秋田自动车道
（重定向自琴丘森岳交流道）
秋田自动车道（日语：秋田自動車道／あきたじどうしゃどう Akita jidōshadō */?）是起于日本岩手县北上市北上系统交流道，经过秋田县秋田市，终于秋田县鹿角郡小坂町小坂系统交流道的高速公路。简称为秋田道（日语：秋田道／あきたどう Akitadō */?）[1]。
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|---|---|
 E46/E7 秋田自动车道的地图 | |
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 210.0公里（130.5英里） |
| 启用时间 | 1991年 - |
| 主要连接道路 | |
| 起点 |  日本岩手县北上市（北上系统交流道） |
| 参照本条目下之设施之项目 | |
| 终点 | 日本秋田县鹿角郡小坂町（小坂系统交流道） |
| 地点 | |
| 主要城市 | 和贺郡西和贺町、横手市 大仙市、秋田市、潟上市 南秋田郡五城目町、山本郡三种町 能代市、北秋田市、大馆市 |
| 公路系统 | |
| 高速自动车国道 一般国道自动车专用道路 (A') （收费/免费） | |
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高速公路路线编号分开编号，在北上系统交流道 - 河边系统交流道间编为E46，河边系统交流道 - 小坂系统交流道与日本海东北自动车道共同编为E7[2]。
概要
编辑秋田道是由从岩手县北上市起与东北自动车道分岐，分别在秋田县横手市连接汤泽横手道路、秋田县秋田市河边连接日本海东北自动车道，至秋田县能代市的二井白神交流道约180公里的路线，以及秋田县北秋田市鹰巢交流道至秋田县鹿角郡小坂町小坂系统交流道与东北自动车道汇合的35.5公里路线所组成。其中，八龙交流道至能代南交流道与小坂系统交流道收费站由东日本高速道路管理。
本自动车道为东北横断自动车道釜石秋田线的北上系统交流道以西区间、日本海沿岸东北自动车道河边系统交流道至秋田北交流道区间、昭和男鹿半岛交流道至琴丘森岳交流道区间、释迦内停车区至小坂系统交流道区间、一般国道7号秋田外环状道路、琴丘能代道路、鹰巢大馆道路、大馆西道路等的道路名总称。
秋田自动车道于1997年时一度全线通车，2001年终点为昭和男鹿半岛交流道，为了让驾驶容易理解，2002年（平成14年）3月30日配合琴丘能代道路琴丘森岳交流道至八龙交流道开通，昭和男鹿半岛交流道以北区间改称秋田自动车道。
此外，秋田北交流道至昭和男鹿半岛交流道、琴丘森岳交流道至二井白神交流道、鹰巢交流道至释迦内停车区虽是秋田自动车道的一部分，但正式道路名称为一般国道7号。因此，收费区间的秋田北交流道至昭和男鹿半岛交流道、琴丘森岳交流道至八龙交流道为一般收费道路（高速自动车国道并行一般国道自动车专用道路）。该路段在2007年（平成19年）8月20日起与其他高速自动车国道路段一样导入ETC时段优惠。
2011年（平成23年）2月25日起，西仙北交流道关闭进行ETC专用交流道切换工程，3月26日15:00西仙北智能交流道（ETC专用智能交流道）启用[3]。同时交流道管理公司也从第三部门西仙北温泉交流道株式会社转给东日本高速道路。
2010年（平成22年）6月28日起，秋田中央中交流至八龙交流道实施免费化社会实验，之后为了确保东日本大震灾复兴费用，于同年6月19日中止社会实验[4]。
一般国道7号秋田外环状道路
编辑秋田外环状道路（日语：秋田外環状道路／あきたそとかんじょうどうろ）是秋田北交流道至昭和男鹿半岛交流道间长度9.5公里的高速公路（高规格干线道路）。
在日本海沿岸东北自动车道法定化之前，以秋田市为终点的东北横断自动车道釜石秋田线已在进行往秋田市外延伸工程，也就是所谓的国道7号绕道（为东北横断自动车道并行一般国道快速道路）。1997年11月13日启用。
一般国道7号琴丘能代道路
编辑琴丘能代道路（日语：琴丘能代道路／ことおかのしろどうろ）是从秋田县山本郡三种町至能代市全长 33.8公里的快速道路。
是以日本海沿岸东北自动车道并行之国道7号自动车专用道路进行整备，八龙交流道至二井白神交流道暂时免费。
路线资讯
编辑- 起点：秋田县山本郡三种町鹿渡
- 终点：秋田县能代市二井町驹形
- 全长：33.8公里
- 规格：第1种第2级
- 设计速度：100km/h
- 车道数：暂定2车道（完成4车道）
