特怀福德车站
特威福德站(英语:Twyford railway station)是英国英格兰伯克郡特威福德的铁路车站,里程伦敦帕丁顿车站约50公里。[2]本站为大西部主线和亨利支线两条铁路的交汇站,提供大西部铁路和伊利沙伯线运营的本地列车服务。[3]
![]() | |||||
位置 | 沃金厄姆区![]() | ||||
地理坐标 | 51°28′34″N 0°51′47″W / 51.47611°N 0.86306°W | ||||
运营者 | 大西部铁路公司 | ||||
车站构造 | |||||
无障碍车站 | ![]() | ||||
站台 | 5 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 | TWY | ||||
历史 | |||||
原先管辖机构 | 大西部铁路 | ||||
营运信息 | |||||
国家铁路各年度乘客量 | |||||
2002年-03年 | 1.054 百万[1] | ||||
2004年-05年 | ▲ 1.083 百万[1] | ||||
换乘数 | 0.426 百万[1] | ||||
2005年-06年 | ▲ 1.127 百万[1] | ||||
换乘数 | ▼ 0.415 百万[1] | ||||
2006年-07年 | ▲ 1.209 百万[1] | ||||
换乘数 | ▲ 0.421 百万[1] | ||||
2007年-08年 | ▲ 1.222 百万[1] | ||||
换乘数 | ▼ 0.309 百万[1] | ||||
2008年-09年 | ▲ 1.249 百万[1] | ||||
换乘数 | ▼ 0.293 百万[1] | ||||
2009年-10年 | ▼ 1.206 百万[1] | ||||
换乘数 | ▼ 0.269 百万[1] | ||||
2010年-11年 | ▲ 1.233 百万[1] | ||||
换乘数 | ▲ 0.293 百万[1] | ||||
2011年-12年 | ▲ 1.299 百万[1] | ||||
换乘数 | ▲ 0.586 百万[1] | ||||
2012年-13年 | ▲ 1.347 百万[1] | ||||
换乘数 | ▲ 0.611 百万[1] | ||||
2013年-14年 | ▲ 1.362 百万[1] | ||||
换乘数 | ▲ 0.638 百万[1] | ||||
2014年-15年 | ▲ 1.369 百万[1] | ||||
换乘数 | ▲ 0.638 百万[1] | ||||
2015年-16年 | ▲ 1.380 百万[1] | ||||
换乘数 | ▲ 0.651 百万[1] | ||||
2016年-17年 | ▲ 1.383 百万[1] | ||||
换乘数 | ▲ 0.667 百万[1] | ||||
2017年-18年 | ▲ 1.411 百万[1] | ||||
换乘数 | ▲ 0.786 百万[1] | ||||
2018年-19年 | ▲ 1.508 百万[1] | ||||
换乘数 | ▲ 0.791 百万[1] | ||||
2019年-20年 | ▲ 1.528 百万[1] | ||||
换乘数 | ▼ 0.757 百万[1] | ||||
2020年-21年 | ▼ 0.266 百万[1] | ||||
换乘数 | ▼ 0.133 百万[1] | ||||
2021年-22年 | ▲ 0.801 百万[1] | ||||
换乘数 | ▲ 0.382 百万[1] | ||||
重要事件 | |||||
1839年7月1日 | 车站启用 | ||||
服务 | |||||
车站列表 | |||||
外部链接 | |||||
|
历史
编辑第一个特威福德火车站于1839年7月1日开放,直到1840年3月30日成为大西部铁路的终点站,等待桑宁切割工程的完成。这是一栋位于铁轨北侧、与轨道成直角的木建筑。实际的站台位于行车线旁的一个循环上,服务于双向行驶的列车,每个工作日有九班列车。稍向西侧有一个临时机车棚,从第一个终点站梅登黑德移到这里。通往雷丁后,该棚被移除,并在偏西的南侧设置了一个站台。站台两端之间由一条人行道横跨铁路。
1846年,这些建筑被替换为标准设计的砖石结构,并设有全方位的雨棚。这类似于现存于库勒姆(Culham)的一栋建筑。站台被改造以直接服务于运行的轨道。1857年建设的亨利支线导致上行站台向一个弯曲延伸,以匹配新的支线,并为支线列车创建了一个北面。货物棚的重新定位也是必要的,因为新线路穿过了旧的货场。由于延伸的站台阻挡了穿越主线的步道,因此提供了一座人行天桥。[4]
