名神高速公路
日本東海道地區的一條高速公路
名神高速公路（日语：名神高速道路／めいしんこうそくどうろ Meishin kōsokudōro */?）是以日本爱知县小牧市小牧IC为起点，经岐阜县、滋贺县、京都府、大阪府，至兵库县西宫市西宫IC的高速公路（高速自动车国道）。通称为名神高速（日语：名神高速／めいしんこうそく Meishin kōsoku */?）或名神（日语：名神／めいしん Meishin */?）。与新名神高速公路区分时则称为“旧名神”、“现名神”等。国土开发干线自动车道路线名称为中央自动车道西宫线[1]。小牧IC - 吹田JCT间被指定为亚洲公路1号线“AH1”。高速公路编号与东名高速公路一同编为“E1”。
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|---|---|
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| 道路信息 | |
 亚洲公路1号线的一部分 | |
| 道路总长 | 189.5公里（117.7英里） |
| 启用时间 | 1963年7月16日 |
| 主要连接道路 | |
| 起点 | 日本爱知县小牧市小牧IC 东名高速公路 名古屋高速道路11号小牧线 国道41号 |
| 终点 | 日本兵库县西宫市西宫IC 阪神高速道路3号神户线 国道43号 |
| 地点 | |
| 主要城市 | 一宫市、大垣市、米原市、大津市、京都市、高槻市、吹田市、尼崎市 |
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概要 编辑
名神高速公路为日本第一条高速公路外，也是亚洲第一条高速公路，名神高速公路和东海道新干线的通车标志着日本进入高速时代。
该高速公路与东名高速公路、中央自动车道、东名阪自动车道、名阪国道、西名阪自动车道等连接，是连结东京、名古屋、大阪的日本大动脉之一。与东名高速公路常一起称为“东名神”（とうめいしん），路线大多沿中山道建设。
尼崎IC─栗东IC之间71.1公里于1963年7月16日通车，为日本最早通车之高速公路。1965年7月1日小牧IC─一宫IC间通车，全线通车。通车初期，名神高速公路即为有名的观光地点。名神高速公路为日本极重要之大命脉，除串联中京都会圈和京阪神都会圈外，也汇集首都圈的车流量、物流，乃是东日本和西日本乃至全国之间物流汇集的最重要路段。值得注意的是，过去在日本帝国时代于1943年，内务省所提出的弹丸道路计划中，名古屋和神户之间的路线是没有经过京都的，当年的计划为国防用途，显然不适合经过日本的古都，但是在战后日本放弃战争权后，所开辟之高速公路并没有国防之军事用途。当年的路线反而与现今新名神高速公路、东名阪自动车道、西名阪自动车道、名阪国道路线较吻合。名神高速公路为日本于1950年代末期所提出东京至神户之间高速公路计划的西段，完成后日本正式进入高速公路时代，日本的私有车拥有比率也在名神高速公路通车以后大大的提升。
交流道 编辑
- 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施名栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用。未开通路段的名称为临时名称。
- 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
- 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。
- IC为交流道的简写，JCT为公路分岔点的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区的简写。
- IC编号与距离标顺着东名高速公路东京IC起计继续排列。
| IC 编号 |
中文设施名 | 日文设施名 | 英文设施名 | 接续路线名 | 东京 起计 （公里） |
BS | 备注 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E1 东名高速公路（小牧JCT起与E19中央自动车道长野、山梨方向联络） | ||||||||||
| 24 | 小牧IC | 小牧IC | Komaki | 国道41号（名浓绕道） 名古屋高速11号小牧线
|
346.7 | 爱知县 | 小牧市 | |||
| - | 岩仓BS | 岩倉BS | Iwakura | - | 350.7 | ◆ | 岩仓市 | |||
| - | 尾张一宫PA | 尾張一宮PA | Owari-Ichinomiya | - | 353.2 352.4 |
