波罗的号铁甲舰

波罗的号铁甲舰(英语:CSS Baltic)是在美国南北战争期间隶属于美利坚联盟国海军舰队英语Confederate States Navy的一艘炮廓铁甲舰英语casemate ironclad。在战争之前是一艘拖曳船英语towboat和棉花轻驳船英语lighter (barge)。1861年12月,波罗的号被亚拉巴马州购买,用以改造炮廓铁甲舰。在1862年5月被移交至美利坚联盟国海军后服役于莫比尔湾英语Mobile Bay。改造的结果被海军历史学家威廉姆·N·斯蒂尔(William N. Still)形容为一艘“在许多方面都不起眼的船只”。在接下来的两年里,波罗的号船体的情况愈来愈恶化并变得腐烂,装甲也被拆除,并于1864年安装在纳什维尔号铁甲舰英语CSS Nashville (1864)上。同年8月,波罗的号铁甲舰已经退役英语ship commissioning,在战争接近结束时被迁往汤比比河英语Tombigbee River,1865年5月10日被截获。一个月后的检查发现该铁甲舰的上层建筑与甲板均已腐烂,锅炉已变得不安全。同年12月31日时被售出,而海军历史学家撒克逊·比斯比(Saxon Bisbee)认为它很可能在1866年被拆除

CSS Baltic
当代蚀刻的船只,图像准确性不详。[1]
历史
美利坚联盟国
舰名 波罗的号
下水日 1856年或1860年
服役日 1862年5月
退役日 1864年7月
缴获 1865年5月10日
结局 1865年12月31日售出
技术数据
舰型 铁甲舰
吨位 624长吨(634公吨
全长 186英尺(56.7米)
全宽 38英尺(11.6米)
吃水 6至7英尺(1.8至2.1米)
动力输出 4×卧式回流烟道锅炉英语return-flue boiler
动力来源蒸汽机英语Marine steam engine
速度 5(9.3千米每小时;5.8英里每小时)
乘员 86名官兵
武器装备
装甲 2.5英寸(64毫米)

结构与特点编辑

波罗的于1860年在宾夕法尼亚州费城建造[2][3][4][a],对它的认知甚少,比斯比将它描述为“最鲜为人知的联盟国铁甲舰之一”,并表示“几乎不存在与该船只有关的同盟国文件”[5]。根据比斯比的说法,这艘船在比斯比建造,后被带入莫比尔[1],而美国海军军舰辞典(DANFS)则写道它为南方轮船公司建造[2]。它被用作拖曳船英语towboat[1][3],并作为莫比尔湾英语Mobile Bay的棉花轻驳船英语lighter (barge)[1][6]

南北战争于1861年爆发时,脱离联邦的美利坚联盟国海军英语Union Navy方面处于明显的劣势,其缺乏舰船、基础设施以及造船能力[7]。在联盟军于1861年末取得哈尔及哈特拉斯堡之役皇家港战役英语Battle of Port Royal胜利之后,联盟政府以及各个联盟州均开始更加关注海岸防御。在同年11月8日,亚拉巴马州议会通过了一项立法,即拨款15万美元用于建造一艘即可作为巡逻艇又可作为撞角的铁甲舰[8]。州政府成立了一个委员会以选择一艘可改装的船只[1],并于12月13日花4万美元购买了一艘名为“波罗的”的外轮船[3];12月22日开始改造为军舰[1]。在改造过程当中,其船只尺寸被进一步扩大,长度增长至186英尺(56.7米),横梁增加到38英尺(11.6米),吨位至624长吨(634公吨)[1]。为了可以让它的船体能够承受装甲和火炮的额外重量,这艘船还配备了猪链英语hog chains[9]。比斯比说,改装后的船舶吃水深度为7英尺(2.1米),美国海军军舰辞典和海军历史学家保罗·希尔弗斯通(Paul Silverstone)认为是6英尺5英寸(2.0米)[2][3],而另一位海军历史学家小威廉·N·斯蒂尔英语William N. Still Jr.则认为大约6英尺(1.8米)[6]