- 建设费用预定偿还完毕时间：2025年3月27日
一般国道7号鹰巢大馆道路
编辑鹰巢大馆道路（日语：鷹巣大館道路／たかのすおおだてどうろ）是秋田县北秋田市胁神至秋田县大馆市柜崎全长 13.9公里的自动车专用道路。全线做为秋田自动车道启用。鹰巢大馆道路起点往西的鹰巢西道路连接区间1.7公里也与本事业进行整备，并与鹰巢西道路同时启用[5]。
一般国道7号大馆西道路
编辑大馆西道路（日语：大館西道路／おおだてにしどうろ）是从秋田县大馆市柜崎至大馆市商人留全长 8.8公里的快速道路。
路线资讯
编辑- 起点：秋田县大馆市柜崎
- 终点：秋田县大馆市商人留
- 全长：8.8公里
- 规格：第1种第2级、第1种第3级
- 设计速度：100km/h、80km/h
- 道路宽度：12.0m（暂定）
- 车道数：暂定2车道（完成4车道），禁止超车（设有回复式导杆）
概要
编辑大馆西道路最初是做为日本海沿岸东北自动车道的并行一般国道自动车专用道路进行整备，起点连接兴建中的鹰巢大馆道路，终点在大馆市商人留连接日本海沿岸东北自动车道新直辖区间。随着2013年（平成25年）11月30日延伸至小坂系统交流道连接东北自动车道后，本路线纳入秋田自动车道的一部分[6]。
之后，大馆西道路与日本海沿岸东北自动车道新直辖区间的连接处也从大馆北交流改至释迦内停车区[7]。
沿革
编辑计划最初是1982年度（昭和57年度）以国道7号大馆西绕道进行兴建，1988年度（昭和63年度）计划变更为大馆西道路。
2003年度（平成15年度），事业计划起点改为柜崎临时出入口，新增大馆南交流道至柜崎临时出入口2.6公里区间。2006年度（平成18年度），终点的大馆北交流道从商人留改到现在国道7号的连接处（大馆市释迦内），原址则改为释迦内停车区。
2011年（平成23年），柜崎临时出入口正式命名为二井田真中交流道，二井田真中交流道至大馆南交流道通车。2013年（平成25年）11月30日全线开通，同时编入秋田自动车道。
交流道
编辑- 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施名栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用。未开通路段名称皆为临时名称。
- 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
- 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为没有巴士站。
- IC为交流道的简写，SIC为智能交流道的简写，JCT为系统交流道的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区的简写，TB为公路收费站的简写，BS为巴士站的简写，TN为隧道的简写，BR为桥梁的简写。
- 北上系统交流道 - 秋田北交流道：东北横断自动车道釜石秋田线
- 秋田北交流道 - 昭和男鹿半岛交流道：一般国道7号秋田外环状道路
- 昭和男鹿半岛交流道 - 琴丘森岳交流道：日本海沿岸东北自动车道
- 琴丘森岳交流道 - 二井白神交流道：一般国道7号琴丘能代道路
- 二井白神交流道 - 小繋交流道：一般国道7号二井绕道（现道活用区间）[a]
- 小繋交流道 - 今泉交流道：一般国道7号二井今泉道路
- 今泉交流道 - 北秋田市胁神[b]：秋田县道325号大馆能代机场西线鹰巢西道路（现道活用区间）[c]
- 北秋田市胁神 - 大馆能代机场交流道：一般国道7号鹰巢大馆道路连接处
- 大馆能代机场交流道 - 二井田真中交流道：一般国道7号鹰巢大馆道路
- 二井田真中交流道 - 释迦内停车区：一般国道7号大馆西道路
- 释迦内停车区 - 小坂系统交流道：日本海沿岸东北自动车道
| 交流道 编号 |
中文设施名 | 日文设施名 | 英文设施名 | 接续路线名 | 起点 里程 （公里） |
BS | 备注 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37 | 北上系统交流道 | 北上JCT | Kitakami | E4 东北自动车道 | 0.0 | 岩手县 | 北上市 | ||
| 1 | 北上西交流道 | 北上西IC | Kitakami-Nishi | 岩手县道47号北上西交流道线 岩手县道225号北上和贺线 |
8.7 | ||||
| - | 和贺仙人隧道 | 和賀仙人TN | / | ↓ | 长3,776米 | ||||