上下行线相距约0.8km | 一宫市 | |||
| 25 | 一宫IC | 一宮IC | Ichinomiya | 国道22号（名岐绕道） 名古屋高速16号一宫线 名古屋方向
|
355.0 | |||||
| 25-1 | 一宫JCT | 一宮JCT | Ichinomiya | E41 东海北陆自动车道 一宫西港道路（计划路线） |
359.4 | - | 一宫稻泽北IC不可出入 | |||
| - | 尾西BS | 尾西BS | Bisai | - | 362.9 | ◆ | ||||
| - | 羽岛PA/BS | 羽島PA/BS | Hashima | - | 366.0 | ◆ | PA只限下行线西宫IC方向 | 岐阜县 | 羽岛市 | |
| 25-2 | 岐阜羽岛IC | 岐阜羽島IC | Gifu-Hashima | 岐阜县道46号岐阜羽岛联络线 | 368.1 | |||||
| - | 安八BS | 安八BS | Anpachi | - | 371.3 | ◆ | 安八郡 安八町 | |||
| 25-3 | 安八SIC[2] | 安八SIC | Anpachi | 安八町道南长田坊野1号线 | 371.6 | |||||
| 26 | 大垣IC/BS | 大垣IC/BS | Ōgaki | 国道258号 | 374.9 | ○ | 大垣市 | |||
| 26-1 | 养老JCT | 養老JCT | Yōrō | C3 东海环状自动车道 | 379.2 | - | 养老郡 养老町 | |||
| - | 养老口BS | 養老口BS | Yōrōguchi | - | 379.6 | ◆ | ||||
| 26-2 | 养老SA/SIC | 養老SA/SIC | Yōrō | 养老町道桥爪1号线 养老町道桥爪42号线、养老町道安久桥爪1号线 |
381.7 | |||||
| - | 上石津PA | 上石津PA | Kami-Ishizu | - | 388.1 | - | 下行线只限西宫IC方向 2001年（平成13年）12月20日废除 |
大垣市 | ||
| 27 | 关原IC | 関ヶ原IC | Sekigahara | 国道365号 | 389.4 | ◆ | 不破郡 关原町 | |||
| - | 山东BS | 山東BS | Santō | - | 396.8 | ◆ | 滋贺县 | 米原市 | ||
| - | 伊吹PA | 伊吹PA | Ibuki | - | 398.0 398.8 |
上下行线相距约0.8km | ||||
| - | 米原BS | 米原BS | Maibara | - | 403.7 | ◆ | ||||
| 27-1 | 米原JCT | 米原JCT | Maibara | E8 北陆自动车道 | 405.5 | - | ||||
| - | 番场PA | 番場PA | Bamba | - | 405.8 | 下行线只限西宫IC方向 1975年（昭和50年）废除 | ||||
| 28 | 彦根IC/BS | 彦根IC/BS | Hikone | 国道306号 | 413.4 | ◆ | 彦根市 | |||
| - | 多贺SA/BS/SIC | 多賀SA/BS/SIC | Taga | 国道307号（预定） | 418.0 | ○ | SIC预定2022年度启用[3] | 犬上郡 | 多贺町 | |
| - | 甲良PA/BS | 甲良PA/BS | Kōra | - | 421.3 | ◆ | 2005年（平成17年）9月29日废除 | 甲良町 | ||
| 28-1 | 湖东三山PA/BS/SIC | 湖東三山PA/BS/SIC | Kotō-Sanzan | 滋贺县道344号湖东三山联络线 国道307号 |
424.6 424.3 |
◆ | 上下线相距约0.3km | 爱知郡 爱庄町 | ||
| - | 百济寺BS | 百済寺BS | Hyakusaiji | - | 428.2 | ○ | 东近江市 | |||
| 29 | 八日市IC/BS | 八日市IC/BS | Yōkkaichi | 国道421号 滋贺县道327号湖东八日市线 |
434.6 | ○ | ||||
| - | 黑丸PA | 黒丸PA/SIC | Kuromaru | 市道黑丸SIC上行线（预定） 市道黑丸SIC下行线（预定） |
438.0 | SIC兴建中[4] | ||||
| - | 蒲生BS | 蒲生BS | Gamō | - | 440.4 | ◆ | ||||
| 29-1 | 蒲生SIC | 蒲生SIC | Gamō | 滋贺县道41号土山蒲生近江八幡线 名神名阪联络道路（调查区间） |