1892年广轨的消亡使大西部铁路公司有机会将主线扩建至四线道,直至迪德科特(Didcot)。在特威福特,新的线路意味着需要在瓦尔瑟姆路桥(Waltham Road bridge)上建造第二个拱门,并将赫斯特路(Hurst Road)向南移动。车站被完全重建为大致上今天所见的样子,设有新的站台(1号和2号)以服务快车道,并建造了一座新的人行天桥。牛棚和煤场建在亨利支线(5号站台)对面,并设有一个称重桥,现在仍然可见(位于现今一间计程车公司办公室外)。货场被扩建,并建造了一个新的货物棚。新的轨道布局更为复杂,需要建造两个信号箱,东信号箱和西信号箱,以取代原本位于上行站台旁人行天桥阶梯旁的信号箱。
站长的房子建于1900年,此后直到1960年代才有显著变化。1948年1月1日,大西部铁路(GWR)被国有化,成为英国铁路公司西部区的一部分,但除了新的标志之外,这对特威福德(Twyford)的影响不大,直到1960年代。1961年,轨道工程被简化,两个信号箱被停用,并由一个位于上行缓解线和支线之间的V形区域的新信号箱取代。这个信号箱仅使用到1972年,之后所有信号控制转移到雷丁。货场和牛棚在1965年关闭,并被清理以提供现有的停车场。1975年,道路桥被重建,1号和2号站台被改造以减少车站的曲线,并使主线适合时速125英里(201公里/小时)的高速列车。
1989年,4号站台的主要建筑物被彻底重建,内部改造成新的售票处和候车室。过程中建筑物失去了烟囱,但岛式站台建筑上的烟囱仍然存在。此时,大西部铁路的宝塔式自行车棚从4号站台移走,搬到前站长的房子花园里,现在仍可见。
2005年,曾担任16年站长并在当地铁路工作了43年的诺曼·托普森(Norman Topson)因对铁路业和社区的贡献被授予MBE勋章。[2]
2009年夏天,车站的人行天桥被一个包含三部电梯的新天桥取代。新天桥位于旧天桥的原址,但只有一个通往4号和5号站台的楼梯,并且建得更高,以适应未来的电气化需求。
站台布局
车站有5个站台。1号和2号站台位于“主线”上,连接雷丁和伦敦,1号站台为“下行”线(来自伦敦)。3号和4号站台是“缓解线”站台,3号站台为“下行”线。5号站台是一个面向西方的盲端站台,只能通往亨利支线。4号站台也可通过两个交叉道通往亨利支线:一个位于4号站台东侧,另一个位于4号和5号站台之间的西侧。全天候列车主要停靠在3号、4号和5号站台。然而,在高峰时段,往返伦敦柏露顿的快速列车使用1号和2号站台。各站台的长度不同。1号站台足够容纳一列八节车厢的列车;2号和4号站台各可容纳一列九节车厢的列车;3号站台足够容纳十二节车厢;而5号站台仅能容纳五节车厢的列车。
事故和意外事件:
多年来,特威福德发生了多起事故。最近的事故:
1981年12月19日,一列由亨利开出的列车,由117型柴油多单元列车(Class 117 DMU)组成,未能在5号站台停下,冲过了尽头的缓冲器,最终停在停车场中。
2016年4月7日,一辆载客的列车被开往伦敦的货运列车的气流卷入,导致辆椅与列车接触,乘客轻微受伤。
相邻车站
编辑参考资料
编辑- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 1.26 1.27 1.28 1.29 1.30 1.31 1.32 1.33 1.34 1.35 1.36 Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation. 注意:各年度之间的统计方法可能不尽相同。
- ^ Padgett, David. Munsey, Myles , 编. Railway Track Diagrams 3: Western & Wales 6th. Frome: Trackmaps. June 2018. map 4A [1989]. ISBN 978-1-9996271-0-2.
- ^ Twyford railway station. Wikipedia. 2023-12-31 (英语).
- ^ Twyford railway station. Wikipedia. 2023-12-31 (英语).
外部链接
编辑这是一篇英国铁路交通相关小作品。您可以通过编辑或修订扩充其内容。 |