| 和贺郡 西和贺町 | |||||||||
| - | 锦秋湖服务区 | 錦秋湖SA | Kinshūko | 21.4 | |||||
| 2 | 汤田交流道 | 湯田IC | Yuda | 国道107号 | 30.3 | ||||
| - | 山内隧道 | 山内TN | / | ↓ | 长2,439米 | 秋田县 | 横手市 | ||
| - | 山内停车区 | 山内PA | Sannai | 41.0 | |||||
| - | 山内巴士站 | 山内BS | Sannai | 43.2 | ○ | ||||
| 3 | 横手交流道/系统交流道 | 横手IC/JCT | Yokote | E13 东北中央自动车道（汤泽横手道路）、国道13号 | 50.6 | ||||
| - | 平鹿巴士站 | 平鹿BS | Hiraka | 52.7 | ○ | ||||
| 3-1 | 横手北智能交流道 | 横手北SIC | Yokote-Kita | 秋田县道29号横手大森大内线 | 57.1 | ||||
| - | 旭巴士站 | 旭BS | Asahi | 57.6 | ◆ | ||||
| - | 角间川巴士站 | 角間川BS | Kakumagawa | 65.8 | ○ | 大仙市 | |||
| - | 雄物川第一桥 | 雄物川第一BR | / | ↓ | 桥长549米 | ||||
| 横手市 | |||||||||
| - | 大森停车区 | 大森PA | Ōmori | 68.9 | |||||
| 大仙市 | |||||||||
| 4 | 大曲交流道 | 大曲IC | Ōmagari | 国道105号、大曲西道路 | 71.5 | ||||
| - | 南外巴士站 | 南外BS | Nangai | 78.3 | ○ | ||||
| 4-1 | 西仙北服务区/智能交流道 | 西仙北SA/SIC | Nishi-Senboku | 秋田县道10号本庄西仙北角馆线 （途经市道） |
87.8 | 智能交流道只限6时－22时使用 | |||
| - | 雄物川第二桥 | 雄物川第二BR | / | ↓ | |||||
| 5 | 协和交流道 | 協和IC | Kyōwa | 国道341号 (盛冈秋田道路（计划路线）） | 95.4 | ||||
| 5-1 | 河边系统交流道 | 河辺JCT | Kawabe | E7 日本海东北自动车道（新潟方向） | 103.8 | 秋田市 | |||
| 6 | 秋田南交流道 | 秋田南IC | Akita-Minami | 国道13号 | 106.7 | ||||
| 7 | 秋田中央交流道 | 秋田中央IC | Akita-Chūō | 秋田县道62号秋田北野田线 | 113.7 | ||||
| - | 太平山停车区 | 太平山PA | Taiheisan | 117.9 | 上行线有救护车紧急出口通道。连接秋田大学医学部附属医院。 | ||||
| 8 | 秋田北交流道 | 秋田北IC | Akita-Kita | 秋田县道72号秋田北交流道线 | 122.9 | ||||
| 9 | 昭和男鹿半岛交流道 | 昭和男鹿半島IC | Shōwa-Oga-Hantō | 国道7号（现道） | 132.4 | ||||
| 10 | 五城目八郎潟交流道 | 五城目八郎潟IC | Gojōme-Hachirōgata | 秋田县道15号秋田八郎潟线 | 143.5 | 南秋田郡 五城目町 | |||
| - | 八郎湖服务区 | 八郎湖SA | Hachirōko | 150.4 | 山本郡 三种町 | ||||
| 11 | 琴丘森岳交流道/本线收费站 | 琴丘森岳IC/TB | Kotooka-Moritake | 秋田县道37号琴丘上小阿仁线 | 153.1 | ||||
| - | 琴丘森岳本线收费站 | 153.5 | 公路收费站 | ||||||
| 12 | 八龙交流道 | 八竜IC | Hachiryū | 国道7号（现道） | 166.1 | ||||
| 13 | 能代南交流道 | 能代南IC | Noshiro-Minami | 国道7号（现道） | 170.2 | 能代市 | |||
| 14 | 能代东交流道 | 能代東IC | Noshiro-Higashi | 国道7号（现道） 秋田县道64号能代二井线 |
176.7 | ||||