这艘船的机械设备由两台缸径英语bore (engine)为22英寸(56厘米),冲程为7-英尺(2.1-米)的单缸船用蒸汽机英语Marine steam engine。并由四个回流烟道锅炉英语return-flue boiler供给;锅炉长24或28英尺(7.3或8.5米),直径36或40英寸(0.91或1.02米)。两个桨叶轮英语paddle wheel直径29英尺(8.8米),宽8英尺(2.4米)[10]。与当时的汽船一样,这艘船可通过燃烧木材或煤炭来驱动。波罗的的燃料容量高达75长吨(76公吨)[11],因此将其改造为铁甲舰会导致其行驶速度变得缓慢;希尔弗斯通和美国海军军舰词典将它的速度列为5(9.3千米每小时;5.8英里每小时),而比斯比则将其速度描述为“不超过一位男人的步行速度”[5];大部分联盟军铁甲舰使用螺杆式蒸汽机英语screw steamer来代替桨式蒸汽机;波罗的是少数在联盟国内部实际建造的桨式蒸汽船之一[12],海军历史学家雷蒙多·卢拉吉(Raimondo Luraghi)将它的推进器描述为已经过时,转向也有困难[13]。由于只有86位船员[3],卢拉吉将其描述为“条件恶劣”[13],以至于船员经常在船外睡觉[14]船首质量也得到了进一步的提升,因此可用于撞击用途[1],同时也配备六门大炮;两门达尔格伦火炮英语Dahlgren guns,两门32磅火炮英语32-pounder gun,以及另被卢拉吉称之为“小”东西[13]和被美国海军军舰辞典称之为“更小”的东西的两门火炮[2]。历史学家加里·D·乔伊(Gary D. Joiner)指出,达尔格伦火炮可能是长约9-英寸(23-厘米)的一个部件[15]。波罗的使用的是7英寸(178毫米)宽和2.5英寸(64毫米)厚的铁板装甲,这些装甲使用螺栓固定在它新的木制上层建筑之上[16],尽管舰尾英语aft部分只有棉布,而船的布局在很大程度上是未知的。很少有关于“波罗的”转型后有关的描述[1],并且斯蒂尔将转型后的船只描述为“在许多方面并不出色”[6]

服役历史编辑

1862年5月12日,波罗的被亚拉巴马州政府转交至联盟国海军英语Confederate States Navy。联盟国海军将其放置于海军上尉詹姆斯·D·约翰斯顿英语James D. Johnston的舰队之下[13]。该船只于当月开始投入使用英语ship commissioning[4],曾于莫比尔湾、亚拉巴马州莫比尔,以及汤比比河英语Tombigbee River服役[2]。1863年2月,这艘船因严重损坏而无法服役[2],后来被用于放置水雷以保护莫比尔湾[15]。在田纳西号铁甲舰英语CSS Tennessee (1863)于1864年2月竣工之前,波罗的号铁甲舰一直是莫比尔湾唯一的一艘联盟军铁甲舰。田纳西号铁甲舰建造后,约翰斯顿被调任为该舰舰长[17]查尔斯·卡罗尔·西姆斯英语Charles Carroll Simms中尉则担任波罗的号舰长[18]。从1863年年末至1864年年初,波罗的号的情况愈来愈恶化。1864年3月20日,海军工程师约翰·L·波尔特英语John L. Porter对这艘船的状况进行了调查,认为其状况如此糟糕,以至于波尔特建议将铁甲从其身上拆除。5月20日,在波尔特检查之后,西姆斯写道波罗的的表面非常腐烂,并且“就像一艘泥浆船一样适合投入战斗”[19]

