西名阪自动车道

西名阪自动车道（日语：西名阪自動車道／にしめいはんじどうしゃどう ^{Nishimeihan jidōshadō */?}）是从大阪府松原市道奈良县天理市的高速公路（高速自动车国道）。略称为西名阪道（日语：西名阪道／にしめいはんどう ^{Nishi Meihandō */?}）、西名阪（日语：西名阪／にしめいはん ^{Nishi Meihan */?}）。

E25 西名阪自动车道
道路信息
道路总长	27.2公里（16.9英里）
启用时间	1969年
主要连接道路
起点	大阪府松原市 松原系统交流道
终点	奈良县天理市 天理交流道
地点
主要城市	藤井寺市、香芝市

高速公路编号与名阪国道被共同编为 E25。

概要

1969年（昭和44年）3月全线通车。国土开发干线自动车道的预定路线名为近畿自动车道名古屋大阪线，高速自动车国道的路线名为近畿自动车道天理吹田线，相当于名古屋 - 大阪间的部分路段。

奈良县内唯一的高速自动车国道。通车以来皆为收费，当初的4年间为一般国道25号的绕道。

与连接的名阪国道和东名阪自动车道共同具有名神高速公路的绕道功能。与名神高速公路相比，本道路是通行名古屋 - 大阪间（特别是中央大通以南的府内一带）的最短经路，通行费也较便宜。尽管名阪国道的线形不佳，仍然是大货车常常行经的路线。

另外，东名阪自动车道、名阪国道与伊势湾岸自动车道、新名神高速公路可共同在名神高速公路因大雪而暂停通行之际，发挥前往京阪神地区替代路线的机能。

交流道

望向法隆寺交流道方向

• 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施栏的背景色为■显示路段未启用或休止的设施。未开通路段的名称皆为临时名称。
• 智慧交流道（SIC）的背景色为■。
• JCT为公路分岔点的简写，IC为交流道的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区的简写，TB为公路收费站的简写。

交流道编号	中文设施名	日文设施名	英文设施名	接续路线名	起点起计 距离 （公里）	巴士站	备注	所在地
阪神高速14号松原线
10	松原JCT	松原JCT	Matsubara	E26 近畿自动车道 E26 阪和自动车道	0.0			大阪府	松原市
-	松原公路收费站	松原TB	Matsubara		1.4		只限天理方向		藤井寺市
1	藤井寺IC	藤井寺IC	Fujiidera	大阪府道·奈良县道12号堺大和高田线	3.1
-	柏原公路收费站	松原TB	Matsubara		7.6		只限大阪方向		柏原市
2	柏原IC	柏原IC	Kashiwara	国道165号	8.1		只限大阪方向出入口
-	柏原隧道	柏原トンネル	Kashiwara		↓		上行线 142米 下行线 145米
-	田尻隧道	田尻トンネル	Tajiri		↓		上行线 292米 下行线 287米
								奈良县	香芝市
-	香芝SA	香芝SA	Kashiba		11.5
3	香芝IC	香芝IC	Kashiba	奈良县道54号香芝Inter线	12.6
4	法隆寺IC	法隆寺IC	Hōryūji	奈良县道5号大和高田斑鸠线	18.0				北葛城郡 河合町
4-1	大和Mahoroba SIC	大和まほろばSIC	Yamato Mahoroba	奈良县道108号大和郡山广陵线	21.2		本线直结型 天理方向出入口无搭载ETC车辆亦可使用		生驹郡 安堵町
4-2	郡山下道JCT	郡山下ツ道JCT	Kōriyama-Shimotsumichi	E24 京奈和自动车道	23.4				大和郡山市
5	郡山IC	郡山IC	Kōriyama	国道24号	24.3
-	天理TB/PA	天理TB/PA	Tenri		25.3
6	天理IC	天理IC	Tenri	国道169号	27.2				天理市
E25 名阪国道

历史

• 1969年（昭和44年）3月21日 : 日本道路公团管理的一般收费道路“西名阪道路”（一般国道25号）旧松原交流道（松原系统交流道） - 天理交流道间通车。
• 1973年（昭和48年）4月1日 : 以西名阪自动车道名义升格编入高速自动车国道。
• 1980年（昭和55年）3月1日 : 与阪神高速14号松原线于松原交流道连接（但通车当时，松原交流道仅与阪神高速和西名阪道直接连接）。
• 1981年（昭和56年）：因应通行费收取的简单化，从距离制收费改成区间别均一收费（松原 - 香芝交流道间・香芝 - 天理交流道间）。
• 1988年（昭和63年）3月17日 : 近畿自动车道 全线通车并与本道路连接，同时旧松原交流道改为松原系统交流道。
• 1999年（平成11年）4月 : 为缓和松原收费站附近经常性的交通堵塞，往大阪方向行车线的通行费征收业务移转至新设置的柏原收费站（松原收费站改为往名古屋方向行车线专用）。
• 2012年（平成24年）7月4日 : 大和真秀场智能交流道（名古屋方向入口、大阪方向出口） 启用。
• 2014年（平成26年）3月23日 : 大和真秀场智能交流道（名古屋方向出口、大阪方向入口） 启用。
• 2015年（平成27年）3月22日 : 郡山下道系统交流道通车，与京奈和自动车道连接。