| 15 | 二井白神交流道 | 二ツ井白神IC | Futatsu-Ishirakami | 国道7号（现道） 青森县道、秋田县道317号西目屋二井线 |
186.7 | ||||
| - | 能代市二井町切石 | 能代市二ツ井町切石 | / | 国道7号（现道） | 琴丘能代道路与本线直通改善工程进行中[13] （能代地区线形改良[13]） 预定2024年度开通[14] | ||||
| 兴建中[15] | |||||||||
| - | 能代市二井町种梅 | 能代市二ツ井町種梅 | / | 秋田县道202号小泷二井线 秋田县道203号高屋敷茶屋下线 |
立体化改善工程进行中[16] （种梅入口交差点改良[16]） | ||||
| 兴建中[15] | |||||||||
| - | 能代市二井町荷上场 | 能代市二ツ井町荷上場 | / | 秋田县道317号西目屋二井线 | 合流匝道改善工程进行中[17] （荷上场地区交差点改良[17]） | ||||
| 兴建中[15] | |||||||||
| - | 小繋交流道 | 小繋IC | Kotsunagi | 国道7号（现道） 秋田县道322号徯后阪公园素波里湖线 |
预定2023年度开通[18][d] （二井今泉道路[19]） | ||||
| - | 今泉交流道 | 今泉IC | Imaizumi | 国道7号（现道） 秋田县道325号大馆能代机场西线（现道） |
北秋田市 | ||||
| 暂时现道活用路段[e] （秋田县道325号大馆能代机场西线） | |||||||||
| 21 | 蟹泽交流道 | 蟹沢IC | Kanisawa | 秋田县道325号大馆能代机场西线（现道） | 0.0 | ||||
| 22 | 伊势堂岱交流道 | 伊勢堂岱IC | Ise-Dōtai | 秋田县道197号木户石鹰巢线 | 1.7 | ||||
| 23 | 大馆能代机场交流道 | 大館能代空港IC | Ōdate-Noshiro-Kūkō | 秋田县道324号大馆能代机场东线 秋田县道325号大馆能代机场西线（现道） |
5.3 | ||||
| 24 | 鹰巢交流道 | 鷹巣IC | Takanosu | 国道105号鹰巢绕道 | 7.0 | ||||
| - | 荣隧道 | 栄TN | / | ↓ | 长562米 | ||||
| - | 摩当山隧道 | 摩当山TN | / | ↓ | 长3,333米 | ||||
| 大馆市 | |||||||||
| 25 | 二井田真中交流道 | 二井田真中IC | Niida-Manaka | 秋田县道52号比内田代线 | 19.2 | ||||
| 26 | 大馆南交流道 | 大館南IC | Ōdate-Minami | 国道103号大馆南绕道 | 21.8 | ||||
| - | 片山隧道 | 片山TN | / | ↓ | 长420米 | ||||
| 27 | 大馆北交流道 | 大館北IC | Ōdate-Kita | 国道7号（现道） | 26.4 | ||||
| - | 释迦内停车区[7] | 釈迦内PA | Shakanai | 28.0 | 上下线合并、可回转 | ||||
| - | 大茂内第一隧道 | 大茂内第一TN | / | ↓ | 长1,823米 | ||||
| - | 大茂内第二隧道 | 大茂内第二TN | / | ↓ | 长2,988米 | ||||
| - | 雪泽第一隧道 | 雪沢第一TN | / | ↓ | 长2,553米 | ||||
| - | 雪泽第二隧道 | 雪沢第二TN | / | ↓ | 长1,849米 | ||||
| 鹿角郡 小坂町 | |||||||||
| 28 | 小坂北交流道 | 小坂北IC | Kosaka-Kita | 42.0 | 只限大馆方向出入口 | ||||
| 49-2 | 小坂系统交流道/本线收费站 | 小坂JCT/TB | Kosaka | 公路收费站 | |||||
| 小坂系统交流道 | 小坂JCT | Kosaka | E4 东北自动车道 | 42.5 | |||||
- 收费区间
- 北上系统交流道-八龙交流道
- 小坂北交流道-小坂系统交流道
- 免费区间
- 八龙交流道-二井白神交流道
- 蟹泽交流道-小坂北交流道
历史
编辑- 1982年（昭和57年）：一般国道7号大馆西绕到（第3种第1级） 事业化。
- 1983年：一般国道7号琴丘能代道路事业化。
- 1988年（昭和63年）：一般国道7号大馆西绕道计划变更为大馆西道路（第1种第3级）。