441.2 | - | ||||
| - | 龙王BS | 竜王BS | Ryūō | - | 443.6 | ◆ | 蒲生郡 龙王町 | |||
| 29-2 | 龙王IC | 竜王IC | Ryūō | 国道477号 | 447.2 | |||||
| - | 菩提寺PA/BS | 菩提寺PA/BS | Bodaiji | - | 451.7 451.9 |
○ | 上下线相距约0.2km | 湖南市 | ||
| 29-3 | 栗东湖南IC | 栗東湖南IC | Rittō-Konan | 国道1号（栗东水口道路） | 457.0 | - | 大阪方向出入口 | 栗东市 | ||
| 30 | 栗东IC/BS | 栗東IC/BS | Rittō | 国道8号 野洲栗东绕道（兴建中） 国道1号 滋贺县道55号上砥山上钩线 |
458.2 | ◆ | ||||
| - | 草津BS | 草津BS | Kusatsu | - | 461.7 | ◆ | 草津市 | |||
| 30-1 | 草津JCT | 草津JCT | Kusatsu | E1A 新名神高速公路大津联络路 | 464.4 | |||||
| - | 草津PA | 草津PA | Kusatsu | - | 465.6 | |||||
| 大津市 | ||||||||||
| 30-2 | 濑田东JCT/IC | 瀬田東JCT/IC | Seta-Higashi | E88 京滋绕道 国道1号（京滋绕道〈一般部〉） |
467.5 | 米原、名古屋方向出入口 | ||||
| 濑田西IC | 瀬田西BS 瀬田西IC |
Seta-Nishi | 滋贺县道57号濑田西联络线 | 469.0 469.1 |
◆ | 京都、大阪方向出入口 | ||||
| 31 | 大津IC/SA/BS | 大津IC/SA/BS | Ōtsu | 滋贺县道56号大津联络线 | 474.6 | ◆ | ||||
| 32 | 京都东IC | 京都東IC | Kyōto-Higashi | 京都府道143号四之宫四冢线（三条通） 国道1号（五条绕道） 国道161号（西大津绕道） |
477.9 | 京都府 | 京都市 | 山科区 | ||
| - | 山科BS | 山科BS | Yamashina | - | 481.0 | ◆ | ||||
| - | 深草BS | 深草BS | Fukakusa | - | 486.0 | ○ | 伏见区 | |||
| - | 京都南JCT | 京都南JCT | Kyōto-Minami | E89 第二京阪道路（兴建中） | 487.2 | - | 预定2028年度（令和10年度）开通[5] | |||
| 33 | 京都南IC | 京都南IC | Kyōto-Minami | 国道1号（京阪国道） | 487.6 | 入口、下行线出口 | ||||
| 33-2 | 上行线第2出口 | |||||||||
| 33-1 | 488.0 | 上行线第1出口 | ||||||||
| - | 桂川PA | 桂川PA | Katsuragawa | - | 490.4 | 南区 | ||||
| 33-3 | 大山崎JCT/IC/BS | 大山崎JCT/IC/BS | Ōyamazaki | E9 京都纵贯自动车道（京都第二外环状道路） E88 大山崎支线（京滋绕道方向） 国道171号 |
495.7 | ○ | 左线 | 乙训郡 大山崎町 | ||
| - | 樱井PA | 桜井PA | Sakurai | - | 503.4 | - | 1998年（平成10年）3月废除 | 大阪府 | 三岛郡 岛本町 | |
| 11 | 高槻JCT/IC | 高槻JCT/IC | Takatsuki | E1A 新名神高速公路 京都府道、大阪府道79号伏见柳谷高槻线（高槻东道路） |
504.0 | - | 名神分岔 - 新名神分岔间距离1.4km[注释 1] | 高槻市 | ||
| - | 高槻BS | 高槻BS | Takatsuki | - | 506.3 | ○ | ||||
| 34 | 茨木IC/BS | 茨木IC/BS | Ibaraki | 国道171号 | 511.7 | ○ | 茨木市 | |||
| 35 | 吹田JCT/IC | 吹田JCT/IC | Suita | E2A 中国自动车道 E26 近畿自动车道 大阪府道2号大阪中央环状线 |
514.5 | 中国道只限京都方向接续 | 吹田市 | |||
| - | 吹田SA | 吹田SA | Suita | - | 517.8 | |||||