路线状况

道路照明

道路照明灯设置于松原系统交流道 - 香芝交流道之间。

车道与速限

区间	车道 上下线=上行线+下行线	速限	备考
松原系统交流道 - 柏原交流道	6=3+3	80 km/h
柏原交流道 - 香芝服务区	4=2+2
香芝服务区 - 香芝交流道			※1
香芝交流道 - 天理交流道

• ※1：下行线设有爬坡车道

道路设施

服务区、停车区

西名阪自动车道设有香芝服务区 与天理停车区 等两处休憩设施。由于交通量庞大，上述休憩施设皆设有24小时营业的商店。

隧道数

区间	上行线	下行线
松原系统交流道 - 柏原交流道	0	0
柏原交流道 - 香芝服务区	2	2
香芝服务区 - 天理交流道	0	0
合计	2	2

道路管理者

• NEXCO西日本 关西支社
  • 南大阪高速公路事务所 : 全线

公路广播

• 香芝（柏原交流道 - 香芝交流道）

所管警察

• 大阪府警察
  • 高速公路交通警察队西名阪藤井寺分驻所 : 松原系统交流道～大阪府・奈良县交界
• 奈良县警察
  • 高速公路交通警察队 : 大阪府・奈良县交界～天理交流道

交通量

24小时交通量（台）　道路交通调查

区间	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
松原系统交流道 - 藤井寺交流道	87,454	77,483	79,380
藤井寺交流道 - 柏原交流道	89,037	79,096	74,809
柏原交流道 - 香芝交流道	81,106	63,901	61,536
香芝交流道 - 法隆寺交流道	67,722	52,046	53,604
法隆寺交流道 - 大和真秀场智能交流道	64,193	48,555	52,107
大和真秀场智能交流道 - 郡山下道系统交流道			50,333
郡山下道系统交流道 - 郡山交流道			50,333
郡山交流道 - 天理交流道	48,920	38,663	41,291

（来源：“平成22年度道路交通调查（页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查（页面存档备份，存于互联网档案馆）”（自国土交通省网页摘取资料作成）

2002年日平均交通量（总交通量）

松原系统交流道 - 香芝交流道 : 109,779台 （前年度比 99.2%）

香芝交流道 - 天理交流道 : 73,926台 （前年度比 99.7%）

通行费收入

年间 : 24,571,381千圆 （前年度比 99.1%）

日平均 : 67,319千圆

（取自2003年度 JH年报）

此外，新名神高速公路通车后减少了本道路的若干交通量。

通行费

• 天理交流道 - 香芝交流道 : 均一制
• 香芝交流道 - 近畿自动车道 松原交流道・长原交流道 : 均一制

两区间皆采用均一收费制。各区间通行费相同如下所列。若行驶超过香芝交流道需支付两次通行费。

• 轻自动车等 : 310圆
• 普通车 : 410圆
• 中型车 : 410圆
• 大型车 : 570圆
• 特大车 : 930圆

仅在下列路段使用ETC无线通行时，可适用折扣通行费。

• 天理交流道 - 郡山下道系统交流道 (普通车 260圆)
• 郡山下道系统交流道 - 大和真秀场智能交流道 (普通车 250圆)

郡山交流道与郡山下道系统交流道紧邻，但是自郡山交流道出入无法获得折扣。郡山下道系统仅与京奈和道连接，若要从一般道路出入必须利用三宅交流道或橿原北交流道。

地理

通过自治体

• 大阪府

  松原市 - 藤井寺市 - 羽曳野市 - 柏原市 - 羽曳野市 - 柏原市 -

• 奈良县

  香芝市 - 北葛城郡上牧町 - 北葛城郡河合町 - 生驹郡安堵町 - 大和郡山市 - 生驹郡安堵町 - 大和郡山市 - 天理市

连接高速公路

• E25 名阪国道（于天理收费站直接连结）
• E24 京奈和自动车道（于郡山下道系统交流道连接）
• 阪神高速14号松原线（于松原系统交流道直接连结）
• E26 近畿自动车道（于松原系统交流道连接）
• E26 阪和自动车道（于松原系统交流道连接）

相关项目

• 近畿地方道路列表
• 日本高速公路列表

外部链接

• 西日本高速道路株式会社（页面存档备份，存于互联网档案馆）