- 1991年7月25日：横手交流道至秋田南交流道间通车，为通过秋田市的首条高速道路。
- 1993年3月17日：一般国道7号琴丘能代道路的八龙交流道至能代南交流道（4.1公里）通车。
- 1994年
- 8月4日：北上系统交流道至北上西交流道通车，与东北自动车道连接。
- 11月12日：横手交流道连接汤泽横手道路。
- 1995年11月10日：汤田交流道至横手交流道通车。
- 1997年
- 7月23日：北上西交流道至汤田交流道通车（秋田自动车道第1次全线通车）。
- 11月13日：秋田南交流道至秋田北交流道通车，同时一般国道7号秋田外环状道路的秋田北交流道至昭和男鹿半岛交流道通车。
- 1998年（平成10年）12月5日：一般国道7号大馆西道路大馆南交流道至释迦内临时出入口（现大馆北交流道）通车。
- 2001年7月7日：协和交流道至秋田南交流道4车道化完成，同时河边系统交流道通车，与日本海东北自动车道连接。
- 2002年
- 3月30日：一般国道7号琴丘能代道路的琴丘森岳交流道至八龙交流道（13.0公里）通车。
- 4月10日：西仙北交流道启用。
- 9月28日：昭和男鹿半岛交流道至琴丘森岳交流道通车，同时设置琴丘森岳本线收费站。
- 2003年10月29日：大曲交流道至西仙北交流道/服务区4车道化。
- 2004年3月26日：西仙北交流道/服务区至协和交流道4车道化。
- 2005年10月1日：日本道路公团民营化，为东日本高速道路株式会社继承。
- 2006年7月29日：一般国道7号琴丘能代道路的能代南交流道至能代东交流道（6.7公里）通车。
- 2007年8月12日：一般国道7号琴丘能代道路的能代东交流道至二井白神交流道（10.0公里）通车。
- 2009年（平成21年）6月30日：取得西仙北智能交流道连结许可。（西仙北交流道智能化的连结许可）[20]
- 2010年（平成22年）
- 2月2日：秋田中央交流道至八龙交流道指定为高速道路免费化社会实验对象区间。
- 6月28日：秋田中央交流道至八龙交流道开始高速道路免费化社会实验[21]。
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）3月31日：部分车辆通行免费措施结束。
- 2013年（平成25年）11月30日：大馆北交流道（原称释迦内临时出入口）至小坂系统交流道通车，连接东北自动车道。同时大馆西道路（二井田真中交流道至释迦内停车区）编入秋田自动车道[26]。
- 2016年（平成28年）10月22日：鹰巢交流道至二井田真中交流道（一般国道7号鹰巢大馆道路）通车[27]。
- 2018年（平成30年）3月21日：大馆能代机场交流道至鹰巢交流道（一般国道7号鹰巢大馆道路）通车[28]。
- 2019年（平成31年/令和元年）
- 2020年（令和2年）
- 2021年（令和3年）
- 2022年（令和4年）
- 6月17日：国土交通省专家会议建议变更今泉交流道至蟹泽交流道的现道（秋田县道325号大馆能代机场西线）活用计划，改为整备新线（自动车专用道路）[10][11][12]。
开通预定年度
编辑- 2023年度 : 小繋交流道至今泉交流道[18][d]
- 2024年度：二井白神交流道至能代市二井町切石[14]
- 未定 : 能代市二井町切石至小繋交流道、今泉交流道至蟹泽交流道、北上西交流道至横手交流道4线道化
部分进行新线整备（二井今泉道路），现道活用区间则进行交差点改良等暂时改善措施[43]。未来将在现道活用区间进行改良工程，全线整备为自动车专用道路[43]。
路线状况
编辑车道、速限与收费
编辑| 区间 | 车道数 上下线=上行线+下行线 |
速限 | 收费 | 备注 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 北上系统交流道 - 横手交流道 | 2=1+1 （暂定2车线） |
70km/h | 收费 | ※ | |
| 横手交流道 - 横手北智能交流道 | 4=2+2 | 80km/h | |||
| 横手北智能交流道 - 大森停车区 | 2=1+1 （暂定2车线） |
70km/h | ※ | ||
| 大森停车区 - 秋田南交流道 | 4=2+2 | 80km/h | |||
| 秋田南交流道 - 八龙交流道 | 2=1+1 （暂定2车线） |
70km/h | |||
| 八龙交流道 - 二井白神交流道 | 免费 | ||||
