津巴布韦航空
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津巴布韦航空(IATA:UM,ICAO:AZW)是非洲国家津巴布韦的国营航空公司,总部设于首都哈拉雷的国际机场[1]。
津巴布韦航空 Air Zimbabwe | |||||||
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创立于 | 1967年9月1日 | ||||||
开始营运 | 1980年4月2日 | ||||||
枢纽机场 | 哈拉雷国际机场 | ||||||
飞行常客 奖励计划 | Rainbow Club | ||||||
机队数量 | 6 | ||||||
通航城市 | 5 | ||||||
母公司 | 津巴布韦交通部 | ||||||
总部 | ![]() | ||||||
重要人物 | 玛沙路部长(CEO) | ||||||
网站 | www.airzimbabwe.aero |
历史
编辑津巴布韦航空于1967年9月1日成立,初期名为“Air Rhodesia”(罗德西亚航空)[2],1979年6月改名为Air Zimbabwe Rhodesia,于1980年4月津巴布韦人民政府成立后,才改为现时的名称。同年4月2日,首个航点投入服务,是英国伦敦格域机场。1983年,收购由政府拥有的货运航空公司Affretair。
津巴布韦航空的机队初期由原属Air Rhodesia的波音720及维克斯子爵飞机组成,及后向被前德国汉莎航空的波音707取代[3]。1980年代中期,引入了波音737,以加强区域航线服务。至于波音707客机亦于1990年起退出长途国际航班服务,改用两架全新波音767-200ER客机取代。2005年,租赁了两架新舟60飞机,翌年再获捐赠一架。
2003年,津巴布韦航空出现财政困难,需由本地及国际银行救济的事件被广泛报导,更于2004年2月因未清付债项而被IATA暂停营运。虽然如此,但津巴布韦航空仍于同年11月开办每周两班,由哈拉雷经新加坡往北京的航班。2006年4月,客量由1999年的100万,急降至2005年的23万人次。时任首席执行官奥斯卡·马当威机长(Captain Oscar Madombwe)归咎于国家的政治和经济局势不理想,旅客自然会担心其安全问题,但他认为是不合理的,因为公司的安全纪录十分优良,但因汇率困难,而无法购置新设备和燃料[4]。
津巴布韦航空航线的机票价钱,于2006年10月上升了5倍,原因是通货膨胀升至1,000%。面对如此高通胀,津巴布韦中央银行表示,难以继续支援如津巴布韦航空等亏本国营公司的财政[5]。津巴布韦航空最后把国内及国际航线的票价分别上升2倍及5倍,原因是要以外汇支付燃料、后备零件及餐膳等正是津巴布韦航空最短缺的东西的开支[6]。
随着英国航空于2007年10月停办哈拉雷航线,津巴布韦航空加强伦敦格域机场航线服务至每周5班。英航决定停飞哈拉雷的原因,是因为津巴布韦机场燃料供应短缺。
2012年2月24日,津巴布韦航空宣布因财政问题,即时无限期暂停营运所有航班[7]但津巴布韦航空在2012年5月至2012年7月间暂时复航国内航线,随后再度停飞,2013年4月再次复航,恢复的航线包括国内线和约翰内斯堡线。
航点
编辑以下是津巴布韦航空停飞的航点[8]:
非洲
编辑机队
编辑截至2017年8月,津巴布韦航空机队如下:[9]
机型 | 数量 | 订购 | 载客量 | 备注 | ||
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C | Y | 总数 | ||||
空中客车A320-200 | 2 | — | 18 | 142 | 160 | — |
波音737-200 | 2 | — | 12 | 93 | 105 | — |
波音767-200ER | 2 | — | 30 | 167 | 197 | 一架封存 |
波音777-200ER | — | 2 | TBA | TBA | TBA | |
Embraer 145 | 1 | — | TBA | TBA | TBA | |
新舟60 | 1 | — | — | 52 | 52 | — |
总计 | 8 | 2 |
意外及事故
编辑- 2008年2月25日,载有80名乘客,执行UM772航班往新加坡的波音767-200ER客机,在起飞后4小时因技术问题折返哈拉雷。
- 2008年5月7日,执行UM726航班,由哈拉雷经利隆圭往伦敦格域机场的波音767-200ER客机,在利隆圭起飞时吸入两只雀鸟,被迫放弃起飞,主起落架所有轮胎起火,消防车在火势蔓延前将火扑熄,91名乘客全数安全逃生,无人受伤。
- 2009年1月25日,执行UM356航班,由卢本巴希飞往金沙萨的波音737-200(Z-WPC),在起飞后15分钟,系统警报指右边发动机起火,机员随即关掉右边发动机关掉及放下氧气罩,安全折返卢本巴希,机员及50名乘客安全疏散,无人受伤,发动机证实没有起火。
- 2009年11月3日,执行UM239航班的新舟60在起飞时撞倒5只疣猪,机师放弃停止起飞,飞机冲出跑道,起落架倒塌,引擎损坏,飞机机身有损毁。幸运的是,机上全部34名乘客和4名机组人员无人伤亡,但机上的几位记者却被津巴布韦警方扣押并没收摄影器材[12]。
- 2010年4月3日,UM367航班,载有113名乘客及6名机组人员,由哈拉雷飞往约翰内斯堡的波音737-200,系统错误向南非地面发出劫机警报,飞机最终安全着陆于目的地。
- 2010年12月6日,执行UM329航班,由维多利亚瀑布飞往哈拉雷的波音737-200,接获发动机失火通知,机师把该发动机关掉,并安全着陆于哈拉雷。
飞行常客奖励计划
编辑津巴布韦航空的飞行常客奖励计划是The Rainbow Club,提供个人及公司户口。
参考资料
编辑- ^ World Airline Directory. Flight International. 16–22 March 2004. "78 (页面存档备份,存于互联网档案馆). Retrieved on 3 October 2009.
- ^ Air Zimbabwe Website. [2011-02-06]. (原始内容存档于2009-03-03).
- ^ Viscounts History. [2011-02-06]. (原始内容存档于2020-08-24).
- ^ Passenger numbers falling– Mail & Guardian (页面存档备份,存于互联网档案馆) 7 April 2006
- ^ BBC (页面存档备份,存于互联网档案馆) 23 October 2006
- ^ Airliner World January 2007
- ^ Air Zimbabwe vanishes from the skies indefinitely. The Zimbabwean. 2012年2月24日 [2012年2月24日]. (原始内容存档于2012年7月11日).
- ^ 存档副本. [2011-02-06]. (原始内容存档于2010-01-05).
- ^ Air Zimbabwe Fleet. ch-aviation GmbH. (原始内容存档于2014年4月17日).
- ^ Accident description. Aviation Safety Network. [8 October 2009]. (原始内容存档于2012-10-25).
- ^ VH-TVN. Vickers Viscount 756. c/n 374.. Aussie Airliners. [8 October 2009]. (原始内容存档于2009-03-05).
- ^ 张笑生. 起飞时撞上疣猪群 津航新舟60客机冲出跑道. 民航资源网. 2009-11-07 [2011-02-10]. (原始内容存档于2019-06-12) (中文(简体)).