F-GKXS及F-HEPI披上天合联盟涂装 | |
| — | 18 | — | 160 | 178 | |||||
| 空中客车A321-111 | 5 | — | — | 20 | — | 182 | 202 | 前法国内陆航空机队，即将退出机队 | |
| 空中客车A321-212/214 | 14 | — | — | — | 20 | 182 | 202 | F-GTAE披上天合联盟涂装 | |
| 空中客车A320neo | — | 100 | TBA | 荷兰皇家航空 | 2024年中期开始交付，取代波音737-8K2，波音737-9K2 | ||||
| 空中客车A321neo | — | TBA | |||||||
| 空中客车A330-203 | 15 | — | — | 36 | 21 | 167 | 224 | 法国航空 | |
| 6 | — | — | 18 | 36 | 214 | 268 | 荷兰皇家航空 | 配有PH-AOD 于2025年全数退役，由波音777及波音787取代 | |
| 空中客车A330-303X | 5 | — | — | 30 | 40 | 222 | 292 | 于2025年全数退役，由波音777及波音787取代 | |
| 空中客车A350-941 | 18 | 20 | — | 34 | 24 | 266 | 324 | 法国航空 | |
| 波音737-7K2 | 10 | — | — | 20 | 6 | 106 | 132 | 荷兰皇家航空 | 全数配翼尖小翼 于2022年全数退役 |
| 波音737-8K2 | 31 | — | — | 20 | 6 | 150 | 176 | 全数配翼尖小翼 | |
| 波音737-9K2 | 5 | — | — | 28 | 18 | 138 | 184 | PH-BXO披上天合联盟涂装 全数配翼尖小翼 | |
| 波音777-228ER/波音777-206ER | 18 | — | — | 40 | 24 | 216 | 280 | 法国航空 | 较旧的数架将由空中客车A350-941取代 |
| 15 | — | — | 34 | 40 | 242 | 316 | 荷兰皇家航空 | ||
| 波音777-328ER/波音777-306ER | 43 | — | 4 | 40 | 28 | 206 | 296 | 法国航空 | 启始客户 F-GZNE、F-GZNN及F-GZNT披上天合联盟涂装，468座的将要全部被472座取代 |
| — | 42 | 24 | 315 | 381 | |||||
| — | 14 | 28 | 430 | 472 | |||||
| 16 | — | — | 34 | 40 | 334 | 408 | 荷兰皇家航空 | PH-BVA披上 OrangePride 涂装 PH-BVD披上天合联盟涂装 | |
| 波音787-9 | 10 | — | — | 30 | 21 | 225 | 276 | 法国航空 | |
| 13 | — | — | 30 | 48 | 216 | 294 | 荷兰皇家航空 | ||
| 波音787-10 | 6 | 9 | — | 30 | 48 | 270 | 348 | PH-BKA披上KLM 100周年涂装 预计2023年支付完成 其中6架以7架空中客车A350-900向法国航空交换 | |
| 货机 | |||||||||
| 空中客车A350F | — | 4 | Cargo | 法国货运航空 | 另有4架选择权，取代777F | ||||
| 波音777-F28 | 2 | — | Cargo | ||||||
| 波音747-406F/ER/SCD | 3 | — | Cargo | 由马丁航空营运 | |||||
| 总数 | 323 | 181 | |||||||
历史
编辑总部
编辑参见
编辑参考资料
编辑
- ^ 1.0 1.1 存档副本. [2011-12-25]. （原始内容存档于2015-10-18）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 引用错误：没有为名为
AR2010的参考文献提供内容 - ^ "Contact Us 互联网档案馆的存档，存档日期2010-04-10.." Air France-KLM ONE. Retrieved on 18 June 2010. "AIR FRANCE office, Paris Global Corporate Sales , JH.TS 30, avenue Léon Gaumont 75985 Paris Cedex 20 France" and "KLM office, Amsterdam KLM Headquarters Global Corporate Sales , AMS/SG Amsterdamseweg 55 1182 GP Amstelveen The Netherlands"
- ^ "Montreuil et 6 secteurs （页面存档备份，存于互联网档案馆）." Montreuil, Seine-Saint-Denis. Retrieved on 18 June 2010.
- ^ NPR: NPR News In Brief. [2011-12-25]. （原始内容存档于2008-05-26）.
- ^ 十一家航空公司在欧盟调查中被罚款. [2010-11-10]. （原始内容存档于2020-01-02）.
- ^ 法航将裁员2000人. [December 15, 2011]. （原始内容存档于2015-10-18）.
- ^ Rebond du trafic passagers d'Air France-KLM en mai. [Juin 08, 2015]. （原始内容存档于2015年9月26日）.
外部链接
编辑
- Air France-KLM Financial page
- Air France-KLM Corporate Authentication & Authorization Services
- Air France-KLM Cargo
- Bluenity （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Air France-KLM Group Company profile （页面存档备份，存于互联网档案馆） from Yahoo!