| （二井白神交流道 - 蟹泽交流道未开通） | |||||
| 蟹泽交流道 - 大馆能代机场交流道 | 2=1+1 （完成2车线） |
80km/h | 免费 | ||
| 大馆能代机场交流道 - 小坂北交流道 | 2=1+1 （暂定2车线） |
70km/h | |||
| 小坂北交流道 - 小坂系统交流道 | 匝道 | 40km/h | 收费 | ||
道路设施
编辑服务区、停车区
编辑商店设于锦秋湖服务区与西仙北服务区。西仙北服务区下行线的FamilyMart，上行线的7-Eleven都是24小时营业。锦秋湖服务区的加油站仅在白天营业[44]。其他仅有厕所与自动贩卖机。
主要隧道与桥梁
编辑| 隧道、桥梁名称 | 长度 | 区间 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 山口隧道 | 250米 | 北上西交流道 - 锦秋湖服务区 | |
| 和贺仙人隧道 | 3,776米 | 3,775.5米，本路线最长隧道 | |
| 大荒泽隧道 | 293米 | ||
| 峠山隧道 | 1,321米 | ||
| 鹫之巢隧道 | 924米 | 锦秋湖服务区 - 汤田交流道 | |
| 汤田隧道 | 2,413米 | 其他资料为2,485米 | |
| 川尻隧道 | 475米 | ||
| 黑泽隧道 | 471米 | 汤田交流道 - 山内停车区 | |
| 山内隧道 | 2,439米 | ||
| 土渕隧道 | 774米 | 山内停车区 - 横手交流道/系统交流道 | |
| 大泽隧道 | 444米 | ||
| 横手隧道 | 681米 | ||
| 雄物川第一桥 | 549米 | 横手北智能交流道 - 大森停车区 | |
| 雄物川第二桥 | 西仙北服务区/智能交流道 - 协和交流道 | ||
| 协和隧道 | 上行线：527米 下行线：541米 |
本路线唯一上下线独立的隧道。 | |
| 市野隧道 | 437米 | 五城目八郎潟交流道 - 八郎湖服务区 | |
| 荣隧道 | 562米 | 鹰巢交流道 - 二井田真中交流道 | |
| 摩当山隧道 | 3,333米 | 第二长隧道 | |
| 片山隧道 | 420米 | 大馆南交流道 - 大馆北交流道 | |
| 释迦内隧道 | 295米 | 释迦内停车区 - 小坂北交流道 | |
| 大茂内第一隧道 | 1,823米 | ||
| 大茂内第二隧道 | 2,988米 | 第三长隧道 | |
| 大川日泽桥 | 431米 | ||
| 雪泽第一隧道 | 2,553米 | ||
| 雪泽第二隧道 | 1,849米 |
※ 北上系统交流道 - 大森停车区、秋田南交流道 - 小坂系统交流道间为无分隔双向车道（暂定2车线）
隧道数
编辑| 区间 | 上行线 | 下行线 |
|---|---|---|
| 北上系统交流道 - 北上西交流道 | 0 | |
| 北上西交流道 - 锦秋湖服务区 | 4 | |
| 锦秋湖服务区 - 汤田交流道 | 3 | |
| 汤田交流道 - 山内停车区 | 2 | |
| 山内停车区 - 横手交流道 | 3 | |
| 横手交流道 - 横手北智能交流道 | 0 | 0 |
| 横手北智能交流道 - 大森停车区 | 0 | |
| 大森停车区 - 西仙北服务区/智能交流道 | 0 | 0 |
| 西仙北服务区 - 协和交流道 | 1 | 1 |
| 协和交流道 - 秋田南交流道 | 0 | 0 |
| 秋田南交流道 - 五城目八郎潟交流道 | 0 | |
| 五城目八郎潟交流道 - 八郎湖服务区 | 1 | |
| 八郎湖服务区 - 二井白神交流道 | 0 | |
| 蟹泽交流道 - 鹰巢交流道 | 0 | |
| 鹰巢交流道 - 二井田真中交流道 | 2 | |
| 二井田真中交流道 - 大馆南交流道 | 0 | |
| 大馆南交流道 - 大馆北交流道 | 1 | |
| 大馆北交流道 - 释迦内停车区 | 0 | |
| 释迦内停车区 - 小坂北交流道 | 5 | |
| 小坂北交流道 - 小坂系统交流道 | 0 | |
| 合计 | 20 | 20 |
道路管理者
编辑交通量
编辑24小时交通量（台） 道路交通调查
| 区间 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|---|
| 北上系统交流道 - 北上西交流道 | 5,472 | 5,358 | 6,281 |
