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泰柬关系

泰柬关系（英语：Cambodia–Thailand relations）是指柬埔寨和泰国两个国家之间的双边外交关系。两国皆为东盟成员国，在制度上两国均为君主立宪制国家。

柬埔寨－泰国关系
双方在世界的位置

柬埔寨
泰国

历史

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参见：柬埔寨历史和泰国历史

泰国为柬埔寨西北邻国，历史上，高棉帝国极盛时期曾经统治今泰国的大部分地区，但高棉帝国自14世纪开始迅速衰败，泰族人的素可泰王国和阿瑜陀耶王国相继崛起并成为高棉帝国的劲敌，阿瑜陀耶王国亦不断入侵高棉帝国，在1394年，吴哥再度被阿瑜陀耶王拉梅萱（英语：Ramesuan (king of Ayutthaya)）攻破。高棉王博涅亚认为吴哥城无法防御，于1431年迁都金边，自此高棉帝国时代结束。[1]16世纪末，柬埔寨一度成为暹罗的附属国。[2]在19世纪越南入侵期间，泰国拉达那哥欣王国也支持了1840年柬埔寨抗越大起义。[3]

 
诺罗敦·尤根托

柬埔寨沦为法国殖民地后，泰国亦曾给予柬埔寨国王诺罗敦和其子诺罗敦·尤根托政治庇护。[4]法暹战争后，在法国的支持下，柬埔寨收复了泰国占领的班迭棉吉省和马德望省。[5]

1953年11月9日，柬埔寨脱离法国独立，国王施亚努开始实行“佛教社会主义”国家计划，大力提倡社会主义原则，但也维护柬埔寨的佛教文化，重视与邻国泰国的外交关系，1970年柬埔寨政变后，西哈努克被推翻，实行反共主义的高棉共和国成立，高棉共和国完全依赖于美国的大量援助，柬埔寨与泰国的关系得到了显著加强。[6][7]在柬越战争期间，泰国拒绝承认柬埔寨人民共和国而承认由波尔布特等人领导的民主柬埔寨联合政府，泰国、马来西亚、新加坡及英国亦给予了民主柬埔寨联合政府一定的军事、资金援助。[8]

 
柏威夏寺位置及泰国与柬埔寨之间所争议边界线示意图。1962年海牙国际法院裁定柏威夏寺主权归属柬埔寨。

柬埔寨在经历了战后过渡时期后恢复秩序，与泰国的关系因为加入东盟而得到加强。但两国对柏威夏寺所属权的争议曾周期性的爆发。在2008年10月，两国在国境线上曾经发生大规模的军事冲突。[9]2011年2月5日，柬埔寨和泰国两国军队在柏威夏地区再次发生武装冲突，一度出动了大炮等重武器。[10]最终，2013年11月11日，联合国国际法院就1962年的裁决做出厘清，宣判柏威夏寺周围土地的主权归属柬埔寨[11]。尽管如此，2011年8月泰国总理英拉上台后，柬泰两国关系有所改善。双方各部门、各领域往来也更加频繁。柬埔寨首相洪森曾和前泰国首相塔信关系密切，并于2009至2010年间聘任他信为柬埔寨经济顾问。两国也拥有较为频繁的民间交流往来。

交通

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参见：柬埔寨交通（英语：Transport in Cambodia）和泰国交通（英语：Transport in Thailand）

公路

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柬埔寨5号国道连接了泰国的国道33号（泰语：ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 33），而素坤逸路则连接了泰国的桐艾府及柬埔寨的戈公省。但两国的道路通行方向则相反。[12]国际公路的建造也促成了柬埔寨国内波贝等边境城市的兴起。

铁路

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泰国政府于1907年1月24日修建了东线铁路[13]，并于1941年延伸到柬埔寨，但5年后的第二次世界大战结束时拆除[13]。1953年，泰国国铁在柬埔寨的要求下重建6公里铁路线，并于1955年4月22日通车，但1961年因为关系紧张再次关闭[13]。跨国部分于2019年4月重开[14]。