| - | 吹田BS | 吹田BS | Suita | - | 521.2 | ◆ | ||||
| 36 | 丰中IC | 豊中IC/BS | Toyonaka |  阪神高速11号池田线 丰中南出入口大阪府道10号大阪池田线 |
524.5 | ◆ | 丰中市 | |||
| 37 | 尼崎IC | 尼崎IC | Amagasaki | 兵库县道13号尼崎池田线 | 529.4 | 兵库县 | 尼崎市 | |||
| 38 | 西宫IC | 西宮IC | Nishinomiya |  阪神高速3号神户线 神户、姬路方向国道43号 |
536.2 | 收费站距离标为535.5KP | 西宫市 | |||
| 名神湾岸联络线（兴建中） | ||||||||||
历史 编辑
- 1958年3月19日：松永安左エ门私人举办产业计划会议，建议政府建造“东京-神户间高速公路”。
- 1963年7月16日：日本最初高速公路栗东IC-尼崎IC间通车。
- 1964年
- 4月12日：关原IC-栗东IC间通车。
- 9月6日：一宫IC-关原IC间、尼崎IC-西宫IC间通车。
- 1965年7月1日：小牧IC-一宫IC间通车、全线通车。
- 1968年4月25日：东名高速公路冈崎IC-小牧IC间通车，与东名高速公路连接。
- 1970年3月1日：吹田JCT通车─与近畿自动车道、中国自动车道连接。
- 1978年10月2日：急曲率半径车祸严重路段─关原IC-彦根IC间一部分路段废除，新挖掘今须隧道，以新路线代替。
- 1979年5月15日：中国自动车道吹田JCT直结连络桥通车。
- 1980年
- 1月8日：濑田西IC通车。
- 4月7日：米原JCT通车，与北陆自动车道连接。
- 1981年8月28日：龙王IC通车。
- 1983年3月24日：岐阜羽岛IC通车。
- 1988年8月29日：濑田东IC、京滋绕道通车。
- 1994年：与近畿自动车道、中国自动车道连接之吹田主线收费站新设置之吹田IC/JCT改建工程完成。
- 1996年12月20日：栗东IC-濑田东IC区间拓宽为6车道（4车道变为6车道之拓宽）。
- 7月19日：京都南IC-吹田IC区间拓宽为6车道（4车道拓宽为6车道，隧道部分另辟两单孔双线隧道，共计4孔单线隧道，拓宽完毕为双向8线道）。
- 12月13日：一宫JCT通车，与东海北陆自动车道连接。
- 2001年
- 10月19日：小牧IC与名古屋高速11号小牧线连接。
- 12月20日：上石津停车区废止。
- 2003年
- 8月10日：大山崎JCT通车，濑田东JCT-大山崎JCT间之京滋绕道拓宽为2车道。
- 12月24日：大山崎IC通车。
- 2005年
- 2月11日：一宫IC与名古屋高速16号一宫线连接。
- 3月19日：草津JCT-草津田上IC间通车。
- 9月29日：甲良停车区废止。
- 2006年4月1日：草津JCT-濑田东JCT/IC区间8车道拓宽工程动工。
- 2008年2月23日：草津JCT-草津田上IC之新名神高速公路通车，与新名神高速公路连接。
- 2009年
- 2012年9月15日：东海环状自动车道大垣西IC-养老JCT间通车，养老JCT启用。
路线状况 编辑
车道与速限 编辑
与东名高速不同的是，本公路多处速限为80 km/h，须注意避免超速。
| 区间 | 车道 | 速限 | 备考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 上下线 | 上行线 | 下行线 | |||
| 小牧交流道 - 养老服务区 | 4 | 2 | 2 | 100 km/h | |
| 养老服务区 - 彦根隧道 | 80 km/h | ※1 | |||
| 彦根隧道 - 甲良停车区旧址 | 100 km/h | ||||
| 甲良停车区旧址 - 百济寺巴士站 | 80 km/h | ||||
| 百济寺巴士站 - 龙王交流道 | 100 km/h | ||||
| 龙王交流道 - 栗东交流道 | 80 km/h | ||||
| 栗东交流道 - 草津系统交流道 | 6 | 3 | 3 | 100 km/h | |
| 草津系统交流道 - 濑田东系统交流道 | 8 | 4 | 4 | ※2 | |
| 濑田东系统交流道 - 大津交流道 | 4 | 2 | 2 | ||
| 大津交流道 - 京都南交流道 | 80 km/h | ||||
| 京都南交流道 - 大山崎系统交流道 | 6 | 3 | 3 | ||
| 大山崎系统交流道周边 | 7 | 3 | 2+2 | ||
| 天王山隧道 - 梶原隧道 | 8 | 2+2 | 2+2 | ||
| 梶原隧道 - 高槻系统交流道 | 7 | 4 | 3 | ||