| 北上西交流道 - 汤田交流道 | 5,688 | 5,490 | 9,530 |
| 汤田交流道 - 横手交流道/系统交流道 | 5,455 | 5,222 | 6,185 |
| 横手交流道/系统交流道 - 横手北智能交流道 | 7,096 | 7,367 | 7,859 |
| 横手北智能交流道 - 大曲交流道 | |||
| 大曲交流道 - 西仙北服务区/智能交流道 | 8,661 | 9,428 | 9,787 |
| 西仙北服务区/智能交流道 - 协和交流道 | 8,929 | 9,684 | 10,091 |
| 协和交流道 - 河边系统交流道 | 9,547 | 10,126 | 10,476 |
| 河边系统交流道 - 秋田南交流道 | 10,202 | 12,099 | 11,640 |
| 秋田南交流道 - 秋田中央交流道 | 6,148 | 8,559 | 8,156 |
| 秋田中央交流道 - 秋田北交流道 | 5,200 | 12,160 | 5,820 |
| 秋田北交流道 - 昭和男鹿半岛交流道 | 5,019 | 16,822 | 6,278 |
| 昭和男鹿半岛交流道 - 五城目八郎潟交流道 | 3,761 | 14,428 | 5,568 |
| 五城目八郎潟交流道 - 琴丘森岳交流道 | 2,979 | 12,212 | 5,062 |
| 琴丘森岳交流道 - 八龙交流道 | 2,543 | 11,046 | 4,587 |
| 八龙交流道 - 能代南交流道 | 5,060 | 12,568 | 7,008 |
| 能代南交流道 - 能代东交流道 | 调查当时未开通 | 11,801 | 6,718 |
| 能代东交流道 - 二井白神交流道 | 调查当时未开通 | 9,209 | |
| 二井白神交流道 - 蟹泽交流道间 | 未开通 | ||
| 蟹泽交流道 - 伊势堂岱交流道 | 调查当时未开通 | ||
| 伊势堂岱交流道 - 大馆能代空港交流道 | |||
| 大馆能代空港交流道 - 鹰巢交流道 | |||
| 鹰巢交流道 - 二井田真中交流道 | |||
| 二井田真中交流道 - 大馆南交流道 | 调查当时未开通 | 2,253 | |
| 大馆南交流道 - 大馆北交流道 | 8,431 | 7,885 | 8,181 |
| 大馆北交流道 - 小坂北交流道 | 调查当时未开通 | 2,383 | |
| 小坂北交流道 - 小坂系统交流道 | |||
（来源：“平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（国土交通省网页））
- 平成22年度调查期间的秋田中央交流道至八龙交流道正在进行高速道路免费化社会实验。
交通堵塞
编辑本路线不常堵塞，但每年8月第4个周六在秋田县大仙市举行全国花火竞技大会时，大曲交流道出口车流多，和贺仙人隧道与土渕隧道等会有10公里以上的车阵。特别是2010年（平成22年）因高速道路免费化等因素，车阵最长达20公里左右，并持续至隔日傍晚才将车阵消化完毕。此外，因高速道路免费化，秋田中央交流道以北的交通量明显增加，特别是秋田北交流道至昭和男鹿半岛交流道的交通量增加了2倍以上[48]。
地理
编辑通过市町村
编辑连接高速道路
编辑- E4 东北自动车道（于北上系统交流道连接）
- E13 汤泽横手道路（于横手交流道连接）
- E7 日本海东北自动车道（于河边系统交流道连接）
- （日本海沿岸东北自动车道二井白神交流道 - 蟹泽交流道）
- E4 东北自动车道（于小坂系统交流道连接）
注释
编辑备注
编辑参考链接
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- ^ 无料化社会実験区间の交通量変化PDF - 国土交通省
参考文献
编辑- 东日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社. 設計要領 第五集 交通管理施設. 株式会社高速道路総合技术研究所. 2017-07.
关连项目
编辑
外部链接
编辑- 东日本高速道路株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 国土交通省东北地方整备局能代河川国道事务所 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（管理能代南交流道 - 小坂北交流道）