航空

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柬埔寨领空的民航管制因柬埔寨设备落后及政治动荡于1972年被国际民航组织划归曼谷飞行情报区管理的曼谷飞行责任区（AOR）[15]。2001年泰柬政府签订合约，规定泰柬成立合资公司管理金边飞行情报区33年[16]。2009年柬埔寨以怀疑合资公司泰方人员在他信倒台在柬埔寨流亡期间向泰国提供其飞行信息为由收回合资公司控制权[17]，2010年撤回[18]。

  柬埔寨   泰国（按照都会区人口排列）
金边 曼谷苏凡纳布（澜湄航空、柬埔寨景成国际航空、泰国国际航空、泰国微笑航空、曼谷航空、）
曼谷廊曼（泰国亚洲航空）
普吉岛（泰国亚洲航空）
暹粒 曼谷苏凡纳布（泰国微笑航空、曼谷航空）
曼谷廊曼（泰国亚洲航空）
普吉岛（泰国亚洲航空）[19]
西哈努克 曼谷廊曼（泰国亚洲航空）

参考资料

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  1. ^ Turchin, Peter; Adams, Jonathan M.; Hall, Thomas D. East-West Orientation of Historical Empires. Journal of world-systems research. December 2006, 12 (2): 223 [16 September 2016]. ISSN 1076-156X. （原始内容存档于2019-05-20）. 
  2. ^ the historical background - Shodhganga, page. 29–30
  3. ^ Chandler 2008，第150–151页.
  4. ^ 1900, the Prince Yukanthor Affair, Dr. Henri Locard. 2014-02-13 [2022-03-04]. （原始内容存档于2022-03-04）. 
  5. ^ Chandler, David. A History of Cambodia. Routledge. 2018 [2022-03-04]. ISBN 9780429964060. （原始内容存档于2022-03-04）. 
  6. ^ David P. Chandler, A history of Cambodia, Westview Press; Allen & Unwin, Boulder, Sydney, 1992
  7. ^ Sutsakhan, Lt. Gen. S. The Khmer Republic at War and the Final Collapse Washington DC: United States Army Center of Military History, 1987, Part 1, p. 42. （页面存档备份，存于互联网档案馆） See also Part 1 （页面存档备份，存于互联网档案馆）Part 2 （页面存档备份，存于互联网档案馆）Part 3 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.
  8. ^ 《李光耀回忆录－经济腾飞路1965－2000》 第19章 "东盟的未来"
  9. ^ Let's deal with this calmly. Bangkok Post. 2011-01-27. 
  10. ^ 柬泰边境柏威夏地区再次发生武装冲突, 新华社, 2011年 [2011-02-06], （原始内容存档于2011-02-08） （中文（简体）） 
  11. ^ 白墨，罗玲. 国际法庭裁决：柏威夏寺周围土地归柬埔寨 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.：BBC中文网，2013-11-11
  12. ^ Right-Hand Traffic versus Left-Hand Traffic. The Basement Geographer. [22 November 2018]. （原始内容存档于10 February 2017）. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 History of Thai railway （页面存档备份，存于互联网档案馆） （泰语）
  14. ^ Cambodia and Thailand reconnected by rail after 45 years; The Straits Times, 22 April 2019. [2022-03-04]. （原始内容存档于2021-11-16）. 
  15. ^ Thailand Returns Airspace to Cambodians. The Cambodia Daily. 2004-07-09 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  16. ^ Samart Corporation concession to provide Cambodian air traffic control services extended to 22 years. RYT9. 2001-06-19 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  17. ^ Cambodia takes reins of Thai-owned firm as row deepens. Reuters. 2009-11-18. 
  18. ^ Cambodia returns air traffic control to Thailand. Vietnam Plus. 2010-01-12 [2024-05-17]. （原始内容存档于2024-05-17）. 
  19. ^ 存档副本. [2018-10-15]. （原始内容存档于2016-03-04）. 

外部链接

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