| 高槻系统交流道 - 吹田系统交流道 | 6 | 3 | 3 | ※3 | |
| 吹田系统交流道 - 吹田巴士站旧址附近 | 4 | 2 | 2 | ※4 | |
| 吹田巴士站旧址附近 - 西宫收费站 | 100 km/h | ||||
备注：
- ※1 : 上行线在伊吹停车区前后，下行线在今须隧道前设有爬坡专用车道。
- ※2 : 新名神高速公路至草津系统交流道间经由本路线往京都、大阪方向，京滋绕道至濑田东系统交流道间经由本路线往新名神高速公路北陆、名古屋方向，以及在大山崎系统交流道 - 吹田系统交流道之间为本路线交通瓶颈路段，经常发生交通壅塞情形。新名神部分通车后的约1年1个月后，从单侧3车线拓宽至单侧4车线依然未完全解除交通壅塞。
- ※3 : 上行线在高槻巴士站前设有爬坡专用车道。
- ※4 : 千里山隧道前速限70 km/h
道路管理者 编辑
- NEXCO中日本 名古屋支社
- 羽岛保全・服务中心 : 小牧交流道 - 关原交流道
- 彦根保全・服务中心 : 关原交流道 - 八日市交流道（含八日市交流道）
- NEXCO西日本 关西支社
- 栗东管理事务所 : 八日市交流道 - 京都东交流道
- 茨木管理事务所 : 京都东交流道 - 吹田系统交流道
- 吹田管理事务所 : 吹田系统交流道 - 西宫交流道
高速公路广播 编辑
- 一宫（小牧交流道 - 一宫交流道）
- 名神木曾川（一宫系统交流道 - 岐阜羽岛交流道）
- 大垣（岐阜羽岛交流道 - 大垣交流道）
- 养老（大垣交流道 - 关原交流道）
- 关原（养老服务区 - 关原交流道）
- 伊吹（关原交流道 - 米原系统交流道）
- 米原（米原系统交流道 - 彦根交流道）
- 湖东三山（彦根交流道 - 八日市交流道）
- 八日市（八日市交流道 - 龙王交流道）
- 菩提寺（龙王交流道 - 栗东交流道）
- 栗东（栗东交流道 - 草津系统交流道）
- 草津（栗东交流道 - 濑田西交流道）
- 濑田（濑田西交流道 - 大津交流道）
- 京都（京都东交流道 - 京都南交流道）
- 向日（京都南交流道 - 大山崎系统交流道）
- 梶原（大山崎系统交流道 - 高槻系统交流道）
- 高槻（高槻系统交流道 - 茨木交流道）
- 茨木（茨木交流道 - 吹田服务区）
- 吹田（吹田服务区 - 丰中交流道）
- 尼崎（丰中交流道 - 尼崎交流道）
交通量 编辑
24小时交通量（台） 道路交通调查
| 区间 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|---|
| 小牧交流道 - 一宫交流道 | 84,007 | 62,974 | 60,439 |
| 一宫交流道 - 一宫系统交流道 | 93,808 | 88,783 | 91,820 |
| 一宫系统交流道 - 岐阜羽岛交流道 | 74,152 | 61,793 | 65,233 |
| 岐阜羽岛交流道 - 安八智能交流道 | 63,266 | 49,365 | 51,546 |
| 安八智能交流道 - 大垣交流道 | |||
| 大垣交流道 - 养老系统交流道 | 53,826 | 38,570 | 41,947 |
| 养老系统交流道 - 关原交流道 | 40,581 | ||
| 关原交流道 - 米原系统交流道 | 52,412 | 37,578 | 39,864 |
| 米原系统交流道 - 彦根交流道 | 57,172 | 45,028 | 47,461 |
| 彦根交流道 - 湖东三山停车区 | 58,415 | 45,859 | 48,048 |
| 湖东三山停车区 - 八日市交流道 | 49,435 | ||
| 八日市交流道 - 蒲生智能交流道 | 62,698 | 51,147 | 55,264 |
| 蒲生智能交流道 - 龙王交流道 | 55,264 | ||
| 龙王交流道 - 栗东湖南交流道 | 74,541 | 62,847 | 64,560 |
| 栗东湖南交流道 - 栗东交流道 | |||
| 栗东交流道 - 草津系统交流道 | 90,772 | 77,764 | 78,803 |
| 草津系统交流道 - 濑田东交流道 | 92,277 | 112,999 | 122,362 |
| 濑田东交流道 - 濑田西交流道 | 71,218 | 74,354 | 81,246 |
| 濑田西交流道 - 大津交流道 | 81,223 | 82,067 | 88,409 |
| 大津交流道 - 京都东交流道 | 82,385 | 81,161 | 89,029 |
| 京都东交流道 - 京都南交流道 | 80,900 | 77,739 | 84,939 |