同年7月,该艘船被部分拆除[15],其中一些装甲被拆除后放置在纳什维尔号铁甲舰英语CSS Nashville (1864)[20],联盟军军官约翰·伦道夫·塔克尔英语John Randolph Tucker (naval officer)在拆除后指出,工程师认为其锅炉已不安全,需要进行修补[19]。7月21日,西姆斯被任命为纳什维尔号铁甲舰的舰长,波罗的海号的其余装甲被拆除以安装在纳什维尔号上[21]。到8月初莫比尔湾战役英语Battle of Mobile Bay进行之时,波罗的号已经退役英语ship commissioning[22]。随着战争接近尾声,波罗的、纳什维尔等其余铁甲舰后来被迁往汤比比河上,并且一起于1865年5月10日在南娜胡巴悬崖英语Nanna Hubba Bluff被联邦军俘获。一个月之后,联邦当局针对波罗的号进行了检查,发现其在负载线英语ship's load line以下状况良好,但以上的船体部分和甲板处均已腐烂。虽然当时发动机情况较好,但锅炉却不安全。测量师建议通过维修,波罗的号可重新用作拖船,但这种情况却从未发生过[23],并且在同年12月31日被出售[3]。比斯比则认为波罗的号可能在1866年的某一时间被拆除,而且该船已知的恶劣状况和相关记录表明并未用作其他用途[24]

注释编辑

  1. ^ 根据海军历史学家撒克逊·比斯比的说法,波罗的于1856年于新奥尔巴尼为舰长威廉姆·布拉戈顿(William Bragdon)建造,船体由威廉·琼斯(William Jones)建造,而机械则由Lent, South, and Shipman公司建造[5]

参考资料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 Bisbee 2018,第56页.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Baltic. Naval History and Heritage Command. [6 February 2022]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Silverstone 1989,第235页.
  4. ^ 4.0 4.1 Joiner 2011,第48页.
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 Bisbee 2018,第55页.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Still 1985,第80页.
  7. ^ Smith 2003,第30–31页.
  8. ^ Still 1985,第79–80页.
  9. ^ Canney 2015,第31页.
  10. ^ Bisbee 2018,第187–188页.
  11. ^ Bisbee 2018,第58页.
  12. ^ Still 1985,第101–102页.
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 Luraghi 1996,第280页.
  14. ^ Bisbee 2018,第200 fn. 72页.
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 Joiner 2011,第49页.
  16. ^ Canney 2015,第30页.
  17. ^ Bisbee 2018,第123页.
  18. ^ Bisbee 2018,第56–57页.
  19. ^ 19.0 19.1 Bisbee 2018,第57页.
  20. ^ Still 1985,第204页.
  21. ^ Bisbee 2018,第139页.
  22. ^ Bisbee 2018,第125页.
  23. ^ Bisbee 2018,第57–58页.
  24. ^ Bisbee 2018,第208 fn. 109页.

文献编辑

  • Bisbee, Saxon T. Engines of Rebellion: Confederate Ironclads and Steam Engineering in the American Civil War. Tuscaloosa, Alabama: University of Alabama Press. 2018. ISBN 978-0-8173-1986-1. 
  • Canney, Donald L. The Confederate Steam Navy 1861–1865. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing. 2015. ISBN 978-0-7643-4824-2. 
  • Joiner, Gary D. CSS Baltic. Tucker, Spencer C. (编). The Civil War Naval Encyclopedia. Santa Barbara, California: ABC-CLIO. 2011: 48–49. ISBN 978-1-59884-338-5. 
  • Luraghi, Raimondo. A History of the Confederate Navy. 由Coletta, Paolo E.翻译. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1996. ISBN 1-55750-527-6. 
  • Silverstone, Paul H. Warships of the Civil War Navies. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 0-87021-783-6. 
  • Smith, Steven D. The Submarine H. L. Hunley: Confederate Innovation and Southern Icon. Geier, Clarence R.; Potter, Stephen R. (编). Archaeological Perspectives on the American Civil War. Gainesville, Florida: University Press of Florida. 2003 [2000]. ISBN 0-8130-2651-2. 
  • Still, William N., Jr. Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads. Columbia, South Carolina: University of South Carolina Press. 1985 [1971]. ISBN 0-87249-454-3. 

延伸阅读编辑

  • Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E.; Tucker, Spencer C. The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast, and Naval Cannon. Alexandria Bay, New York: Museum Restoration Service. 1997. ISBN 0-88855-012-X.