| 京都南交流道 - 大山崎系统交流道 | 97,045 | 88,873 | 92,218 |
| 大山崎系统交流道 - 高槻系统交流道 | 124,749 | 111,098 | 116,446 |
| 高槻系统交流道 - 茨木交流道 | |||
| 茨木交流道 - 吹田系统交流道 | 137,671 | 122,911 | 127,486 |
| 吹田系统交流道 - 吹田交流道 | 101,657 | 81,233 | 82,665 |
| 吹田交流道 - 丰中交流道 | 68,182 | 60,693 | 67,066 |
| 丰中交流道 - 尼崎交流道 | 52,147 | 45,322 | 51,969 |
| 尼崎交流道 - 西宫交流道 | 44,904 | 37,419 | 44,328 |
（来源：“平成22年度道路交通调查（页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查（页面存档备份，存于互联网档案馆）”（自国土交通省主页摘取资料作成）
新名神与第二京阪道路通车后，2010年的调查发现部分区间交通量已减少。
2002年度（2003年度日本道路公团年报）
- 日平均交通量
- 全区间平均 : 71,810台（前年度比98.8%）
- 最大 : 茨木交流道 - 吹田系统交流道 : 120,584台（前年度比99.2%）
- 最小 : 尼崎交流道 - 西宫交流道 : 44,024台（前年度比97.4%）
- 交通量
- 年间 : 90,515,442台（前年度比99.6%）
- 日平均 : 247,988台
- 通行费收入
- 年间 : 136,142,398,000円（前年度比98.4%）
- 日平均 : 372,993,000円
地理 编辑
通过自治体 编辑
连接高速公路 编辑
- E1 东名高速公路（小牧IC直通）
名古屋高速11号小牧线（小牧IC接续）
名古屋高速16号一宫线（一宫IC接续）- E41 东海北陆自动车道（一宫JCT接续）
- C3 东海环状自动车道（养老JCT接续）
- E8 北陆自动车道（米原JCT接续）
- E1A 新名神高速公路大津联络路（草津JCT接续）
- E88 京滋绕道（濑田东JCT接续）
- E89 第二京阪道路（京都南JCT接续：兴建中）
- E88 京滋绕道（大山崎JCT接续）
- E9 京都纵贯自动车道（大山崎JCT接续）
- E1A 新名神高速公路（高槻JCT接续）
- E2A 中国自动车道（吹田JCT接续）※只限京都方向接续[a]
- E26 近畿自动车道（吹田JCT接续）
阪神高速11号池田线（丰中IC接续）
阪神高速3号神户线（西宫IC接续）
发行物 编辑
- 1963年7月15日：发行名神高速道路通车纪念邮票（10円）。
相片集 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：名神高速公路 |
-
通过三上山（近江富士）的名神高速 -
自神领桥望向濑田西交流道方向 -
高槻系统交流道建设预定地（樱井停车区旧址） -
望向高槻巴士站方向
相关项目 编辑
脚注 编辑
注释 编辑
- ^ 名神分岔 - 新名神分岔间的距离标数字左侧带有“W”字母。
来源 编辑
- ^ 浅井建尔 2001，第62页.
- ^ 岐阜三輪、養老、安八スマートIC 来月上旬にも連結許可. 岐阜新闻Web (岐阜新闻社). 2013-05-28 [2020-08-02]. （原始内容存档于2013-06-24）.
- ^ スマートインターチェンジの新規事業化について (PDF). 国土交通省道路局. 2018-08-10 [2018-08-10]. （原始内容存档 (PDF)于2018-08-10）.
- ^ スマートインターチェンジの高速道路会社への事業許可および準備段階調査着手について (PDF). 国土交通省道路局. 2021-08-06 [2021-08-06]. （原始内容 (PDF)存档于2022-02-09）.
- ^ 名神と京都高速直結、京都南JCTを新設へ 2028年完成予定. 京都新闻 (京都新闻社). 2017-03-31 [2017-09-10]. （原始内容存档于2017-04-01）.
参考文献 编辑
- 浅井建尔. 道と路がわかる辞典 初版. 日本实业出版社. 2001-11-10. ISBN 4-534-03315-X.
- 全国高速道路建设协议会（编）. 高速道路便覧 2007 第23版. 全国高速道路建设协议会. 2007-08.
- 武部健一. 道路の日本史. 中公新书. 中央公论新社. 2015-05-25. ISBN 978-4-12-102321-6.